يو إس إس كانبيرا CA-70 - التاريخ

يو إس إس كانبيرا CA-70 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس كانبيرا CA-70

كانبرا

(CA-70: موانئ دبي 13600 ؛ 1. 673'5 "، ح 70'10" ، د. 20'6 "؛ ب.
33 ك ؛ cpl. 1142 ؛ أ. 9 8 "، 12 5" ؛ كلي بالتيمور)

تم إطلاق كانبيرا (CA-70) في 19 أبريل 1943 بواسطة شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس ؛ برعاية السيدة أليس سي ديكسون ؛ وبتفويض في 14 أكتوبر 1943 ، النقيب أ. ر. في وقت مبكر في القيادة.

غادرت كانبيرا بوسطن في 14 يناير 1944 وأبحرت عبر سان دييغو لنقل الركاب إلى بيرل هاربور ، ووصلت في الأول من فبراير. قابلت فرقة العمل 68 في 14 فبراير وشاركت في الاستيلاء على إنيوتوك. انطلقت الطراد على البخار من قاعدتها في ماجورو للانضمام إلى مجموعة مهام يوركتاون (CV-10) للغارات على Palaus و Yap و Ulithi و Woleai (30 مارس - 1 أبريل) ، ثم انطلقت من نفس القاعدة في 13 أبريل وماك 245 ؛ لالغارات الجوية ضد هولانديا وواكد لدعم عمليات إنزال الجيش في غينيا الجديدة. انضمت كانبيرا إلى مجموعة مهام Enterprise (CV-6) لمقاتلات المقاتلين ضد Truk ، ثم قصفت Satawan ، وعادت إلى الناقلات لشن مزيد من الضربات على Truk (29 أبريل - 1 مايو).

بعد غارة على جزر ماركوس وويك في مايو 1944 ، أبحرت كانبيرا من ماجورو في 6 يونيو للمشاركة في عملية ماريانا ، بما في ذلك معركة بحر الفلبين ، والضربات الجوية الداعمة والقصف لتحييد القواعد في بونين. بعد التجديد في Eniwetok ، أبحرت كانبيرا في 29 أغسطس لشن غارات على Palaus والفلبين ، ودعم عمليات إنزال Morotai (15-16 سبتمبر).

في 2 أكتوبر 1944 ، أبحرت كانبيرا بصحبة TF 38 لشن ضربات جوية على أوكيناوا وفورموزا تحسباً للهبوط المرتقب على ليتي. في 13 أكتوبر ، على بعد 90 ميلاً فقط من فورموزا ، بالقرب من العدو وبعيدًا عن الملاذ الآمن ، تعرضت كانبيرا لضربات تحت حزامها المدرع في المساحات الهندسية بواسطة طوربيد جوي أحدث ثقبًا كبيرًا مسننًا في جانبها وقتل 23 شخصًا منها. الطاقم على الفور. قبل أن تتمكن السيطرة على الأضرار من عزل المقصورات ، اندفع حوالي 4500 طن من المياه لإغراقها بعد غرفة النار وغرفتي المحرك ، مما أدى إلى توقف الطراد. ثم بدأ أحد أبرز إنجازات الحرب في إنقاذ الجرحى من السفن. تم أخذ كانبيرا في جر ويتشيتا (CA-45). تم إصلاح فرقة العمل لتوفير مرافقة لها ولهيوستن (Cl-81) الذين تعرضوا للنسف في صباح يوم 14. بعد تقاعده باتجاه أوليثي ، تصدت "شعبة الكريب 1" لهجوم جوي معادي نجح في إطلاق طوربيد آخر على هيوستن. حاول الأدميرال هالسي (CTF 38) استخدام المجموعة ، التي يطلق عليها الآن "Bait Division 1" ، لجذب الأسطول الياباني إلى العراء ، ولكن عندما قام العدو بالفرز من البحر الداخلي ، أثارت الهجمات الجوية من بقية TF 38 شكوك العدو من الفخ ، وانسحبت القوة اليابانية. استمرت كانبيرا ومجموعتها في عدم مضايقة أوليثي ، ووصلت في 27 أكتوبر ، بعد أسبوعين من جاي التي تعرضت للضرب. تم سحب الطراد إلى Manus لإجراء إصلاحات مؤقتة ، ثم غادرت لإجراء إصلاحات دائمة في Boston Navy Yard (16 فبراير - 17 أكتوبر L945). عادت كانبيرا إلى الساحل الغربي في أواخر عام 1945 وتم وضعها خارج الخدمة في الاحتياطي في بريميرتون ، واشنطن ، 7 مارس 1947.

تم إعادة تصنيف CAG-2 ، في 4 يناير 1952 ، تم سحب كانبيرا من بريميرتون إلى شركة نيويورك لبناء السفن كامدن ، نيوجيرسي ، حيث تم تحويلها إلى طراد ثقيل صاروخ موجه. تم استبدال برجها بعد 8 بوصات بقاذفات صواريخ تيرير المضادة للطائرات وتم تحديثها بطريقة أخرى. أعيد تشغيل كانبيرا في 15 يونيو 1956 ، كجزء من الثورة الشاملة التي تزيد قوة الولايات المتحدة من أجل السلام. العمليات المحلية من ميناءها الأصلي نورفولك و أجريت التدريبات الكاريبية حتى 14 آذار / مارس 1967 عندما نقلت الرئيس دوايت دي أيزنهاور إلى برمودا لعقد مؤتمر مع رئيس الوزراء البريطاني هارولد ماكميلان. وفي 12 حزيران / يونيه ، عملت كسفينة مراجعة للمجلة البحرية الدولية في هامبتون رودز ، مع السكرتير شرعت وزارة الدفاع تشارلز إي ويلسون. بعد رحلة بحرية تدريبية لرجل البحر الكاريبي والبرازيل (13 حزيران / يونيو - 5 آب / أغسطس) ، غادرت نورفولك في 3 أيلول / سبتمبر للمشاركة في عملية الناتو "Strikeback" ، التي أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للقيام بواجب الأسطول السادس قبل العودة إلى الوطن في 9 مارس 1958.

في ربيع عام 1958 ، تم تعيين كانبيرا كرائد احتفالي لاختيار الجنود المجهولين في الحرب العالمية الثانية وكوريا لدفنهم بشرف في قبر المجهولين في مقبرة أرلينغتون الوطنية. التقى الطراد من فيرجينيا كابيز في 26 مايو مع بلاندي (DD-943) يحمل المجهول من المسرح الأوروبي ، وبوسطن (CAG-1) يحمل المجهول من مسرح المحيط الهادئ والحرب الكورية. بعد أن نقلت بلاندي كتابها المجهول إلى بوسطن ، تم إبراز الصناديق الثلاثة جميعها إلى كانبيرا ، حيث تم الاختيار بين المجهولين في الحرب العالمية الثانية. أعيد النعش المختار مع الكوري غير معروف إلى بلاندي لنقله إلى واشنطن العاصمة ، ودُفن غير المعروف غير المعروف في البحر مع مرتبة الشرف العسكرية من قبل كانبيرا

حملت كانبيرا رجال البحرية في رحلة بحرية تدريبية إلى أوروبا (9 يونيو 7 أغسطس 1958) ، ثم بعد زيارة قصيرة لنيويورك ، دخلت حوض نورفولك البحري للإصلاح.

انطلاقًا من جدول التشغيل العادي ، أبحرت كانبيرا من نورفولك في 3 مارس 1960 في رحلة بحرية حول العالم بحسن نية ، رافعت علم الأدميرال جيه ماكن. تايلور ، قائد قوة الأسطول الأطلسي وفرقة الطراد 6. في هذه الرحلة البحرية ، أخذ سفينته إلى جنوب المحيط الهادئ ، حيث غرقت ، حيث اشتبكت مع العدو في عام 1944 وحيث خدم. في هذه الرحلة البحرية ، عملت كانبيرا مع الأسطولين السابع والسادس أثناء إبحارها عبر المحيط الهادئ ، عبر المحيط الهندي والسويس والبحر الأبيض المتوسط ​​وعبر المحيط الأطلسي. وصلت إلى منزلها في نورفولك في 24 أكتوبر ، وعملت في الساحل الشرقي للفترة المتبقية من العام.

تلقت كانبيرا سبع نجوم قتالية للخدمة العسكرية في الحرب العالمية الثانية


Laststandonzombieisland

هنا في LSOZI ، نقلع كل يوم أربعاء لإلقاء نظرة على البحرية البخارية / الديزل القديمة في الفترة 1833-1954 ونحدد سفينة مختلفة كل أسبوع. هذه السفن لها حياة ، حكاية خاصة بها ، والتي تأخذها أحيانًا إلى أغرب الأماكن. & # 8211 كريستوفر إيجر

سفينة حربية الأربعاء 28 أبريل 2021: كان-دو كانجارو

الصور الرسمية للبحرية الأمريكية NH 98383 و NH 98391 ، من مجموعات قيادة التاريخ والتراث البحري. (انقر للتكبير)

هنا نرى ما الفرق الذي يحدثه 19 عامًا! العلامة التجارية الجديدة بالتيمور- فئة طراد ثقيل يو إس إس كانبيرا (CA-70) قيد التنفيذ في ميناء بوسطن ، 14 أكتوبر 1943 ، نظيف وجاهز للحرب العالمية الثانية مقارنة بـ بوسطن-طراد صواريخ موجهة من الدرجة يو إس إس كانبيرا (CAG-2) جارية في البحر خلال أزمة الصواريخ الكوبية ، 28 أكتوبر 1962.

عندما اندلعت العاصفة المبكرة من الحرب العالمية الثانية عام 1939 ، أدركت البحرية الأمريكية أنه في المشاركة المحتملة القادمة مع ألمانيا في الحرب المذكورة - وأن هذا البلد ضخم جديد يبلغ وزنه 18000 طن ، 8 × 8 بوصات ، 4.1 بوصة من الدروع هيبر- فئة الطرادات الفائقة - تم تفوقها في قسم الطراد الثقيل الكبير. عندما تضيف إلى النار حقيقة أن اليابانيين قد تركوا وراءهم كل معاهدات واشنطن ولندن البحرية وكانوا يبنون عملاقًا موغامي- سفن زجاجية (15000 طن ، 3.9 بوصة من الدروع) الكتابة كانت على الحائط.

هذا هو المكان بالتيمور جاء الفصل.

بدت هذه السفن الـ 24 المتخيلة من الفئة كأنها ايوا- سفينة حربية من الدرجة المصغرة بها ثلاثة أبراج ثلاثية ، ومداخن مزدوجة ، وجسر مركزي مرتفع ، وصاريان - وكانت (تقريبًا) بنفس القوة. مغمدًا بحزام درع ضخم يبلغ طوله 6 بوصات (و 3 بوصات من درع سطح السفينة) ، يمكن أن يتعرضوا للضرب إذا اضطروا إلى ذلك. لقد كانت سريعة وقادرة على تجاوز 30 عقدة ، مما يعني أنها تستطيع مواكبة عربات القتال الجديدة السريعة التي بدت مثلها مثل ناقلات الأسطول الجديدة التي كانت على لوحة الرسم أيضًا.

بينما كانوا مدرعون بشكل أكبر من هيبر و موغامي، كان لديهم أيضًا أنبوب إضافي مقاس 8 بوصات ، مثبتًا تسعة بنادق من عيار 8 بوصات / 55 طرازًا جديدًا بينما كان لدى الألمان واليابانيين بنادق عيار 155 ملم فقط (على الرغم من أن مقاميس التقطت لاحقًا 10 × 8 بوصة). مجموعة أكبر من بنادق AAA تضمنت عشرات البنادق من عيار 5 بوصات / 38 في حوامل مزدوجة و 70 + 40 مم و 20 مم تقريبًا.

باختصار ، كانت هذه السفن مميتة للطائرات القادمة ، ويمكن أن تكون قريبة من الشاطئ طالما كان هناك ما لا يقل عن 27 قدمًا من مياه البحر لكي تطفو وتطرق الشواطئ الساحلية ومواقع الإنزال البرمائي ، ثم تقضي على أي مقاتل أرضي معاد قصير. لسفينة حربية حديثة في قتال واحد لواحد.

وضعت في الأصل في 3 سبتمبر 1941 من قبل شركة بيت لحم للصلب في كوينسي ، ماساتشوستس ، باعتبارها الثالثة يو إس إس بيتسبرغ، تمت إعادة تسمية موضوع قصتنا يو إس إس كانبيرا في 16 أكتوبر 1942 تكريما ل كينت- فئة طراد ثقيل HMAS Canberra (D33) من البحرية الملكية الأسترالية (بينما سيتم تسمية CA-72 بيتسبرغ حتى يصاب عام 1973).

كانت هذه الخطوة احترامًا للطراد الذي أصابته طوربيدان يابانيان و 20 صاروخًا بحجم 8 بوصات أثناء القتال إلى جانب السفن الأمريكية وتحت القيادة التكتيكية لـ RADM Richmond K. Turner & # 8211 فقد في معركة سافو. جزيرة قبالة جزر سليمان قبل شهرين وكانت المرة الأولى التي يتم فيها تسمية سفينة تابعة للبحرية الأمريكية باسم عاصمة أجنبية.

قدم الوزير الأسترالي في واشنطن ، السير أوين ديكسون ، بحزن للسفينة الأمريكية لوحة خاصة لتمثيل اسمها RAN (الذي كان هو نفسه أول من حمل الاسم & # 8220Canberra & # 8221) وزوجته الوسامة أدت مراسم التعميد بأمانة. في عام 1943.

يو إس إس كانبيرا بتكليف في 14 أكتوبر 1943 ، CPT الكسندر ر. أوائل (USNA 1914) في القيادة. بعد الانتهاء من ابتزازها في زمن الحرب في منطقة البحر الكاريبي (90 في المائة من طاقمها لم يذهبوا إلى البحر مطلقًا وكانوا طازجين & # 8220 من المزرعة & # 8221) وفترة فناء في بوسطن بعد ذلك ، كانت في طريقها إلى المحيط الهادئ.

يو إس إس كانبيرا (CA-70) جارية ، حوالي أواخر عام 1943. NH 45505

يو إس إس كانبيرا (CA-70) جارية في ميناء بوسطن ، ماساتشوستس ، 14 أكتوبر 1943. لاحظ السفينة و # 8217s رافعتا طائرتان ، 40 ملم رباعي المدفع إلى حد ما إلى منفذ وترتيب مدافع 8/55 و 5/38 و 40 ملم الخلف ووسط السفينة. NH 98386

أصبحت حربها حقيقية عندما رافقت الناقل يو إس إس ساراتوجا (CV-3) لجص المعقل الياباني في إنيوتوك في فبراير 1944 ثم شرع في حماية عمليات الإنزال البرمائية هناك.

بعد حفلة pollywog أثناء العبور إلى جنوب المحيط الهادئ ، عملت بالتبادل مع الأسطوري USS Enterprise (CV-6) وأحدث إسكس-صف دراسي يو إس إس ليكسينغتون (CV-16) للهجمات على جزر بالاو وتروك وياب وكذلك دعم عمليات إنزال القوات في خليج تاناميراه في غينيا الجديدة. ثم جاءت المزيد & # 8220 من التخفيف & # 8221 الغارات على جزيرة ماركوس ، ويك ، غوام ، وإيو جيما.

خلال معركة بحر الفلبين ، كانت واحدة من الوحدات التي استخدمت الكشافات وقذائف النجوم لتوجيه الأجنحة الجوية الأمريكية الحاملة إلى الأسطول من & # 8220Marianas Turkey Shoot. & # 8221 بعد ذلك ، كانبرا وقد قامت طائراتها العائمة OS2N Kingfisher بمهام إنقاذ مكثفة لأطقم الطائرات المتروكة والمفقودة ، وأنقذت الطيارين الشباب الذين بدأوا المعركة على أسراب من يوركتاون, ليكسينغتون, دبور، و بيلو وود لكنها انتهت في طوافات النجاة.

ثم جاء المزيد من العمل في كارولين قبل أن تعود إلى الباحث الرئيسي ، حيث رافقت فريق عمل الناقل الخاص بها إلى جزر سمر وليتي وسيبو ونيجروس وبوهول.

يو إس إس كانبيرا (CA-70) تعمل مع فرقة العمل 38 في غرب المحيط الهادئ ، 10 أكتوبر 1944 ، قبل ثلاثة أيام من طردها من فورموزا. تمويهها هو Design 18a في سلسلة Measure 31-32-33. 80- جي 284472

كانت أثناء وجودها في المحطة على مسافة متساوية تقريبًا من أوكيناوا وفورموزا وشمال لوزون & # 8211 ضمن نطاق طيران سهل لجميع الثلاثة ، يوم الجمعة 13 أكتوبر 1944 ، تجسس طاقمها في وقت متأخر من بعد الظهر / في وقت مبكر من المساء هجوم في حوالي عام 1833 من قبل مجموعة من قاذفات طوربيد يابانية. على الرغم من أن أطقم AAA الخاصة بها قاموا برش ثلاث طائرات قادمة ، إلا أن أحدهم كان قادرًا على إسقاط سمكة اتصلت بطرادنا.

مخطط الضرر من ضربة طوربيد لها. نسخة أكبر بكثير هنا.

يعتقد أنه النوع 91 ، وزارة الدفاع. 3 طوربيد ، أصابته أسفل حزام درعها في المساحات الهندسية وفجرت ثقبًا مسننًا في جانبها ، مما أسفر عن مقتل 23 رجلاً على الفور. بسبب موقع الجرح ، غمرها 4500 طن من المياه بعد غرفة الاحتراق وغرفتي المحركات ، تاركين الطراد ميتًا في الماء. (اقرأ تقرير الضرر الشامل ، هنا)

أنقذتها جهود DC البطولية ، كانبرا، إلى جانب الطراد الخفيف ذو الطوربيد يو إس إس هيوستن (CL-81)، إلى بر الأمان خلال الأيام العديدة التالية بموجب CAP الذي أجرته طائرات الناقلتين Cabot و Cowpens. ومع ذلك ، خلال التقاعد الأولي لـ Ulithi ، تعرضت الطرادات المعطلة لهجمات جوية يابانية متكررة ، مع هيوستن أصيب بطوربيد آخر قبل أن ينتهي.

USS Canberra (CA-70) تحت السحب باتجاه Ulithi Atoll بعد أن تعرضت لنسف أثناء تشغيلها قبالة Okinawa. يو إس إس هيوستن (CL-81) ، الذي تم نسفه أيضًا وتحت السحب ، في الخلفية الصحيحة. ضربت كانبيرا وسط السفينة في 13 أكتوبر 1944. تم نسف هيوستن مرتين ، في وسط السفينة في 14 أكتوبر وخلفها في 16 أكتوبر. قد تكون القاطرات هي USS Munsee (ATF-107) ، التي قطرت Canberra ، و USS Pawnee (ATF-74). NH 98343

USS Canberra للحوض الجاف ABSD-2 في مانوس بعد هجوم الطوربيد الياباني.

فى النهاية، كانبرا سيبقى قيد الإصلاح في القواعد الأمامية ثم في بوسطن نافال يارد حتى بعد يوم الجيش اليوغوسلافي. بعد أن طلبت العودة إلى أسطول المحيط الهادئ بعد الحرب ، وصلت كانبيرا التي تم تجديدها إلى سان فرانسيسكو في 9 يناير 1946 ، ثم تم إخراجها من الخدمة في بريميرتون في 7 مارس 1947 وتوقفت عن العمل.

حصلت على سبع نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. كابتن إيرلي ، ربانها في زمن الحرب ، سيحصل على صليب بحري ويتقاعد كأدميرال خلفي في عام 1949 ، وهو من قدامى المحاربين في كلتا الحربين العالميتين في سفن مدرعة.

USS Canberra (CA-70) ، مخطط للسفينة وعمليات # 8217s في المحيط الهادئ مع الأسطول الخامس والثالث ، من 14 فبراير إلى 19 نوفمبر 1944. رسمها كوارترماستر جيه إل وايتمير ، USNR. NH 78680

عصر الصواريخ

ال بالتيمور تكلفة الدرجة العم سام تقدر بنحو 39.3 مليون دولار لكل بدن في الأربعينيات من القرن الماضي المدعومة من War Bond بالدولار. كان من المنطقي في الخمسينيات من القرن الماضي محاولة الاستفادة بشكل أكبر من هذه الطرادات ذات الأسلحة النارية في عالم ذري بشكل متزايد. مع ذلك ، سفينة كانبيرا وشقيقتها يو إس إس بوسطن (CA-69) تم استغلالها في عام 1951 لتصبح أول سفن حربية صاروخية موجهة للبحرية الأمريكية في خدمة الأسطول ، أطلق عليها اسم CAG-1 (بوسطن) و CAG-2 ، على التوالي.

أدى التحويل إلى تغيير جذري في مؤخرة السفن ، وحذف برجها الذي يبلغ وزنه 143 طنًا والذي يبلغ قطره 8 بوصات وبعد تثبيت مزدوج DP مقاس 5 بوصات. تم أيضًا تجريد جميع بنادق AAA مقاس 40 مم و 20 مم ، واستبدالها بستة (تم تخفيضها لاحقًا إلى أربعة) من طراز 3 & # 8243/50 التوأم Mk. 22 ثانية. كما تم حذف أحكام الطائرات المائية والحظائر والمنجنيق والرافعة المصاحبة لها.

صور جوية للسفينة يو إس إس كانبيرا في عام 1943 ، أعلى ، وعام 1967 ، أسفل. لاحظ منصة الهليكوبتر الخاصة بها ، وهي بزاوية إلى اليمين لتوفير مساحة تخزين للقارب. لم يكن لدى أخت CAG الفورية بوسطن مثل هذا الترتيب.

تم تعديل البنية الفوقية بترتيب قمع مزدوج تم تحويله إلى كومة واحدة واستبدال صاري عمودهم بسارية رادار تعلوها رادار بحث جوي قوي.

تم تثبيت نظامي صواريخ عملاقين من نوع Terrier & # 8211 قادران على إطلاق صاروخين كل 30 ثانية & # 8211 فوق مؤخرة السفينة جنبًا إلى جنب مع اثنين من مخرجي الرادار AN / SPQ5 العملاقين لهما. تحت سطح السفينة ، تم إنشاء مخزن / غرفة عمل دوارة ضخمة ، قادرة على حمل 144 صاروخًا. ضع في اعتبارك أن طرادات فئة Ticonderoga المجهزة بـ VLS اليوم تحتوي فقط على 122 خلية.

أطلقت USS Canberra (CAG-2) صاروخًا موجهًا من طراز Terrier خلال مظاهرات الأسطول الأول لوزير البحرية Paul H. Nitze ، قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة في ديسمبر 1963. KN-8743

USS Canberra تطلق صاروخًا موجهًا من طراز Terrier ، فبراير 1957. صورة NH 98398

شرح الفترة الرسمية: & # 8220 الرادارات الفائقة (AN / SPQ5) للتوجيه على صواريخ جحر مثبتة على متن يو إس إس كانبيرا (CAG-2). تحتوي الرادارات على هوائيات ضخمة تشبه البرج وتشبه الكشافات العملاقة. تم تطوير أنظمة توجيه الصواريخ بعيدة المدى وعالية الارتفاع للبحرية الأمريكية من قبل شركة سبيري جيروسكوب ، وهي جزء من برنامج البحرية الأمريكية الموجه نحو الأسطول بصواريخ موثوقة للغاية لمكافحة الطائرات النفاثة الأسرع من الصوت. يوفر الرادار الفائق أداءً عاليًا بشكل استثنائي لتوجيه ثابت ومستقر للصواريخ الأسرع من الصوت سواء أطلقت منفردة أو في وابل على مهاجمين أعداء فرديين أو متعددين. تجمع الأنظمة بين العديد من وظائف الرادار الأوتوماتيكية في كل وحدة ويمكن لأي نظام التحكم في الصواريخ من قاذفة واحدة أو بطارية واحدة ، والتي تطلق صاروخ جحر أو يمكن للرادارين تتبع مجموعات مستهدفة مختلفة في وقت واحد. كما يتضمن أيضًا أوضاعًا مرنة لمسح المجال الجوي لأميال عديدة وراء الأفق ، مما يوفر ميزة الإنذار المبكر. وبالتالي ، يمكن اختيار الأهداف الفردية من مجموعات الطيران القريبة وتتبعها على مسافات بعيدة أثناء إطلاق الصواريخ وتوجيهها بدقة متناهية. & # 8221 صورة USN 670326 الصادرة في 3 مايو 1957.

كان وزن الصاروخ المكون من مرحلتين 1.5 طن وكان طوله 27 قدمًا فوق الداعم ، لكن سرعته كانت 3 ماخ ومدى يزيد عن 17 ميلًا. إلى جانب الرأس الحربي الذي يبلغ وزنه 218 رطلاً ، يمكنه حمل سلاح نووي تكتيكي W45 في نطاق 1KT. ليس سيئًا لمجرد عقد من الزمان بعيدًا عن الحرب العالمية الثانية.

شوهد هنا على متن الباخرة يو إس إس بروفيدنس (CLG-6) عام 1962.

تكلفة التحويلات 15 مليون دولار لكل بدن أو حوالي نصف تكلفتها الأصلية. أعيد تكليف كانبيرا في 15 يونيو 1956 في فيلادلفيا وبدت مختلفة تمامًا عما كانت عليه عندما كانت في الماضي مع الأسطول.

يو إس إس كانبيرا (CAG-2) يدخل هامبتون رودز ، فيرجينيا ، خمسينيات القرن الماضي. K-20598.

فتحت الكنغر حقيبتها للنحاس حسب الحاجة ، واستضافت آيك في مؤتمر برمودا عام 1957 مع رئيس الوزراء البريطاني هارولد ماكميلان.

الرئيس دوايت د.أيزنهاور مع مساعده البحري ، الكابتن إيفان ب.أوراند ، USN ، على متن سفينة نقلهم إلى USS Canberra (CAG-2) ، 12 مارس 1957. NH 68550

USS Canberra CAG-2 تحمل الرئيس أيزنهاور في رحلة إلى برمودا & # 8211 March 1957 LIFE Magazine & # 8211 Hank Walker Photographer

الرئيس دوايت دي أيزنهاور يمارس لعبة الجولف ، بينما كان على متن السفينة يو إس إس كانبيرا (CAG 2) في طريقه إلى برمودا لحضور مؤتمر ، 14 مارس 1957. تم تزوير هدف القيادة وشبكة الحماية على السطح الرئيسي ، فقط من أجل يمين السفينة & # برج 8217s الثاني ذو الثماني بوصات. NH 68555.

بعد رحلة بحرية متوسطة في منطقة البحر الكاريبي وانتشار ممتد إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، عملت كرائد احتفالي لاختيار الجندي المجهول في الحرب العالمية الثانية وكوريا في عام 1958.

يكرم البحارة يو إس إس بوسطن حيث يتم نقل النعش إلى يو إس إس كانبيرا قبل الاحتفالات على متن كانبيرا لاختيار الجندي المجهول في الحرب العالمية الثانية. فرجينيا كابس في 26 مايو 1958. NH 54117

يختار طبيب المستشفى ويليام ر.

ثم جاءت رحلة منتصف بحرية أخرى ، ومهامها في البحر المتوسط ​​، حيث كانت تستخدم غالبًا كرائد. شهدت رحلة طواف عام 1960 زيارتها & # 8220home & # 8221 في أستراليا لأول مرة وفي العام التالي كانت على الخط قبالة كوبا ، حيث استضافت RADM John W.

A Kodachrome الجميلة يو إس إس كانبيرا (CAG-2) جارية في 9 يناير 1961. KN-1526

ثم جاءت حربها النارية الثانية ، وقامت بإطلاق النار كثيرًا.

جنوب شرق آسيا

قبالة فيتنام في فبراير 1965 فحص حاملات TF77 ، كانبرا أصبحت أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تنقل رسالة تشغيلية عبر القمر الصناعي للاتصالات عبر نظام Syncom 3 والنموذج الأولي لمحطات Hughes Aircraft للوصول إلى محطة الاتصالات البحرية في هونولولو ، على بعد 4000 ميل. تابعت ذلك مع تأكيد xmit ل يو إس إس ميدواي (CVA-43)، والتي كانت في ذلك الوقت على بعد حوالي 6000 ميل.

بحلول مارس 1965 ، انتقلت بعيدًا عن محطة يانكي لتحتل موقعًا على خط المدفع المتطور قبالة ساحل فيتنام خلال عملية وقت السوق. وشمل ذلك إثبات المراقبة الجوية للغارات الجوية في البلاد ودعم نيران Sea Dragon البحرية ، وهي مهمة اعتقدت البحرية أنها ماتت بالتأكيد.

كما لوحظ من قبل DANFS ، & # 8220 أثناء دعم هذه العمليات كانبرا نفذت ست مهام دعم ناري مما جعلها أول طراد للبحرية الأمريكية تستخدم بنادقها في الحرب منذ الحرب الكورية. & # 8221

في هذا الدور ، وجدت المدمرة القديمة في الحرب العالمية الثانية وغيرها من نوعها وعتيقة عملاً ثابتًا. بين فبراير 1965 وديسمبر 1968 ، كانبرا شحنت المياه الساحلية في فيتنام و # 8217 في خمس عمليات انتشار ، مع طلب كبير على بنادقها.

قبالة سواحل فيتنام الشمالية ، تؤطر البنادق ذات الثماني بوصات من USS CANBERRA (CAG-2) قاذفات الصواريخ & # 8220Terrier & # 8221 من USS LONG BEACH (CGN-9). تصوير كبير الصحفيين آر دي موسر ، يو إس إن. USN 1121640

يو إس إس كانبيرا (CAG-2) مدفع ثماني بوصات من برج رقم 2 ، أثناء مهمة دعم إطلاق النار في حرب فيتنام ، مارس 1967. لاحظ المقذوفين الخارجين في الزاوية اليمنى العليا. تصوير كبير الصحفيين آر دي موسر ، يو إس إن. USN 1142159

طاقم يو إس إس كانبيرا (CAG-2) قاموا بإخراج مسدس 8/55 من البرج رقم 2 ، بعد عمليات قصف حرب فيتنام ، مارس 1967. USN 1122618

يو إس إس كانبيرا (CAG-2): كرة من النار تضيء يو إس إس كانبيرا (CAG-2) حيث يتم إطلاق صاروخ ثلاثي البنادق باتجاه أهداف فيتنامية شمالية ، مارس 1967. رقم الانضمام: L45-42

عالم الأسرى

واحد من كانبرا & # 8217 ثانية لسوء الحظ سقطت السترات الزرقاء في أيدي الفيتناميين الشماليين من خلال حادث غريب وأصبح أسير حرب في هانوي هيلتون.

أمضى Seaman Apprentice Douglas Hegdahl عامين في حفرة الجحيم ولكن تم إطلاق سراحه قبل الكثير من السجناء الآخرين & # 8211 لأنه لم يكن يُنظر إليه على أنه يمثل تهديدًا كبيرًا وكان أحد المجندين القلائل في أيدي NVA & # 8211 وكان يحمل معلومات لا يمكن تعويضها العودة الى الوطن. كما ترى ، باعتباره EM في معسكر سجن مليء بـ 256 ضابطًا ، فقد تم منحه حرية التصرف تقريبًا في المكان ويمكنه التفاعل مع الأمريكيين الآخرين. على هذا النحو (بشكل مثير للدهشة) حفظ أسمائهم ، والتقاط التواريخ ، وطريقة الاستيلاء ، والمعلومات الشخصية على الرغم من التظاهر بالأمية أثناء أسره.

كان ضابط الصف الثاني دوغلاس هيغدال هادئًا ومغمورًا. على عكس معظم السجناء الأمريكيين ، الذين تم إطلاق النار عليهم من السماء ، فقد تم إنقاذه من البحر. أثناء خدمته على متن السفينة يو إس إس كانبيرا ، عصى الأوامر وتسلل إلى سطح السفينة لمشاهدة قصف ليلي. عندما تخطى مسدسًا طوله خمسة بوصات ، خرجت منه. لقد فقد قدمه وسقط في خليج تونكين. اندفعت السفينة الحربية بعيدا في الظلام.

حمله الصيادون الفيتناميون وسلموه إلى السلطات ، التي اعتقدت أنه جاهل للغاية لدرجة أن حراسه الفيتناميين الشماليين أطلقوا عليه لقب "الغبي بشكل لا يصدق". ولكن بمجرد إطلاق سراحه ، تبين أنه منجم ذهب للمعلومات. على أنغام "Old McDonald Had a Farm" ، كان قد حفظ أسماء أكثر من مائتي سجين. بفضله ، اكتشفت العشرات من العائلات الأمريكية لأول مرة أن أبنائها وأزواجها وآبائهم ما زالوا على قيد الحياة. في غضون أيام قليلة من المؤتمر الصحفي ، بدأت معاملة هانوي للسجناء في التحسن - "أقل بكثير من الوحشية" ، كما يتذكر أحد الأسرى ، "وأوعية أرز أكبر."

من عند Piloten im بيجامة، فيلم دعائي من ألمانيا الشرقية تم تصويره في جمهورية فيتنام الديمقراطية المجيدة:

& # 8220 دوغلاس برنت هيغدال يحافظ على نظافة المخيم. هغدال هو المجند الأمريكي الوحيد المحتجز في DRV. سقط البحار في البحر من سفينة حربية حيث كان يعمل كمجنود ، ثم أخرجه صيادون فيتناميون من الماء بعد ذلك بوقت قصير. الآن Hegdahl يشارك حياة القراصنة الذين تم أسرهم. & # 8221

بحلول يوليو 1969 ، كانبرا تم إعادة تصميمها على أنها طراد متعدد البنادق ، والتقطت رقم بدنها القديم (CA-70) وأزيلت أنظمة صواريخ Terrier الخاصة بها والمعدات ذات الصلة. على الرغم من أنه تم العثور عليها لا تزال في حالة جيدة ، تم سحبها بدلاً من ذلك من الخدمة كجزء من عملية سحب كبيرة من قبل البحرية لتصفية السفن القديمة.

في 2 فبراير 1970 ، كانبرا خرجت من الخدمة في سان فرانسيسكو ، وشُطبت من سجل السفن البحرية في 31 يوليو 1978 ، وبيعت للخردة بعد ذلك بعامين.

لا يزال دوغ هيغدال على قيد الحياة ، يبلغ من العمر 74 عامًا. غادر البحرية في السبعينيات بعد أن عمل كمدرب في SERE ، وهي وظيفة كان لديه معرفة خاصة بها.

واحدة من يو إس إس كانبيراتم حفظ البراغي وعرضها في متحف لوس أنجلوس البحري في سان بيدرو.

تم تقديم سفينتها & # 8217s الجرس إلى حكومة وكومنولث أستراليا في اليوم السابق 11 سبتمبر للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحالف معاهدة ANZUS في حفل بين الرئيس جورج دبليو بوش ورئيس الوزراء الأسترالي جون هوارد. إنه معروض الآن في المتحف البحري الأسترالي في سيدني ، حيث زار بوش الجرس في عام 2007.

صورة البيت الأبيض بواسطة تينا هاجر.

علاوة على ذلك ، في عام 2000 ، لوحة تذكارية يو إس إس كانبيرا تم تركيبه في النصب التذكاري للحرب الأسترالية.

كما يتم تذكرها في الفن البحري.

لوحة يو إس إس كانبيرا (CAG-2) تغادر خليج سان دييغو ، في عام 1963 للفنان واين سكارباتشي بعنوان Silvergate المغادرة

عندما يتعلق الأمر بمثل هذا العمل الفني ، فإن لوحة مائية لعام 1928 من HMAS كانبيرا، والذي تم تقديمه إلى يو إس إس كانبيرا وحملت على متنها حتى تم إيقاف تشغيلها ، وهي الآن في عهدة NHHC.

NH 86171-KN HMAS Canberra (الطراد الأسترالي الثقيل ، 1928) لوحة مائية بواسطة F. Elliott. تم استلام هذه اللوحة من يو إس إس كانبيرا (CA-70) في عام 1970.

في حين أن البحرية الملكية الأسترالية حاليا في الثالثة HMAS كانبيرا، 28000 طن من LHD ، من المقرر أن تتلقى البحرية الأمريكية الثانية قريبًا. أجهزة الكمبيوتر USS Canberra (LCS-30)، و استقلال-سفينة قتالية ساحلية من الدرجة ، نُقلت مؤخرًا إلى مياه خليج موبايل ومن المقرر أن تبدأ العمل في عام 2023. تم الإعلان عن اسمها في اجتماع فبراير 2018 بين الرئيس دونالد ترامب ورئيس الوزراء الأسترالي مالكولم تورنبول.

(كما هو مبني)
الإزاحة: 14500 طن طويل (14.733 طن) قياسي 16000 طن حمولة كاملة
الطول: 673 قدم .5 بوصة
الشعاع: 70 قدمًا .10 بوصة
ارتفاع: 112 قدمًا .10 بوصة (الصاري)
المسودة: 26 قدمًا .10 بوصة
الدفع: 8 غلايات بابكوك وأمبير ويلكوكس ، وأربعة توربينات بخارية موجهة من شركة جنرال إلكتريك مع أربعة براغي = 120،000 shp
السرعة: 33 عقدة
الوقود: 2500 طن
المتمم: 61 ضابطا و 1085 بحارا
درع: درع الحزام: 6 بوصة
سطح السفينة: 3 بوصة
الأبراج: 3-6 بوصات
برج كونينج: 8 بوصة
الطائرات: 4 طائرات عائمة (Kingfishers) 2 مقلاع ، رافعة واحدة فوق المؤخرة ، تحت حظيرة سطح السفينة لطائرتين
التسلح:
9 × 8 & # 8243/55 (20.3 سم) علامات 12 ثانية (3 × 3)
12 × 5 & # 8243/38 (12.7 سم) مارك 12 ثانية (6 × 2)
48 × 40 ملم بنادق Bofors
28 × 20 ملم مدافع أورليكون

(مثل CAG)
الإزاحة: 17500 حمولة كاملة
الطول: 673 قدم .5 بوصة
الشعاع: 70 قدمًا .10 بوصة
ارتفاع: 112 قدمًا .10 بوصة (الصاري)
المسودة: 26 قدمًا .10 بوصة
الدفع: 8 غلايات بابكوك وأمبير ويلكوكس ، وأربعة توربينات بخارية موجهة من شركة جنرال إلكتريك مع أربعة براغي = 120،000 shp
السرعة: 33 عقدة
الوقود: 2500 طن
المتمم: 73 ضابطا ، 1200 مجند
درع: درع الحزام: 6 بوصة
سطح السفينة: 3 بوصة
الأبراج: 3-6 بوصات
برج كونينج: 8 بوصة
الطائرات: مساحة سطح للطائرة الهليكوبتر
الرادار: SPS-43 للأمام ، عمود SPS-30 في الخلف
التسلح:
6 × 8 & # 8243/55 (20.3 سم) علامات 12 ثانية (2 × 3)
10 × 5 & # 8243/38 (12.7 سم) مارك 12 (2 × 2)
8 × 3 & # 8243/50 (7.62 سم) مارك 22 AAAs (4 × 2)
2 × قاذفة صواريخ من طراز Terrier ذات سكة مزدوجة (144 مجلة صواريخ)

إذا أعجبك هذا العمود ، فيرجى التفكير في الانضمام إلى International Naval Research Organization (INRO) ، ناشرو Warship International

ربما تكون واحدة من أفضل مصادر الدراسات البحرية والصور والزمالة التي يمكنك العثور عليها. http://www.warship.org/membership.htm

المنظمة الدولية للبحوث البحرية هي مؤسسة غير ربحية مكرسة لتشجيع دراسة السفن البحرية وتاريخها ، خاصة في عصر السفن الحربية المصنوعة من الحديد والصلب (حوالي 1860 حتى الآن). والغرض منه هو توفير المعلومات ووسائل الاتصال للمهتمين بالسفن الحربية.

مع أكثر من 50 عامًا من المنح الدراسية ، قامت Warship International بنشر مئات المقالات ، معظمها فريد من نوعه في مجال اكتساحه وموضوعه.


يو اس اس كانبرا (LCS-30)

يو اس اس كانبرا (LCS-30) سيكون استقلال- فئة سفينة قتالية ساحلية تابعة للبحرية الأمريكية. [1] [3] ستكون ثاني سفينة أمريكية يتم تسميتها كانبرا، بعد السفينة HMAS كانبرا والتي سميت بدورها على اسم العاصمة الأسترالية. [3] كانبرا سيتم بناؤها في Mobile ، ألاباما بواسطة Austal USA. [4] تم تعميدها في 5 يونيو 2021 ، حيث عملت وزيرة الخارجية الأسترالية ، السناتور أونورابل ماريز باين ، كراعٍ للسفينة. وحضر سعادة الأونرابل آرثر سينودينوس ، سفير أستراليا لدى الولايات المتحدة ، حفل الافتتاح نيابة عن أستراليا. [2]

  • Sea Giraffe 3D Surface / Air RADAR
  • Bridgemaster-E Navigational RADAR
  • مستشعر AN / KAX-2 EO / IR لـ GFC
  • EDO ES-3601 ESM
  • 4 × SRBOC قاذفات القشر السريع
    مدفع MK 110 عيار 57 ملم
  • 4 × .50 عيار (12.7 ملم) مدافع (2 في الخلف ، 2 للأمام) قاذفة صواريخ ذات 11 خلية
  • وحدات المهمة
  • 2 × MH-60R / S Seahawks
  1. ^ أبجد"كانبرا (LCS-30)". سجل السفن البحرية. تم الاسترجاع 28 فبراير 2018.
  2. ^ أب
  3. "البحرية إلى سفينة كريستين الساحلية القتالية كانبيرا". defense.gov. 4 يونيو 2021. تم الاسترجاع 5 يونيو 2021.
  4. ^ أب
  5. براون ، أندرو (24 فبراير 2018). "دونالد ترامب يعلن عن أحدث سفينة حربية أمريكية تحمل اسم كانبيرا". كانبرا تايمز. فيرفاكس ميديا. تم الاسترجاع 28 فبراير 2018.
  6. ^
  7. "البحرية الأمريكية لتسمية LCS 30 على اسم طراد الحرب العالمية الثانية الأسترالية HMAS Canberra". البحرية اليوم. 26 فبراير 2018. تم الاسترجاع 28 فبراير 2018.
  • تتضمن هذه المقالة المعلومات التي تم جمعها منسجل السفن البحرية، والتي تعتبر ، كمنشور حكومي أمريكي ، في المجال العام. يمكن ايجاد الدخول من هنا.

هذه المقالة حول سفينة أو قارب معين للقوات المسلحة الأمريكية هو كعب. يمكنك مساعدة ويكيبيديا من خلال توسيعها.


يو اس اس كانبرا (CA-70) (أصلاً بيتسبرغ)

يو اس اس كانبرا (CA-70) كانت طرادًا ثقيلًا من فئة بالتيمور تعرضت لأضرار بالغة بسبب طوربيد ياباني أثناء المعركة قبالة فورموزا (12-16 أكتوبر 1944) ولكن تم سحبها إلى بر الأمان ، وهو إنجاز رائع ساعد أيضًا في إقناع اليابانيين بأنهم ألحقت أضرارًا جسيمة بالأسطول الأمريكي. تم تحويلها لاحقًا إلى طراد صاروخ موجه (CAG-2) وخدمت في هذا الدور حتى عام 1970. كانبرا تلقى سبع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

ال كانبرا تم إطلاقها في 19 أبريل 1943 وتم تكليفها في 14 أكتوبر 1943. كان من المفترض أن يطلق عليها اسم USS بيتسبرغ، ولكن تم تغيير الاسم لتكريم HMAS كانبرا، طراد أسترالي فُقد في معركة جزيرة سافو (9 أغسطس 1942).

ال كانبرا انضم إلى فرقة العمل 58 في المحيط الهادئ في 14 فبراير 1944 ، وتم إلقاؤه على الفور تقريبًا أثناء غزو إنيوتوك. ثم انضمت إلى يوركتاون (CV-10) لشن غارة على جزر بالاو وياب وأوليثي وولياي (30 مارس - 1 أبريل). ثم انضمت إلى مشروع (CV-6) لعملية لدعم هبوط القوات في غينيا الجديدة. ضربت الطائرات الحاملة هولنديا وواكد ثم القاعدة اليابانية الرئيسية في تروك. في نفس الوقت قوة من الطرادات بما في ذلك كانبرا، شارك في قصف أرضي لجزيرة ساتوان (29 أبريل - 1 مايو 1944).

في مايو 1944 كانبرا كان جزءًا من TG58.2 خلال غارة على جزر ماركوس وويك. في يونيو انضمت إلى TG58.1 لغزو جزر ماريانا. كانت مع مجموعة العمل خلال معركة بحر الفلبين.

في أغسطس ، دعمت غارة أخرى على جزر بالاو وغارة على الفلبين ، ثم في منتصف سبتمبر ساعدت في دعم غزو موروتاي.

في بداية أكتوبر كانبرا انضم إلى فرقة العمل 38 في سلسلة من الضربات الجوية على أوكيناوا وفورموزا. صُممت هذه لتقلل من القوة الجوية اليابانية قبل الغزو القادم لـ Leyte Gulf ، وحققت نجاحًا كبيرًا. رد اليابانيون على الغارة الأمريكية بسلسلة من الضربات الجوية الضخمة (معركة فورموزا ، 12-16 أكتوبر 1944). خسر اليابانيون أكثر من 600 طائرة خلال هذه المعركة ، لكنهم اعتقدوا خطأً أنهم حققوا نجاحًا هائلاً ، مدعين أنهم أغرقوا 11 حاملة طائرات وسفينتين حربيتين. أثر هذا على سلوكهم في معركة Leyte Gulf القادمة ، حيث اعتقدوا أنهم شلوا الأسطول الأمريكي.

ال كانبرا كانت واحدة من السفن الأمريكية القليلة التي تضررت خلال المعركة قبالة فورموزا. في 13 أكتوبر / تشرين الأول ، أصيبت بطوربيد جوي سقط تحت حزام المدرعات. تم تدمير غرفة الإطفاء رقم 4 من خلال الانفجار الأولي وقتل 23 رجلاً. غمرت المياه 4500 طن من المياه. وتمكنت المياه من اختراق الفجوات التي تسبب فيها عمود المروحة التالف وغمرت غرفة إطفاء ثانية وغرفتي التوربينات. ال كانبرا فقدت كل قوة المحرك.

على الرغم من أنها كانت على بعد تسعين ميلاً فقط من القواعد اليابانية في فورموزا ، إلا أن كانبرا تم إنقاذها بنجاح. لمدة يومين تم جرها من قبل ويتشيتا (CA-45). انضم الأسطول الصغير هيوستن (CL-81) ، الذي تم تفجيره في وقت مبكر يوم 14 أكتوبر. The damaged ships and their tugs formed 'cripple division 1', and made slowly towards safety at Luilti. Admiral Halsey hoped to use this division to trick the Japanese fleet into coming into range of his aircraft, but he struck too soon and the Japanese retired. كانبرا and her escorts managed to fight off one Japanese air attack, although هيوستن was hit for a second time.

The damaged cruisers reached Ulithi on 27 October. She was then towed to Manus where temporary repairs were carried out. She was then towed back across the Pacific and around to Boston. Full repairs took from 16 February to 17 October 1945, so by the time the كانبرا was ready to return to the fleet the war was over. She was decommissioned on 7 March 1947.

On 4 January 1952 the كانبرا was reclassified as CAG-2, in preparation for conversion into a guided missile cruiser, following on from the Boston(CA-69). This was a fairly simple conversion compared to later efforts. The rear 8in turret was removed and two Terrier missile launchers were installed. She was recommissioned in her new configuration on 15 June 1956.

The modified كانبرا was selected for a number of high prestige roles. In March 1957 she carried President Eisenhower to Bermuda for a conference with Prime Minister MacMillan. In June she was the reviewing ship for the International Naval Review in Hampton Roads. In the spring of 1958 she was the ceremonial flagship for the flotilla that brought the unknown servicemen from the European and Pacific theatres of the Second World War and the Korean War to Arlington. In 1960 she was the flagship of Rear Admiral J McN Taylor on a goodwill world cruise.

More normal duties saw the كانبرا conduct midshipman cruises in the summers of 1957 and 1958.

She served with the 6th Fleet in the Mediterranean from September 1957 to March 1958. In 1962 she took part in the naval blockade during the Cuban Missile Crisis.

She served five tours of duty off Vietnam, starting in 1965 and ending in 1969. Here her 8in and 5in guns were far more useful than the Terrier missiles. She was hit herself on 2 March 1967, suffering 5 minor casualties. The third tour, in 1968, saw her take part in the Tet Offensive, firing 35,000 rounds during the battle of Hue.

On 1 May 1968, reflecting the out-of-date nature of the Terrier missile, the كانبرا was redesignated as CA-80.

ال كانبرا was decommissioned on 2 February 1970 after the end of her fifth tour of Vietnam, and struck off the Navy List on 31 July 1978.


USS Canberra (CAG 2)

Initially named PITTSBURGH but later renamed CANBERRA, the ship was commissioned as a BALTIMORE - class heavy gun cruiser. Decommissioned in 1947, the CANBERRA was reclassified CAG 2 in January 1952 and subsequently underwent conversion to a guided missile heavy cruise at New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J. Her after 8" turret was replaced by Terrier antiaircraft missile launchers and she was otherwise modernized. CANBERRA was recommissioned on June 15, 1956. Decommissioned on February 2, 1970, and stricken from the Navy list on July 31, 1978, the CANBERRA was sold for scrapping on July 15, 1980.

الخصائص العامة: Awarded: July 1, 1940
Keel laid: September 3, 1941
Launched: April 19, 1943
Commissioned: October 14, 1943
Decommissioned: March 7, 1947
Recommissioned: June 15, 1956
Decommissioned: February 2, 1970
Builder: Bethlehem Steel, Quincy, Mass.
Propulsion system: geared turbines 120,000 shaft horsepower
Length: 673.5 feet (205.3 meters)
Beam: 69.9 feet (21.3 meters)
Draft: 24.94 feet (7.6 meters)
النزوح: تقريبا. 17,500 tons full load
السرعة: 33 عقدة
الطائرات: لا يوجد
Armament: six 8-inch/55 caliber guns in two triple mounts, ten 5-inch/38 caliber guns in five twin mounts, eight 3-inch/50 caliber guns, two Mk-10 Terrier missile launchers
Crew: 80 officers and 1650

This section contains the names of sailors who served aboard USS CANBERRA. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

USS CANBERRA Cruise Books:

CANBERRA was launched 19 April 1943 by Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. sponsored by Lady Alice C. Dixon and commissioned 14 October 1943, Captain A. R. Early in command.

CANBERRA departed Boston 14 January 1944 and sailed via San Diego to embark passengers for Pearl Harbor, arriving 1 February. She rendezvoused with TF 58 on 14 February and took part in the capture of Eniwetok. The cruiser steamed from her base at Majuro to join the YORKTOWN (CV 10) task group for the raids on the Palaus, Yap, Ulithi, and Woleai (30 March - 1 April), then got underway from the same base 13 April for air strikes against Hollandia and Wakde in support of the Army landings on New Guinea. CANBERRA joined with the ENTERPRISE (CV 6) task group for fighter sweeps against Truk, then bombarded Satawan, rejoining the carriers for further strikes on Truk (29 April - 1 May).

After a raid against Marcus and Wake Islands in May 1944, CANBERRA sailed from Majuro 6 June to participate in the Marianas operation, including the far-flung Battle of the Philippine Sea, and the supporting air strikes and bombardment to neutralize bases in the Bonins. Following replenishment at Eniwetok, CANBERRA sailed 29 August for raids on the Palaus and the Philippines, and to back up the Morotai landings (15 - 16 September).

On 2 October 1944, CANBERRA sailed in company with TF 38 for air strikes on Okinawa and Formosa in anticipation of the forthcoming landings on Leyte. On 13 October, only 90 miles off Formosa, close to the enemy and far from safe harbor, CANBERRA was struck below her armor belt at the engineering spaces by an aerial torpedo which blew a huge, jagged hole in her side and killed 23 of her crew instantly. Before damage control could isolate the compartments, some 4,500 tons of water rushed in to flood her after fireroom and both engine rooms, which brought the cruiser to a stop. Then began one of the most notable achievements of the war in saving wounded ships.

CANBERRA was taken in tow by WICHITA (CA 45). The task force reformed to provide escort for her and HOUSTON (CL 81) who had been torpedoed on the morning of the 14th. Retiring toward Ulithi, "Cripple Division 1" fought off an enemy air attack which succeeded in firing another torpedo into HOUSTON. Admiral Halsey (CTF 38) attempted to use the group, now nicknamed "Bait Division 1," to lure the Japanese fleet into the open, but when the enemy sortied from the Inland Sea, air attacks from the rest of TF 38 roused enemy suspicions of the trap, and the Japanese force withdrew. CANBERRA and her group continued unmolested to Ulithi, arriving 27 October, 2 weeks from the day she was hit. The cruiser was towed to Manus for temporary repairs, thence departed for permanent repairs at Boston Navy Yard (16 February - 17 October 1945). CANBERRA returned to the west coast late in 1945 and was placed out of commission in reserve at Bremerton, Wash., 7 March 1947.

Reclassified CAG 2, 4 January 1952, CANBERRA was towed from Bremerton to New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., where she was converted to a guided missile heavy cruiser. Her after 8" turret was replaced by Terrier antiaircraft missile launchers and she was otherwise modernized. CANBERRA was recommissioned 15 June 1956, part of the sweeping revolution that is increasing the United States' seapower for peace. Local operations from her home port of Norfolk and Caribbean exercises were conducted until 14 March 1957 when she carried President Dwight D. Eisenhower to Bermuda for a conference with Prime Minister Harold MacMillan of Great Britain. On 12 June, she served as a reviewing ship for the International Naval Review in Hampton Roads, with Secretary of Defense Charles E. Wilson embarked. After a midshipman training cruise to the Caribbean and Brazil (13 June - 5 August), she departed Norfolk 3 September to participate in NATO Operation "Strikeback," sailing on to the Mediterranean for duty with the 6th Fleet before returning home 9 March 1958.

In the spring of 1958, CANBERRA was designated as ceremonial flagship for the selection of the unknown servicemen of World War II and Korea to be buried with honor at the Tomb of the Unknowns in Arlington National Cemetery. The cruiser rendezvoused off the Virginia Capes 26 May with BLANDY (DD 943) carrying the Unknown of the European Theater, and BOSTON (CAG 1) carrying the unknowns of the Pacific Theater and the Korean War. After BLANDY had transferred her Unknown to BOSTON, all three caskets were highlined to CANBERRA, where the selection between the two Unknowns of World War II was made. The selected casket along with the Korean Unknown was returned to BLANDY for transportation to Washington, D.C., and the unselected Unknown was buried at sea with military honors by CANBERRA.

CANBERRA carried midshipmen on a training cruise to Europe (9 June - 7 August 1958), then after a brief visit to New York, entered Norfolk Naval Shipyard for overhaul.

Departing from the normal operating schedule, CANBERRA sailed from Norfolk on 3 March 1960 on a good-will cruise around the globe, flying the flag of Rear Admiral J. McN. Taylor, Commander of the Atlantic Fleet, Cruiser Force and Cruiser Division 6. On this cruise, he took his flagship to the South Pacific, where her namesake had sunk, where she had engaged the enemy in 1944 and where he had served. On this cruise CANBERRA operated with both the 7th and 6th Fleets as she sailed across the Pacific, through the Indian Ocean, Suez, the Mediterranean, and across the Atlantic. She arrived home in Norfolk on 24 October. For the remainder of the year she operated on the east coast.

In October 1963, the CANBERRA transfered to the Pacific Fleet and on 5 January 1965, left San Diego on her first Vietnam War Cruise during which she conducted PIRAZ duty off Da Nang.

CANBERRA's second Vietnam Cruise was conducted February - June 1966. During the cruise, the CANBERRA was also involved in naval gunfire support for ground troops in Vietnam. Back in San Diego 8 June 1966, the CANBERRA left on her third tour of duty off Vietnam 11 October 1966. After a visit to Australia in May, the CANBERRA returned to San Diego 1 June 1967.

CANBERRA's fourth Vietnam deployment took place 5 October 1967 - April 1968. At the end of this cruise, the CANBERRA was again reclassified as CA 70 after her Terrier missile system had previously been retired since it was considered obsolete against modern high performance aircraft.

The cruiser again operated off Vietnam September 1968 - January 1969. The CANBERRA was decommissioned 2 February 1970.


World War II Memorial: Propeller from Heavy Cruiser U.S.S. Canberra CA-70/CAG-2

This exhibit made possible by the following firms and individuals: Propeller donated State of California, Dep't. of Education - pedestal design, Robert Blake - structural engineering, Moffatt & Nichol - pedestal steel from Todd Pacific Shipyards Corp. Pedestal fabricated, machined, assembled, and painted by Southwest Marine, Inc. - Propeller polished by Pacific Marine Propeller - Sealer by International Paint - storage, transportation and services by National Metal & Steel Corp. - site foundation Los Angeles Dep't. of Recreation and Parks - crane, rigging and installing Metropolitan Stevedore Co.
Project Coordinator I. Roy Coats
Georgian Rudder
Asst. Gen'l. Mgr., Pacific Region
Dept. of Recreation and Parks
Tom Bradley,
عمدة
Joan M. Flores, Councilwoman 15th District
Project Coordinator I Roy Coats
Dedicated 7th December 1986

Erected 1986 by City of Los Angeles.

المواضيع. تم سرد هذا النصب التذكاري في قائمة الموضوعات هذه: War، World II.

موقع. 33° 44.328′ N, 118° 16.735′ W. Marker is in San Pedro, California, in Los Angeles County. Memorial is at the intersection of Sampson Way and Sampson Way, on the right when traveling north on Sampson Way. The Memorial

is on the northwest lawn of the L.A. Maritime Museum - off the sidewalk at the east end of 6th Street. المس للخريطة. Marker is at or near this postal address: 600 Sampson Way, Berth 84, San Pedro CA 90731, San Pedro CA 90731, United States of America. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. Municipal Ferry Building (within shouting distance of this marker) American Merchant Marine Veterans Memorial (within shouting distance of this marker) Anna Lee Fisher - Astronaut (within shouting distance of this marker) American Merchant Marine Veterans Memorial Wall of Honor (about 300 feet away, measured in a direct line) U.S.S. لوس أنجلوس (about 300 feet away) In Memory of Bloody Thursday (about 400 feet away) Harry Bridges Memorial (about 400 feet away) Fishing Industry Memorial (about 500 feet away). Touch for a list and map of all markers in San Pedro.

انظر أيضا . . .
1. USS Canberra CA70 / CAG 2. (Submitted on February 15, 2014, by Richard E. Miller of Oxon Hill, Maryland.)
2. HMAS كانبرا- D33. (Submitted on February 17, 2014, by Richard E. Miller of Oxon Hill, Maryland.)


Navy to Christen Littoral Combat Ship Canberra

The crew of USS Mobile (LCS 26), man the ship during the commissioning ceremony of Mobile. The newest Independence-class LCS, the future USS Canberra (LCS 30), will be christened June 5. U.S. NAVY / Mass Communication Specialist 2nd Class Alex Millar

ARLINGTON, Va. — The Navy will christen its newest Independence-variant littoral combat ship (LCS), the future USS Canberra (LCS 30), during a 12 p.m. CDT ceremony Saturday, June 5 in Mobile, Alabama, the Defense Department said in a June 4 release.

The Australian Minister of Foreign Affairs, Senator the Honourable Marise Payne, serves as the ship’s sponsor. As she is unable to attend, His Excellency the Honourable Arthur Sinodinos, Australian Ambassador to the United States, will deliver the christening ceremony’s principal address. Todd Schafer, acting assistant secretary of the Navy (Energy, Installations, and Environment) and Vice Adm. Ricky Williamson, deputy chief of naval operations for Fleet Readiness and Logistics (N4) will also provide remarks. In a time-honored Navy tradition, the Australian Ambassador’s wife, Elizabeth Anne Sinodinos, will break a bottle of sparkling wine across the bow on behalf of Foreign Minister Payne.

“Tomorrow we christen the second USS Canberra named for the great capital city of Australia, our stalwart ally and superb naval partner,” said acting secretary of the Navy Thomas Harker. “In so doing we move one step closer to welcoming a new ship to Naval service and transitioning the platform from a mere hull number to a ship with a name and spirit. There is no doubt future Sailors aboard this ship will carry on the same values of honor, courage and commitment upheld by crews from an earlier vessel that bore this name.”

LCS is a fast, agile, mission-focused platform designed to operate in near-shore environments, winning against 21st-century coastal threats. The platform is capable of supporting forward presence, maritime security, sea control, and deterrence.

The LCS class consists of two variants, the Freedom-variant and the Independence-variant, designed and built by two industry teams. The Freedom variant team is led by Lockheed Martin in Marinette, Wisconsin (for the odd-numbered hulls). The Independence-variant team is led by Austal USA in Mobile, Alabama, (for LCS 6 and the subsequent even-numbered hulls).

LCS 30 is the 15th Independence-variant LCS and 30th in class. It is the second ship named in honor of the city of Canberra. The first USS Canberra (CA 70) was laid down as USS Pittsburgh on Sept. 3, 1941, and renamed Canberra on Oct. 15, 1942. She was named in honor of the Australian heavy cruiser HMAS Canberra, which sank after receiving heavy damage during the Battle of Savo Island.


Awards [ edit | تحرير المصدر]

  1. ↑ Cassells, The Capital Ships, pp. 45, 129
  2. ↑ Cassells, The Capital Ships، ص. 45
  3. ↑ 3.003.013.023.033.043.053.063.073.083.093.103.113.123.133.143.153.163.173.183.193.20كانبرا, in قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية
  4. ↑ 4.004.014.024.034.044.054.064.074.084.094.10 Clark, The Fighting Canberras، ص. 12
  5. ↑ 5.05.15.25.3Bartholomew & Milwee 2009, p.𧆣.
  6. ↑ 6.06.16.26.36.46.56.6 Clark, The Fighting Canberras، ص. 13
  7. ↑ Clark, The Fighting Canberras, pp. 12-13
  8. ↑ 8.08.1 Mellefont, Two ships called Canberra، ص. 6
  9. ↑ Clark, The Fighting Canberras, pp. 13, 15
  10. ↑ Clark, The Fighting Canberras، ص. 15
  11. ↑ 11.011.1 Mellefont, Two ships called Canberra، ص. 7

USS Canberra (CA 70)

USS Canberra was named in honour of the Australian cruiser HMAS Canberra lost in action at Savo Island on 9 August 1942.

Decommissioned 7 March 1947.
Recommissioned as guided missile cruiser on 15 June 1956.
Decommissioned 2 February 1970.
Stricken 31 July 1978.
Sold 31 July 1980 and broken up for scrap.

Commands listed for USS Canberra (CA 70)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1نقيب. Alexander Rieman Early, USN14 Oct 194325 Feb 1945
2T / Cdr. Richard Benjamin Levin, USN25 Feb 194517 Jul 1945
3T / النقيب. Russell Million Ihrig, USN17 Jul 194518 May 1946

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.


堪培拉号重巡洋舰 (CA-70)

1941年9月3日,匹兹堡号在马萨诸塞州昆西的伯利恒钢铁公司福尔河造船厂开工。建造期间,为纪念在萨沃岛战役中表现英勇的皇家澳大利亚海军堪培拉号重巡洋舰,美国总统富兰克林·D·罗斯福希望能以同名来命名美国军舰。匹兹堡号被选中并更名为堪培拉号 [1] 。1943年4月19日,堪培拉号在澳大利亚驻美国大使欧文·狄克森的妻子艾丽斯·狄克森夫人的主持下下水,是美国唯一一艘以外国军舰或城市命名的军舰 [2] 。1943年10月14日,堪培拉号入役。作为回报,澳大利亚政府将一艘新的部落级驱逐舰命名为巴丹号,以此纪念美军在巴丹战役中的表现。

第二次世界大战 编辑

1944年1月 [3] ,在诺曼·斯科特号驱逐舰的护卫下,堪培拉号离开波士顿,经圣迭戈前往珍珠港,加入第58特遣舰队 [3] 。2月底,堪培拉号在埃内韦塔克战役中提供了炮火支援 [3] [4] 。3月和4月间,堪培拉号加入约克敦号航空母舰特遣队,并在3月31日至4月1日空袭帕劳群岛、雅浦岛和沃莱艾环礁的行动提供支援 [3] 。4月13日,堪培拉号为荷兰迪亚和瓦克德岛的两栖登陆战提供护卫 [3] 。4月29日至5月1日,堪培拉号加入企业号航空母舰战斗群对特鲁克群岛的空袭行动,并被单独派遣去轰击位于萨塔万环礁的日军航空基地 [3] 。5月,堪培拉号参加了对南鸟岛和威克岛的袭击。6月,又参加了马里亚纳群岛和帕劳群岛战役 [3] 。作为这场战役的一部分,堪培拉号还参加了菲律宾海战役并袭击了小笠原群岛上的日军機場 [3] 。8月和9月间,堪培拉号参加了对帕劳和菲律宾袭击行动,并为莫罗泰战役提供支援 [3] 。

10月初,堪培拉加入第38特遣队,为登陆莱特岛进行备战 [3] 。10月13日,日军飞机空投的鱼雷击中堪培拉号 [3] [4] ,爆炸造成23人死亡,机炉舱被毁,舰艇失速 [3] 。威奇托号重巡洋舰将堪培拉号拖到与芒西号拖船的汇合点,由后者接管拖船任务 [5] 。经过一周的行进,芒西号与军舰管理局租借的一艘拖船汇合 [5] 。又经过一周,两艘拖船将堪培拉号带到阿贾克斯号修理船所在地 [5] 。经过暂时修理后,堪培拉号自行回到波士顿海军工厂 [3] 。1945年2月至10月,堪培拉号一直在船厂进行修理 [4] 。战争结束前,堪培拉号被布署到美国西海岸。 [3]

波士顿级改装 编辑

1947年3月7日,堪培拉号退役,停泊在华盛顿州布雷默顿的普吉特海湾海军造船厂和中级维修设施内 [4] 。1952年1月4日,堪培拉号及其姊妹舰波士顿号重巡洋舰被拖往新泽西州卡姆登的纽约造船公司,接受改装,成为波士顿级导弹巡洋舰 [3] [4] ,軍艦舷號也更換為CAG-2,成為美國海軍第一批次服役的飛彈重巡洋艦。整个改装工程于1956年6月结束。

改装后 编辑

1956年6月15日,堪培拉号重新服役,母港为弗吉尼亚州诺福克 [3] 。1957年3月14日,堪培拉号运送美国总统德怀特·D·艾森豪威尔前往百慕大与英国首相哈罗德·麦克米伦会见 [3] 。在完成7月和8月的训练后,堪培拉号被派往地中海参加北大西洋公约组织举行的海上军演 [3] 。


شاهد الفيديو: معلومات قد لا تعرفها عن عاصمة أستراليا!!!


تعليقات:

  1. Kwahu

    آها ، هكذا بدا لي أيضًا.



اكتب رسالة