CVE-111 الولايات المتحدة فيلا الخليج - التاريخ

CVE-111 الولايات المتحدة فيلا الخليج - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

فيلا الخليج

(CVE-111: dp. 11،373؛ 1. 657'1 "؛ b. 75 '؛ ew. 104'؛ dr. 32 '؛ s. 19 k .؛ cpl. 1،066؛ a. 2 5"، 36 40mm. ، 2420 مم ، القانون 34 ؛ cl. Commencement Bay)

تم إنشاء Vella Gulf (CVE-111) باسم Totem Bay في 7 فبراير 1944 في تاكوما ، واشنطن ، بواسطة ToddPacific Shipyards، Inc. ؛ تم تغيير اسمها إلى فيلا الخليج في 26 أبريل 1944 ؛ أطلقت في 19 أكتوبر 1944 ؛ برعاية السيدة دونالد ف. سميث ؛ وكلف في 9 أبريل 1945 ، النقيب روبرت دبليو مورس في القيادة.

بعد العمليات المحلية الأولية في Puget Sound ، أبحرت Vella Gulf إلى سان دييغو ووصلت هناك في 4 مايو لالتقاط الزيادة الأولية للمجموعة الجوية البحرية المخصصة لها. بعد الشروع بهم في البحرية

في المحطة الجوية ، أجرت حاملة الطائرات المرافقة عمليات ابتزاز قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا وشرعت في بقية مجموعتها خلال هذه الفترة. عند الانتهاء من توافر ما بعد الابتزاز ، غادرت الساحل الغربي في 17 يونيو متجهة إلى هاواي. وصلت إلى بيرل هاربور في 25 يونيو وأجرت 11 يومًا من العمليات التدريبية المكثفة

غادرت Vella Gulf بيرل هاربور في 9 يوليو ، وتوقفت في Eniwetok في مارشال في 16th للتزود بالوقود ؛ وتوجهت إلى غوام حيث وصلت بعد أربعة أيام. في اليوم الثالث والعشرين ، أبحرت إلى جزر ماريانا للقيام بضربات جوية ضد جزر روتا وباغان. في اليوم التالي ، أطلقت 24 طلعة جوية ضد جزيرة باغان مع طائراتها من طراز FG-1D Corsair وطائرة التصوير Hellcat وقاذفات القنابل TBM 3E Avenger. بعد ثلاثة أيام ، أطلقت حاملة الطائرات المرافقة 21 طلعة جوية ضد روتا ، بمشاركة اثني عشر قرصانًا ، وثمانية أفنجرز وواحدة هيلكات. تطايرت نيران خفيفة مضادة للطائرات من البنادق اليابانية في السماء لكنها فشلت في الوصول إلى الطائرات الأمريكية. عادت طائرتان من البعثة بعد أن نفذتا هجماتهما من ارتفاع منخفض لدرجة أن شظايا انفجار قنابلهما ألحقت أضرارًا طفيفة بأسطح ذيلهما.

في اليوم التالي لإضراب روتا ، طارت السفينة من طائراتها إلى سايبان ثم عادت إلى ميناء أبرا ، غوام ، في 2 أغسطس ، للاستراحة لمدة ثلاثة أيام قبل التوجه إلى أوكيناوا في اليوم السادس. وصلت إلى خليج باكنر بعد أربعة أيام. قضتها ليلة واحدة في المرسى ، كانت هناك ليلة لا تُنسى ، حيث وصلت ، خلال المساء ، أن مفاوضات الاستسلام مع اليابانيين كانت جارية ودفعت العديد من السفن والوحدات الموجودة على الشاطئ إلى إطلاق الألعاب النارية.

عادت Vella Gulf إلى غوام في 15 أغسطس في الوقت المناسب لتلقي الأخبار الترحيبية بأن اليابان قد استسلمت. شاركت فيلا الخليج في عمليات الاحتلال الأولية للجزر اليابانية الأصلية. قدمت الطعام والوقود لوحدات الأسطول الأخرى قبالة الساحل ، وفي أواخر أغسطس ، تناوبت مع Gilbert Island $ (CVE-107) في غطاء الهواء المؤثث لمجموعة التجديد. ثم أبحرت حاملة الطائرات المرافقة إلى خليج طوكيو ووصلت هناك في 10 سبتمبر.

غادرت Vella Gulf المياه اليابانية في 21 سبتمبر ، وأرسلت 650 رجلاً في أوكيناوا للعودة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. بعد توقف قصير في بيرل هاربور ، وصلت إلى سان فرانسيسكو كاليفورنيا في 14 أكتوبر. عملت بعد ذلك في منطقة بوجيت ساوند كسفينة تدريب لأفراد الناقل المرافقة حتى أواخر مارس 1946 ، عندما أبحرت إلى ساحل جنوب كاليفورنيا ووصلت إلى سان دييغو في 27 مارس. ومع ذلك ، كانت إقامتها هناك قصيرة ،

لأنها سرعان ما انطلقت مرة أخرى ، ولمست في ميناء أنجيليس ، وذهبت إلى تاكوما ، واشنطن ، حيث بدأت في التعطيل في اليوم الأخير من الشهر انتقلت إلى سياتل في 7 أبريل ، وتم وضع السفينة في وضع غير نشط ، خارج الخدمة ، في 9 أغسطس 1946.

وُضعت السفينة في محمية تاكوما ، وظلت هناك حتى الستينيات. أعيد تصنيفها على أنها حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE) في 12 يونيو 1955 ، وتم نقل Vella Gulf لاحقًا إلى خدمة النقل البحري العسكري وأعيد تصنيفها مرة أخرى - هذه المرة إلى T-AKt-11. ومع ذلك ، لم تعد إلى الخدمة الفعلية. ضربت من قائمة البحرية في 1 يونيو 1960 ، وأعيدت في 1 نوفمبر من نفس العام. ضرب للمرة الثانية في 1 ديسمبر 1970 ، تم بيع حاملة المرافقة السابقة لشركة American Ship Dismantlers ، Inc. ، في بورتلاند ، أوريغ ، في 22 أكتوبر 1971 وتم إلغاؤها.

تلقت فيلا جلف نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


يو اس اس فيلا الخليج (CVE-111)

يو اس اس فيلا الخليج (CVE-111) لا ميت تاو سان باي هو تونغ لوب بدء خليج được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến đầu tiên của Hải quân Mỹ được đặt cái tên này، theo tên vịnh Vella tại quần đảo Solomon، nơi diễn ra trận hải chiến vịmh. con tàu chỉ hoạt động được một t lâu rồi ngừng hoạt động vào năm 1946. Đang khi bỏ không trong thành phần dự bị، nó được xếp lại lớp nhưmột bài CVHE-111 vào năm 1955، rồi như một tàu vận chuyển máy bay T-AKV-11 vào năm 1959، nhưng không bao giờ tái ngũ، và cuối cùng bị bán tháo dỡ vào năm 1971. فيلا الخليج được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


سجل الخدمة

بعد العمليات المحلية الأولية في Puget Sound ، فيلا الخليج أبحرت إلى سان دييغو ووصلت إلى هناك في 4 مايو لالتقاط الزيادة الأولية لمجموعة مشاة البحرية المعينة لها. بعد أن صعدتهم إلى المحطة الجوية البحرية ، أجرت حاملة الطائرات المرافقة عملية ابتزاز قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا وشرعت في ما تبقى من مجموعتها خلال هذه الفترة. عند الانتهاء من توافر ما بعد الابتزاز ، غادرت الساحل الغربي في 17 يونيو متجهة إلى هاواي. وصلت إلى بيرل هاربور في 25 يونيو وأجرت 11 يومًا من العمليات التدريبية المكثفة.

فيلا الخليج غادرت بيرل هاربور في 9 يوليو ، وتوقفت في إنيوتوك في مارشال في السادس عشر للتزود بالوقود ، وتوجهت إلى غوام ، حيث وصلت بعد أربعة أيام. في يوم 23 ، أبحرت إلى ماريانا لشن غارات جوية ضد جزر روتا وباغان. في اليوم التالي ، أطلقت 24 طلعة جوية ضد جزيرة باغان بطائرتها F4U Corsair وطائرة التصوير الفوتوغرافي F6F Hellcat وقاذفات القنابل TBM Avenger. بعد ثلاثة أيام ، أطلقت شركة النقل المرافقة 21 طلعة جوية ضد روتا ، بمشاركة اثني عشر قرصانًا ، وثمانية أفنجرز وواحدة من هيلكات. تطايرت النيران الخفيفة المضادة للطائرات من المدافع اليابانية في السماء لكنها فشلت في الوصول إلى الطائرات الأمريكية. عادت طائرتان من البعثة بعد أن نفذتا هجماتهما من ارتفاع منخفض لدرجة أن شظايا انفجار قنابلهما ألحقت أضرارًا طفيفة بأسطح ذيلهما.

في اليوم التالي لإضراب روتا ، طارت السفينة من طائراتها إلى سايبان ثم عادت إلى ميناء أبرا ، غوام ، في 2 أغسطس ، للاستراحة لمدة ثلاثة أيام قبل التوجه إلى أوكيناوا في اليوم الخامس. وصلت إلى خليج باكنر بعد أربعة أيام. قضتها ليلة واحدة في المرسى ، كانت هناك ليلة لا تُنسى ، حيث وصلت ، خلال المساء ، أن مفاوضات الاستسلام مع اليابانيين كانت جارية ودفعت العديد من السفن والوحدات الموجودة على الشاطئ إلى إطلاق الألعاب النارية.

فيلا الخليج عاد إلى غوام في 15 أغسطس في الوقت المناسب لتلقي الأنباء الترحيبية بأن اليابان قد استسلمت. فيلا الخليج شارك في عمليات الاحتلال الأولية للجزر اليابانية. قدمت الطعام والوقود لوحدات الأسطول الأخرى قبالة الساحل ، وفي أواخر أغسطس ، بالتناوب معها جزر جيلبرت في تأثيث غطاء الهواء لمجموعة التجديد. ثم أبحرت حاملة الطائرات المرافقة إلى خليج طوكيو ووصلت هناك في 10 سبتمبر.

مغادرة المياه اليابانية في 21 سبتمبر ، فيلا الخليج شرع 650 رجلاً في أوكيناوا للعودة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. بعد توقف قصير في بيرل هاربور ، وصلت إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في 14 أكتوبر. عملت بعد ذلك في منطقة بوجيت ساوند كسفينة تدريب لأفراد الناقل المرافقة حتى أواخر مارس 1946 ، عندما أبحرت إلى ساحل جنوب كاليفورنيا ووصلت إلى سان دييغو في 27 مارس. ومع ذلك ، كانت إقامتها هناك قصيرة ، لأنها سرعان ما بدأت في العمل مرة أخرى ، وتطرق إلى ميناء أنجيليس ، وذهبت إلى تاكوما ، حيث بدأت في التعطيل في اليوم الأخير من الشهر. تم نقل السفينة إلى سياتل في 7 أبريل ، وتم إخراجها من الخدمة في 9 أغسطس 1946.

وُضعت السفينة في محمية تاكوما ، وظلت هناك حتى الستينيات. أعيد تصنيفها على أنها حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE-111) في 12 يونيو 1955 ، وتم نقل Vella Gulf لاحقًا إلى خدمة النقل البحري العسكري وأعيد تصنيفها مرة أخرى - هذه المرة إلى T-AKV-11. ومع ذلك ، لم تعد إلى الخدمة الفعلية. ضربت من قائمة البحرية في 1 يونيو 1960 ، وأعيدت في 1 نوفمبر من نفس العام. ضرب للمرة الثانية في 1 ديسمبر 1970 ، تم بيع حاملة المرافقة السابقة لشركة American Ship Dismantlers ، Inc. ، في بورتلاند ، أوريغون ، في 22 أكتوبر 1971 وتم إلغاؤها.


VMF (CVS) - 351/511/512/513 & amp MCVGs 1-4 محفوظات قسم الصور

خلال القتال المرير للاحتفاظ بجوادالكانال ، ظهر الاستخدام الفعال لطائرات مشاة البحرية للدعم الجوي القريب لمشاة البحرية على الأرض. لسوء الحظ ، بسبب الأرجل القصيرة للطائرة المقاتلة / الهجومية ، كان لا بد من دعم العديد من الهجمات اللاحقة على الجزيرة بواسطة طائرات حاملة طائرات حتى تم الاستيلاء على المطارات أو بنائها ، ومن الأمثلة على ذلك بوغانفيل في أواخر عام 1943. وبالمثل ، كان الاستطلاع بالصور يتم توفيرها بواسطة طائرات بعيدة المدى مثل PB4Y-1Ps التي تطير بواسطة VMD-154 و 254. في عام 1944 ، بدأت البحرية ببناء عدد كبير من CVEs من فئة Commencement Bay المعروفة باسم ناقلات الجيب لتوفير الدعم الجوي القريب لحملة الجزيرة التي في وشمل ذلك الوقت خططًا لغزو الجزر اليابانية في أواخر عام 1945. ضغط قادة سلاح مشاة البحرية بشدة للحصول على طائرات مشاة البحرية على متنها ، وسافر الجنرال فاندرغريفت شخصيًا إلى هاواي لإقناع الأدميرال نيميتز بإثبات قضيتهم.

ونتيجة لذلك ، تم تكليف قوات المارينز بمسؤولية تكملة الطيران (مجموعة شركات النقل الجوي البحرية (MCVG) لأول 8 من قوات مكافحة التطرف العنيف الجديدة التي كان من المقرر أن تبدأ في الانتشار في المحيط الهادئ في ربيع عام 1945 من الساحل الغربي. انتهى العمل قبل الحرب العالمية الثانية بشكل مفاجئ في منتصف أغسطس ، وهي USS Block Island (CVE-106) ، و USS Gilbert Islands (CVE-107) ، و USS Cape Gloucester (CVE-109) ، و USS Vella Gulf (CVE-111) .

كانت MCVGs تتألف من سرب طوربيد / هجوم VMTB (CVS) مع TBM-3 Avengers وسرب مقاتل / استطلاع مركب VMF (CVS) الذي تضمن F4U-1D / FG-1D Corsair و F6F-5N Hellcat المقاتلات الليلية و قسم من طائرتي استطلاع من طراز F6F-5P Hellcat. قدم قسم خدمة الطائرات الحاملة الدعم. وتجدر الإشارة إلى أن عمليات مكافحة التطرف العنيف لطائرة صور Hellcat تزامنت مع تلك الخاصة بطائرة VMD-354 التي تم نشرها أيضًا في المحيط الهادئ في أواخر أبريل 1945 باستخدام F6F-5Ps لتوفير استطلاع قاعدة برية مخصصة. كانت هناك فجوة في طائرات استطلاع مشاة البحرية المنتشرة منذ أكتوبر 1944 عندما توقف VMD-254.

أبحرت USS Block Island مع VMF (CVS) -511 إلى Ulithi في كارولين للانضمام إلى الأسطول الخامس في 17 أبريل ثم انتقلت إلى أوكيناوا وبدأت العمليات القتالية في 10 مايو 1945 ، وشهدت العمل المستمر حتى 16 يونيو. قدمت طائرة الصور استطلاعًا لما بعد الضربة لعمليات MCVG-1 ضد المطارات ونقاط القوة اليابانية.

بعد فترة وجيزة خارج الخط في الفلبين ، غادرت السفينة إلى بورنيو لدعم آخر عملية برمائية للحرب ، وهبطت من قبل الأستراليين في باليكبابان في 30 يونيو. انضمت USS Block Island في هذا الإجراء من قبل USS Gilbert Islands مع MCVG-2 التي شملت VMF-512 (CVS) مع قسم الصور F6F-5P. بعد 3 أيام أبحرت السفينة إلى غوام لإصلاح معدات الحجز وغادرت لتوها عندما وردت أنباء عن استسلام اليابان.

انطلقت MCVG-2 في جزر يو إس إس جيلبرت ، وغادرت هاواي في 2 مايو 1945 ووصلت إلى أوكيناوا في 21 مايو. من 24 مايو حتى 16 يونيو ، ساعدت المجموعة الجوية في تحييد المطارات والمنشآت اليابانية البعيدة قبل المغادرة مع يو إس إس بلوك آيلاند لدعم عمليات الإنزال الأسترالية في باليكبابان. عادت السفينة إلى المياه اليابانية وانضمت إلى أسطول الأدميرال هالسي 3RD عندما انتهت الحرب. بعد استعراض القوة البحرية لدعم الجيش القومي الصيني قبالة تايوان ، عادت السفينة و MCVG إلى سان دييغو في أوائل ديسمبر وتم إيقاف تشغيلها في مايو من عام 1946. (www.adamsplanes.com)

وصلت حاملة الطائرات يو إس إس جلوستر مع VMF (CVS) -351 إلى الفلبين في 29 يونيو 1945 وانضمت لاحقًا إلى الأسطول 3RD قبالة أوكيناوا التي تقاتل طائرات كاميكازي التي تحاول مهاجمة كاسحات الألغام من 5 يوليو حتى 17 يوليو. ثم قامت MCVG بشن غارات جوية وعمليات استطلاع للصور للشحن والمطارات على طول الساحل الصيني حتى انتهاء الحرب.

تم إطلاق آخر مجموعة MCVGs التي تم نشرها في المحيط الهادئ على متن السفينة USS Vella Gulf (CVE-111). سربها المركب من المقاتلة / الاستطلاع VMF (CVS) - 513 شهد العمل في جزر ماريانا في روتا وباغان من 24 يوليو حتى 28 يوليو. ثم أبحرت السفينة شمالًا إلى أوكيناوا ووصلت في 9 أغسطس لتلقي أنباء الاستسلام الوشيك ودعمت لاحقًا عمليات الاحتلال الأولية في الجزر اليابانية الأصلية قبل أن تعود إلى سان فرانسيسكو مع أكثر من 600 جندي في 14 أكتوبر 1945.

(الكتابة مقدمة من العقيد هـ. واين ويتن USMC (متقاعد) من ويكيبيديا ، ومصادر أخرى)


محتويات

هذه السفينة هي الثانية التي تحمل اسم المعركة. الأول فيلا الخليج كانت حاملة مرافقة تم تكليفها في 9 أبريل 1945 بقيادة الكابتن روبرت دبليو مورس. أ بدء خليج حاملة الدرجة ، أزاحت 11373 طناً طويلاً (11556 & # 160 طناً) ، وحملت 34 طائرة ، واحتوت 1066 رجلاً. فيلا الخليج فاز بنجم معركة في الضربات الجوية ضد روتس وجزر باغان في ماريانا في يوليو 1945 ثم شارك مع قوات الاحتلال بعد استسلام اليابان. تم إلغاء تنشيط CVE-111 وإيقاف تشغيله في 9 أغسطس 1946.

فيلا الخليج في المرساة

السفينة برعاية السيدة ماري آن ماكولي وتم تكليفها في 18 سبتمبر 1993 في احتفالات في حوض نورفولك البحري. سفينة متعددة المهام ، فيلا الخليج تم تصميمه ليكون قادرًا على القيام بعمليات قتالية مستمرة في بيئات الحرب المضادة للطائرات والغواصات والسطوح والإضراب. فيلا الخليج يتم توظيفه في دعم مجموعات حاملات الطائرات القتالية ، ومجموعات الهجوم البرمائي ، وكذلك في مهام الاعتراض والمرافقة.

فيلا الخليج يتم تنسيق القدرات القتالية المتنوعة بواسطة نظام Aegis Combat System ، وهو نظام إلكتروني متكامل للاكتشاف والاشتباك والتحكم في الحرائق. ايجيس تمكن فيلا الخليج لاكتشاف ، وتقييم ، والاشتباك مع العدو بقوة نارية ودقة كبيرة. ال فيلا الخليج أكملت بنجاح التجارب البحرية خلال شهر فبراير 1998. في شهري مايو ويونيو ، أكمل خليج فيلا رحلة بحرية لمدة شهرين BALTOPS ، وشارك في التدريبات البحرية السنوية السادسة والعشرون لعمليات البلطيق الأمريكية (BALTOPS) '98 في غرب بحر البلطيق في الفترة من 8 إلى 19 يونيو 1998. أثناء التمرين ، تولى قائد مجموعة الناقلات الثامنة قيادة التمرين من السفينة. أيضًا ، أكملت السفينة حمولة AMMO ، وانتقلت LAMPS على متنها ، وأكملت C2X بنجاح ، وأجرت مكالمة ميناء في سانت جون ، جزيرة فيرجن الأمريكية. عند الانتهاء من C2X ، فإن فيلا الخليج استمرار عمليات ما قبل النشر. في يناير 1999 ، بعد فوزها للمرة الخامسة على التوالي في "Battle" E "، بدأت السفينة عمليات التدريب أثناء استضافتها دورة تدريبية لقائد الدفاع الجوي للقوات الجوية لمدة أسبوع.

فيلا الخليج الإكمال الناجح لـ JTFEX '99 في فبراير 1999 كان بمثابة نهاية عمل لمدة عشرة أشهر. توجهت السفينة للانتشار في البحر الأدرياتيكي في 26 مارس 1999. بعد مرور ستة أيام ، قامت السفينة فيلا الخليج تولى موقعها في البحر الأدرياتيكي وشاركت في كل شيء بدءًا من Tomahawk Strike Ops وحتى العمليات اللوجستية السريعة كجزء من عملية نوبل سندان. في مايو ويونيو ، أ فيلا الخليج واصل المشاركة في دعم العمليات القتالية ، وأطلق النار على توماهوك ، وتولى مهام قائد الحرب (ADC ، ASUWC ، ASWC ومنسق منطقة الإطلاق) ، وأجرى العديد من فعاليات التزود بالوقود في البحر وتجديد المخازن حتى استرخاء وضع الأسلحة ووقف الأعمال العدائية. فيلا الخليج بدأ شهر أغسطس في مناورات متعددة السفن. شاركت في تمارين DIVTACS و LeapFrogs و Tomahawk وتمارين الغواصات وعمليات Flight Ops وتمارين Gunnery. عادت شركة Vella Gulf إلى الوطن في 22 سبتمبر 1999 وذهبت في نوفمبر إلى يوركتاون بولاية فيرجينيا لتفريغ أسلحة كاملة. كجزء من جورج واشنطن Carrier Battle Group (CVBG) ، ورداً على الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر 2001 ، أبحرت السفينة لدعم الجهود الدفاعية والإنسانية قبالة سواحل نيويورك. بعد أسبوع واحد فقط ، تم نشرها كجزء من ثيودور روزفلت Carrier Battle Group إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وجنوب آسيا لدعم عملية الحرية الدائمة. عبرت مجموعة Roosevelt Carrier Battle Group قناة السويس في 13 أكتوبر ووصلت إلى بحر العرب في 15 أكتوبر ، قبل أن تعود إلى الوطن في أبريل 2002.

في مارس 2003 تم تعيينها في مجموعة الناقل الثامن. & # 911 & # 93

نشر 2007 [عدل | تحرير المصدر]

في 5 كانون الثاني (يناير) 2007 ، فيلا الخليج غادرت في رحلة بحرية لمدة ستة أشهر كجزء من باتان مجموعة الضربة الاستكشافية (BATESG). أجرت عمليات في الخليج الفارسي ، شمال بحر العرب مع حاملة الطائرات الفرنسية شارل ديغول (دعما لعملية الحرية الدائمة) ، خليج عمان وخليج عدن. شاركت في تمارين متعددة الجنسيات ، بما في ذلك AMAN '07 [1] ، استضافتها باكستان. فيلا الخليج زار أغادير بالمغرب وجايتا بإيطاليا كموانئ بحرية وسحب مرتين إلى المنامة بالبحرين. عادت إلى ميناء المنزل في نورفولك ، فيرجينيا في 3 يوليو 2007.

MV فاينا حادثة الصومال ، 2008 [عدل | تحرير المصدر]

ال فيلا الخليج تم التعرف عليها كواحدة من سفن البحرية الأمريكية المحيطة بالسيارات MV فاينا، سفينة مملوكة لأوكرانيا ومسجلة في بليز تحمل 33 دبابة T-72 وقذائف آر بي جي وذخائر أخرى ، بعد أن استولى عليها قراصنة قبالة الصومال في 25 سبتمبر 2008. تم الحصول على العديد من الصور التي تستخدمها الخدمات الإخبارية على أنها مأخوذة من الطراد . & # 912 & # 93

القبض على قراصنة مزعومين في خليج عدن [عدل | تحرير المصدر]

القراصنة المشتبه بهم يستسلمون إلى فيلا الخليج.

في 11 فبراير 2009 فيلا الخليج استجابت لنداء استغاثة من الناقلة بولاريس في خليج عدن. ال بولاريس ذكرت أن القراصنة في مركب شراعي واحد كانوا يحاولون الصعود إلى الناقلة بالسلالم ، على الرغم من أن بولاريس كان الطاقم قادرًا على إحباط جهودهم. عند وصوله إلى المنطقة ، فإن فيلا الخليج اعترضت مركب شراعي صغير على متنها 7 رجال. الطاقم على متن بولاريس أكدوا هويتهم على أنهم المهاجمين المذكورين ، وتم نقل السبعة على متن السفينة فيلا الخليج قبل نقله إلى USNS & # 160لويس وكلارك للمعالجة قبل إرسالها إلى كينيا للمحاكمة. & # 913 & # 93

فيلا الخليج كانت متورطة في إجراء آخر ضد القراصنة في اليوم التالي في 12 فبراير عندما استجابت لنداء استغاثة من سفينة تجارية. سفينة الشحن الهندية بريمديفيا ذكرت أن القراصنة طاردوها وأخذوها منهم النار. ورد الطراد الأمريكي بإرسال مروحية إلى مكان الحادث أطلقت أعيرة نارية تحذيرية وطاردت مركب القراصنة. ال فيلا الخليج ثم أطلق حفلة صعود في اثنين من RHIB وأسر تسعة قراصنة ، الذين تم إرسالهم بعد ذلك إلى لويس وكلارك كما كانت الدفعة السابقة من القراصنة الذين أسرهم الطراد. & # 914 & # 93


Література [ред. | ред. код]

  • Энциклопедия авианосцев. Под общей редакцией А. & # 160Е. & # 160Тараса / Минск، Харвест Москва، АСТ، 2002
  • Авианосцы Второй мировой. овые властелины океанов. //С. А. Балакин، А. & # 160В. & # 160Дашьян، М. & # 160Э. & # 160Морозов. & # 160— М.: Коллекция، уза، 2006. ISBN 5-699- 17428-1
  • С. & # 160А. & # 160Балакин & # 160— Авианосцы мира. 1939-1945. Великобритания، США، ССР.
  • سفن كونواي القتالية لكل العالم ، 1922-1946 / مطبعة المعهد البحري الأمريكي. ردمك 978-0870219139

72 مشروع فيلا جلف سي جي

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    طراد صاروخ موجه من طراز تيكونديروجا (الرحلة الثانية)
    كيل ليد 22 أبريل 1991 - تم إطلاقه في 13 يونيو 1992
    تم التعميد في 25 يوليو 1992

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


يو اس اس فيلا الخليج (سي جي -72)

يو اس اس فيلا الخليج (سي جي -72) هو & # 8197Ticonderoga- الفئة الموجهة & # 8197missile & # 8197cruiser بنيت من أجل ، وفي الخدمة النشطة مع الولايات المتحدة & # 8197 دولة & # 8197Navy. إنها السفينة الثانية التي تحمل اسم Battle & # 8197of & # 8197Vella & # 8197Gulf ، وهي مشاركة بحرية في Solomons & # 8197campaign of World & # 8197War & # 8197II ، الأولى هي USS فيلا & # 8197 الخليج (CVE-111) تم تكليف مرافقة & # 8197 carrier في عام 1945. تم تعيينها & # 8197 down في 22 أبريل 1991 في Pascagoula ، & # 8197Mississippi ، بواسطة Litton Industries ، قسم بناء السفن Ingalls الذي تم إطلاقه في 13 يونيو 1992 برعاية ماري أ. نائب & # 8197 Admiral William & # 8197F. & # 8197McCauley (متقاعد) وتم تكليفه بجانب Pier 12، Naval Operating Base (NOB) Norfolk، & # 8197Virginia، on 18 September 1993. [1]

مصممة كسفينة متعددة المهام ، فيلا الخليج قادر على القيام بعمليات قتالية متواصلة في بيئات الحرب المضادة للهواء والغواصات والسطوح والضربات. تعمل في دعم مجموعات حاملات الطائرات القتالية ، ومجموعات الهجوم البرمائي ، والدفاع ضد الصواريخ الباليستية ، وكذلك في مهام الاعتراض والمرافقة. يتم تنسيق قدرتها القتالية المتنوعة بواسطة نظام Aegis & # 8197Combat & # 8197System ، وهو نظام إلكتروني متكامل للاكتشاف والاشتباك والحريق والتحكم # 8197. ايجيس تمكن فيلا الخليج للكشف عن العدو وتقييمه والاشتباك معه بقوة نيران كبيرة ودقة.


سجل الخدمة

بعد العمليات المحلية الأولية في Puget Sound ، فيلا الخليج أبحرت إلى سان دييغو ووصلت إلى هناك في 4 مايو لالتقاط الزيادة الأولية لمجموعة مشاة البحرية المعينة لها. بعد أن صعدتهم إلى المحطة الجوية البحرية ، أجرت حاملة الطائرات المرافقة عملية ابتزاز قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا وشرعت في ما تبقى من مجموعتها خلال هذه الفترة. عند الانتهاء من توافر ما بعد الابتزاز ، غادرت الساحل الغربي في 17 يونيو متجهة إلى هاواي. وصلت إلى بيرل هاربور في 25 يونيو وأجرت 11 يومًا من العمليات التدريبية المكثفة.

فيلا الخليج غادرت بيرل هاربور في 9 يوليو ، وتوقفت في إنيوتوك في مارشال في 16 يوليو للتزود بالوقود ، وتوجهت إلى غوام ، حيث وصلت بعد أربعة أيام. في 23 يوليو ، أبحرت إلى ماريانا لشن غارات جوية ضد جزر روتا وباغان. في اليوم التالي ، أطلقت 24 طلعة جوية ضد جزيرة باغان بطائرتها Vought F4U Corsair وطائرة التصوير Grumman F6F Hellcat وقاذفات Grumman TBM Avenger. بعد ثلاثة أيام ، أطلقت شركة النقل المرافقة 21 طلعة جوية ضد روتا ، بمشاركة اثني عشر قرصانًا ، وثمانية أفنجرز وواحدة من هيلكات. تطايرت النيران الخفيفة المضادة للطائرات من المدافع اليابانية في السماء لكنها فشلت في الوصول إلى الطائرات الأمريكية. عادت طائرتان من البعثة بعد أن نفذتا هجماتهما من ارتفاع منخفض لدرجة أن شظايا انفجار قنابلهما ألحقت أضرارًا طفيفة بأسطح ذيلهما.

في اليوم التالي لإضراب روتا ، طارت السفينة من طائراتها إلى سايبان ثم عادت إلى ميناء أبرا ، غوام ، في 2 أغسطس ، للاستراحة لمدة ثلاثة أيام قبل التوجه إلى أوكيناوا في 5 أغسطس. وصلت إلى خليج باكنر بعد أربعة أيام. قضتها ليلة واحدة في المرسى ، كانت هناك ليلة لا تُنسى ، حيث وصلت ، خلال المساء ، أن مفاوضات الاستسلام مع اليابانيين كانت جارية ودفعت العديد من السفن والوحدات الموجودة على الشاطئ إلى إطلاق الألعاب النارية.

فيلا الخليج عاد إلى غوام في 15 آب / أغسطس في الوقت المناسب لتلقي الأخبار الترحيبية بأن اليابان قد استسلمت. فيلا الخليج شارك في عمليات الاحتلال الأولية للجزر اليابانية. قدمت الطعام والوقود لوحدات الأسطول الأخرى قبالة الساحل ، وفي أواخر أغسطس ، بالتناوب معها جزر جيلبرت في تأثيث غطاء الهواء لمجموعة التجديد. ثم أبحرت حاملة الطائرات المرافقة إلى خليج طوكيو ووصلت هناك في 10 سبتمبر.

مغادرة المياه اليابانية في 21 سبتمبر ، فيلا الخليج شرع 650 رجلاً في أوكيناوا للعودة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. بعد توقف قصير في بيرل هاربور ، وصلت إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في 14 أكتوبر. عملت بعد ذلك في منطقة بوجيت ساوند كسفينة تدريب لأفراد الناقل المرافقة حتى أواخر مارس 1946 ، عندما أبحرت إلى ساحل جنوب كاليفورنيا ووصلت إلى سان دييغو في 27 مارس. ومع ذلك ، كانت إقامتها هناك قصيرة ، لأنها سرعان ما بدأت في العمل مرة أخرى ، وتطرق إلى ميناء أنجيليس ، وذهبت إلى تاكوما ، حيث بدأت في التعطيل في اليوم الأخير من الشهر. تم نقل السفينة إلى سياتل في 7 أبريل ، وتم إيقاف تشغيل السفينة في 9 أغسطس 1946.

وضعت السفينة في محمية في تاكوما ، وظلت هناك حتى الستينيات. أعيد تصنيفها كناقلة طائرات هليكوبتر (CVHE-111) في 12 يونيو 1955 ، فيلا الخليج تم نقلها لاحقًا إلى خدمة النقل البحري العسكري وتم إعادة تصنيفها مرة أخرى & # x2014 هذه المرة إلى T-AKV-11. ومع ذلك ، لم تعد إلى الخدمة الفعلية. ضربت من قائمة البحرية في 1 يونيو 1960 ، وأعيدت في 1 نوفمبر من نفس العام. ضرب للمرة الثانية في 1 ديسمبر 1970 ، تم بيع حاملة المرافقة السابقة لشركة American Ship Dismantlers ، Inc. ، في بورتلاند ، أوريغون ، في 22 أكتوبر 1971 وتم إلغاؤها.


أين تناسب الأنواع الجديدة؟

أنواع السفن الجديدة أكبر وأصغر من المدمرات الحالية. يمكن القول إن السفن الكبيرة يمكن أن تسمى طرادات ، في حين أن السفن الأصغر لديها بالفعل بعض المهام المختلفة التي لم يتم تصميم أي سفينة لها.

فئة Zumwalt

كان من المقرر أن تكون المدمرات من فئة Zumwalt تابعة للبحرية الأمريكية لفئة Burke ، مع تغييرات في التطوير أدت إلى نموها إلى 14000 طن من السفن. [19] من وجهة نظر الحجم وحده ، لن يكون من غير المعقول التفكير في مثل هذه السفينة على أنها طراد بحجم كبير جدًا. ومع ذلك ، وفقًا للتعريفات الأمريكية الحالية ، فإن الطراد لديه قدرة دفاع جوي رئيسية في المنطقة ، ولكن تم تحسين Zumwalts للهجوم البري. أبلغ مكتب المساءلة العامة للكونغرس أنه كانت هناك مشاكل خطيرة في عملية التصميم والبناء لـ Zumwalts ، وأن هناك دروسًا يجب تعلمها قبل بدء الفصول المستقبلية ، لا سيما بالنظر إلى وجود Burkes التي أثبتت جدواها وقابلة للتوسيع. [20]

تتضمن بعض ميزات إثبات المفهوم ما يلي: نظام الدفع الكهربائي المتكامل ومنصة سطح السفينة ذات التوقيع المنخفض المركب بالكامل. تستخدم السفينة مجموعة واسعة من ميزات التخفي.

توقف بناء الطبقة مع ثالث سفينة مقترحة من 32 سفينة. [21]. أوضح الأدميرال جاري روجيد ، رئيس العمليات البحرية ، أنه في حين أن Zumwalts كانت لديها تقنية قوية ، إلا أنها كانت محدودة للغاية في الدفاع عن النفس مقارنةً بـ Burkes ، وكان يعتقد أن التمويل قد تم إنفاقه بشكل أفضل على Burkes. تم أيضًا تحسين فئة Spruance السابقة ، التي تم بناؤها على نفس الهيكل مثل Burke وتم نشرها في وقت سابق ، للهجوم البري ، على الرغم من وجود قدرة حرب إضافية ضد الغواصات. تم إيقاف تشغيل جميع Spruances ، ولم تكن ذات أهمية خاصة للقوات البحرية الأخرى.

للأهداف البرية فقط ، وخاصة للدعم الناري للقوات البرية على الشاطئ ، يوجد نظامان متقدمان للمسدسات عيار 155 ملم (AGS) ، يتم تغذيتهما من المجلات الآلية. بينما أشارت التقارير المبكرة إلى أن عيار 155 ملم ، الذي لم يتم استخدامه سابقًا في المدافع البحرية الأمريكية ، سيكون له مزايا من خلال القواسم المشتركة مع عيار هاوتزر الأرضي القياسي 155 ملم ، فإن التفكير الحالي هو أن القليل جدًا سيكون متشابهًا. سيكون لدى AGS نوعان أساسيان من الذخيرة ، أحدهما ذخيرة طويلة المدى موجهة بدقة لا توجد متطلبات مكافئة لها من القوات البرية.

إذا كان هناك أي تقاسم ، فسيكون في جولات الذخيرة التقليدية. مدافع هاوتزر عيار 155 ملم ، الولايات المتحدة M109 المستخدمة من قبل العديد من البلدان ، يبلغ أقصى مدى أساسي له 22 كم و 30 كم مع مقذوفات مدعومة بالصواريخ. بالنظر إلى المخاوف الحالية بشأن مخاطر الساحل ، ما مدى قرب إحدى هذه السفن الكبيرة من الشاطئ؟ تذكر أن نطاق 22 كم من السفينة إلى الهدف ، وليس الشاطئ إلى الهدف.

ستكون أنظمة Zumwalt بعيدة المدى ، مثل Burke ، صواريخها التي يتم إطلاقها عموديًا. يمكن لنظام الإطلاق العمودي المتقدم (VLS) استخدام صواريخ كروز BGM-109 Tomahawk ، وصواريخ RIM-162 ESSM قصيرة المدى (Evolved Sea Sparrow Missile) أيضًا مع قدرة SAM و SSM ، وصواريخ RUM-139 VLS المضادة للغواصات (ASROC). يوجد زوج من أنظمة البندقية القريبة 40 مم للدفاع عن النفس ضد التهديدات الجوية والبحرية. ومع ذلك ، لم يكن Zumwalt مزودًا بنظام إدارة معركة AEGIS اللازم للحرب المضادة للطائرات في المنطقة باستخدام صواريخ RIM-156 Standard SM-2.

HORIZON SAS الفرنسية الإيطالية

في الأصل ، كان من المقرر أن تكون الآفاق مشروعًا بريطانيًا وفرنسيًا وإيطاليًا مشتركًا. انسحبت بريطانيا لصالح الفئة 45 الخاصة بها ، على الرغم من أن صواريخ أستر من المشروع لا تزال شائعة. يتواصل المشروع باعتباره "فرقاطة مضادة للطائرات" من صنع شراكة بين شركة أرماريس الفرنسية والإيطالية Orrizonte Sistemi Navali (Fincantieri و Finmeccanica).

  • استبدال السفن الفرنسية سوفرين و دوكينيس
    • فوربين
    • شوفالييه بول
    • أندريا دوريا
    • كايو دويليو

    في حين أن لديهم نفس نظام الصواريخ المضادة للطائرات الرئيسي PAAMS مثل النوع 45 ، فإن أسلحتهم مختلفة. تم وضع عقد إنتاج السلسلة في نوفمبر 2003. المقاول الرئيسي هو Europaams SAS ، وهي شركة مشتركة يمتلك ثلثاها Eurosam (MBDA و Thales Group) والثلث لشركة UKAMS التابعة لـ MBDA.

    على عكس 115 مم من النوع 45 ، فإن هذه لديها ثلاثة Oto Melara مقاس 76 مم في حامل مزدوج للأمام وحامل خلفي واحد. يوجد اثنان من عيار Oto Melara Mod 503 25mm-80 ، على التوالي ، على جانبي الميناء واليمين. تحتوي المدافع الرئيسية على نظام مكافحة الحرائق Selex NA 25 ، وتحتوي السفن أيضًا على نظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء SAGEM Vampire MB (IRST) ، والذي يعمل في كل من نطاقات الموجات 3-5 و 8-12 ميكرون.

    وتحمل السفن الإيطالية أيضًا صاروخ Otomat Mk3 ، وهو صاروخ مضاد للسفن دون سرعة الصوت يصل مداه إلى 55 كيلومترًا. هناك زوج من قاذفات رباعية.

    لديهم اثنين من قاذفات الطوربيد المزدوجة لطوربيدات Eurotorp Mu 90 خفيف الوزن ، ومنطقة هبوط ، ولكن لا يوجد حظيرة لطائرة هليكوبتر من فئة NH90 أو EH101 Merlin.

    النوع البريطاني 45


    تقوم بريطانيا ببناء ست مدمرات من النوع 45 ، وهي مدمرات متخصصة للحرب الجوية ، أي ما يقرب من نصف حجم مدمرات بورك. لديهم نظام إطلاق عمودي لصاروخ أستر ومدفع 4.5 بوصة / 115 ملم وطائرة هليكوبتر أكثر اتساعًا من هورايزونز.

    وهي لا تحمل صواريخ مضادة للسفن ، على الرغم من إمكانية إطلاقها من المروحية.

    طرادات وسفن دورية حديثة

    "Corvette" has been used, for centuries, to describe various sorts of light warships. In the Second World War, they were ocean escorts smaller than destroyers. The most common modern usage is for a warship that will operate primarily coastal areas that form the "green water" littoral, although they may have adequate seakeeping qualities to sail across oceans to their operational areas. Israel, for example, used the Sa'ar-classes (Sa'ar 1 through 5) after the old destroyer INS Eilat' was sunk by an anti-shipping missile. Sa'ars were built by Northrop Grumman, in U.S. shipyards, from Israeli designs.

    Descubierta-class corvettes were built for the Spanish Navy with the cooperation of the German firm, Blohm and Voss, and also sold to the Egyptian Navy and the Moroccan Navy Blohm and Voss is especially active with smaller warships. Italian "offshore patrol vessels" of the Commandante-class also are in this category.

    While there are exceptions, corvette-type ships are often considerably slower than destroyers and far slower than fast attack craft, with top speeds of 18-23 knots. They may operate helicopters.

    Newer designs of small destroyer-like ships increasingly are "multimission". One approach is the high-technology but expensive U.S. Littoral Combat Ships, in trials with two classes. Alternatively, there are several multimission classes that may not be as flexible or quickly reconfigurable, but are considerably cheaper.

    Littoral combat ships

    Under names such as Littoral Combat Ship and "Streetfighter", roles are being defined for smaller vessels that may be the "small boys" of the future. These boys will play in a different neighborhood than their fathers and grandfathers, who were designed to operate in the "blue water" of the deep ocean.

    As the first torpedo boat destroyers needed to be "self-deployable", so does the Littoral Combat Ship. [1] The LCS, however, has a much wider range of potential missions than did a pure torpedo boat destroyer, including:

    • antisubmarine warfare: with the special considerations of detecting quiet submarines in the difficult acoustic conditions of the littoral
    • mine countermeasures: Again, finding mines is much harder on a cluttered, rocky shallow bottom than in deep water
    • anti-surface warfare: The threat here is not only from conventional naval vessels, but also from explosive-laden small boats, with a crew prepared to die, such as the 2000 attack on the USS Cole. Suicide attacks are not the only threat missile boats can be concealed along the coast, rush out, and fire at short range.
    • naval special operations support: "mothership" for special reconnaissance, raids, deception, placement of intelligence sensors, etc., by specialists such as the British Special Boat Service, U.S. Navy SEALs, etc.
    • Noncombatant evacuation operations / Humanitarian Assistance / Medical support
    • Boarding and inspecting ships
    • Security survey prior to arrival of large forces

    Multipurpose ships

    Denmark has built the Absalon-class "Combat/Flexible Support Ship", which essentially are small destroyers with a configurable internal deck and a stern ramp. They can be configured for amphibious warfare, hospital ship, command ship, minelayer or special operations roles. [22] HDMS Absalon participated in anti-piracy operations with Combined Task Force 151.

    Blohm and Voss build the MEKO-class ("Mehrzweck-Kombination") multipurpose ships designated from frigates to corvettes to patrol boats. South African Valour-class frigates are MEKO A200-SAN designs. ThyssenKrupp, the parent of Blohm and Voss, has sold its civil shipbuilding operations to a firm in Abu Dhabi, and is establishing a joint venture to build warships. [23]

    Israel had been considering participating in the Littoral Combat Ship program, but concluded the cost was excessive, and plans to go with a Meko-A series corvette with significant amounts of Israeli-manufactured equipment, especially electronics, and possibly building the vessels under license at Israeli shipyards. Israel also rejected, for cost reasons, a Northrop Grumman proposal for an enhanced Sa'ar. [24] It is not known if the Abu Dhabi participation in manufacturing will affect the Israeli decision. [25]


    شاهد الفيديو: قصر سكني فاخر باللمسات النهائية


تعليقات:

  1. Chick

    عبارة لا تضاهى ، أحبها حقًا :)

  2. Safford

    آسف ، الموضوع مرتبك. إزالة

  3. Akinokasa

    من الممكن معرفة هذا الاستثناء :)

  4. Garvey

    أهنئ ، فكرة جيدة جدا

  5. Samugul

    هذا عظيم!

  6. Talabar

    معقول.

  7. Nehemiah

    م بالتأكيد)!

  8. Voodoom

    نعم ، كل هذا خيال علمي

  9. Walfrid

    اريد وأخذ



اكتب رسالة