ميسرسكميت مي 310

ميسرسكميت مي 310


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ميسرسكميت مي 310

كانت Me 310 محاولة من قبل Messerschmitt لإنقاذ شيء من فشل طائرة Me 210. كان يمكن أن تكون مقاتلة / قاذفة قنابل على ارتفاعات عالية مدعومة بمحركين DB 603A ، بقوة 1750 حصان ، ومقصورة مضغوطة. كان يمكن تسليحها بنفس البنادق مثل Me 210A-1 ، مدفعان MG 151 عيار 20 ملم ورشاشان من طراز MG 17 يطلقان النار إلى الأمام ، واثنان من مدفعين رشاشين من طراز MG 131 يتم التحكم فيهما عن بعد.

تم تركيب الكابينة المضغوطة على Me 210A-1. حلقت الطائرة المعدلة في 11 سبتمبر 1943. ومع ذلك ، بحلول نهاية العام ، تم إلغاء Me 310 ، حيث أظهر تحسنًا طفيفًا أو لم يظهر أي تحسن على Me 210 الأصلي. انتقل Messerschmitt إلى Me 410 Hornisse (Hornet) ، حيث لقد حققوا بعض النجاح في النهاية.


ME310 / السكر に つ い て

تأسست ME310 في جامعة ستانفورد في عام 1967 كدورة قائمة على المشاريع لطلاب الدراسات العليا في الهندسة الميكانيكية. كانت الفرضية بسيطة. سوف تتحدى الشركات المحلية في منطقة خليج سان فرانسيسكو طلاب جامعة ستانفورد لتطوير حلول مبتكرة لمشاكلهم. في حين أن فكرة الدورة التدريبية القائمة على التعلم القائم على الحوار قد تكون شائعة في الوقت الحاضر ، إلا أن الفكرة كانت جذرية في ذلك الوقت.

تأسست ME310 في جامعة ستانفورد في عام 1967 كدورة قائمة على المشاريع لطلاب الدراسات العليا في الهندسة الميكانيكية.

كانت الفرضية بسيطة. سوف تتحدى الشركات المحلية في منطقة خليج سان فرانسيسكو طلاب جامعة ستانفورد لتطوير حلول مبتكرة لمشاكلهم. في حين أن فكرة الدورة التدريبية القائمة على التعلم القائم على الحوار قد تكون شائعة في الوقت الحاضر ، إلا أن الفكرة كانت جذرية في ذلك الوقت.

نظرًا لارتباط الدورة بمتطلبات الصناعة ، تغيرت موضوعات المشاريع بمرور الوقت. في التسعينيات ، أصبحت المنتجات الذكية أكثر شيوعًا حيث بدأت الأنظمة الميكانيكية في الاندماج مع الأنظمة الإلكترونية وأنظمة البرمجيات. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، جرب البروفيسور لاري لايفر ، مدرس الدورة التدريبية لـ ME310 والمدير المؤسس لمركز أبحاث التصميم ، تجربة. بدلاً من مجرد طلاب جامعة ستانفورد الذين يعملون في المشاريع ، من خلال علاقاته الأكاديمية ، دعا طلابًا من جامعات أخرى للانضمام إلى الفرق. في تجربته ، حققت الفرق الأكثر تنوعًا أفضل النتائج ، وكيف يمكن أن يكون الفريق أكثر تنوعًا من وضعه في منتصف الطريق حول العالم؟

في البداية ، لم يتم توزيع & quot كل فرق المشروع على الصعيد العالمي ، & quot ولم تحقق جميع الفرق نتائج ناجحة. في حين تم تصميم المعالم والمناهج الدراسية لطلاب جامعة ستانفورد في ثقافة وادي السيليكون ، إلا أنهم لم يترجموا بالضرورة إلى الطلاب في الخارج. ومع ذلك ، استمرت التجارب وأجريت تحسينات كل عام. على سبيل المثال ، بمجرد اكتشاف أن عقد اجتماع وجهًا لوجه في بداية المشروع يؤدي إلى نتائج أفضل ، تم إنشاء ورشة العمل العالمية ، والتي أصبحت الآن عنصرًا أساسيًا في البرنامج. في عام 2006 ، قررت شركة ME310 توزيع جميع مشاريعها على مستوى العالم ، والتي لا تزال مستمرة حتى يومنا هذا.

بعد أكثر من نصف قرن ، تواصل ME310 في جامعة ستانفورد تطوير مهندسين من الطراز العالمي ومطوري المنتجات ورجال الأعمال مع ابتكار ابتكارات رائعة للشركات الدولية.

إذا كنت تريد معرفة المزيد عن تاريخ ME310 ، فتأكد من مراجعة ME310 في جامعة ستانفورد: 50 عامًا من إعادة التصميم.


التصميم والتطوير [عدل]

كان من المفترض أن يكون التسلح هو نفسه Me 210 A-1: ​​مدفعان MG 151/20 مقاس 20 & # 160 مم ، ومدفعان رشاشان MG 17 مقاس 7.92 & # 160 مم (.312 & # 160 بوصة) ، واثنان يتم التحكم فيهما عن بُعد بإطلاق النار من الخلف 13 & # 160 مم (.51 & # 160 بوصة) رشاش MG 131.

تم بناء طائرة واحدة عن طريق تحويل Me 210 V13 (كود GI + SQ). كان يحتوي على قمرة قيادة مضغوطة وكان مدعومًا بمحركين Daimler-Benz DB 603A مضمنين بقوة 1،380 و # 160 كيلو واط (1،850 & # 160 حصانًا). طار Me 310 لأول مرة في 11 سبتمبر 1943 ، ولكن تم إلغاء المشروع في وقت لاحق من نفس العام ، حيث لم يظهر أي تحسن في الديناميكا الهوائية على Me 210. أظهر النموذج الأولي التالي ، Me 410 ، تحسنًا كافيًا في الديناميكا الهوائية التي يجب وضعها فيه إنتاج. & # 911 & # 93


Messerschmitt Me 310 - التاريخ

ملحوظة: المعلومات الواردة في هذا المقال مستمدة إلى حد كبير من كتابي "Night Hawk"
نشره ويليام كيمبر في عام 1985 وأعيد طبعه بواسطة Fonthill Media في عام 2017

في 29 و 30 سبتمبر 1938 ، التقى رئيس الوزراء البريطاني نيفيل تشامبرلين ورئيس الوزراء الفرنسي إدوارد دالادييه في ميونيخ بالألماني فوهرر أدولف هتلر والإيطالي دوتشي بينيتو موسوليني. تم التوصل إلى اتفاق بشأن المطالبات الإقليمية لألمانيا النازية ضد تشيكوسلوفاكيا الديمقراطية ، ولكن لم يكن هناك ممثل للحكومة التشيكوسلوفاكية.

في ذلك الوقت ، اعتبر معظم البريطانيين أن اتفاقية ميونيخ قد اشترت السلام فيما بعد ، وتعلموا جميعًا أنها كانت سلامًا زائفًا ، لكن ما لا يدركه معظم البريطانيين حتى يومنا هذا هو الثمن الإقليمي الذي دفعه التشيكوسلوفاكيون. من أجل ذلك السلام المؤقت للغاية.

إجمالاً ، ميونيخ وما تلاها - بمجرد أن ضغط المجريون والبولنديون على مطالباتهم - أدى إلى خسارة تشيكوسلوفاكيا لأكثر من ربع أراضيها بأكملها وحوالي ثلث سكانها. من الناحية الاستراتيجية ، كانت الخسارة الأكثر خطورة هي الاستحواذ الألماني للجبال ، والتي زودت التشيكوسلوفاك بحاجز وقائي طبيعي ، إلى جانب خط من التحصينات الخاصة. في الواقع ، ضمّن هذا الضم أن تشيكوسلوفاكيا لا تستطيع الدفاع عن نفسها بشكل فعال ضد ألمانيا.

بعد ستة أشهر ، في 15 مارس 1939 - أي ديس المصيرية في مارس - سارعت القوات الألمانية إلى تشيكوسلوفاكيا وأمرت القوات المسلحة التشيكوسلوفاكية بعدم تقديم أي مقاومة ، لأن أي معارضة من هذا القبيل كانت ستفشل.

في الأسابيع التي أعقبت الاحتلال ، تمكن آلاف الجنود والطيارين التشيكيين من مغادرة تشيكوسلوفاكيا ، وفر معظمهم إلى بولندا المجاورة قبل الإبحار إلى فرنسا. حتى إعلان الحرب رسميًا ، خصصهم الفرنسيون للفيلق الأجنبي في شمال إفريقيا ، ولكن عند بدء الأعمال العدائية ، تم تجنيد الطيارين التشيكيين في Arm & # 233e de l Air ، وفي مايو 1940 ، شاركوا في الحملة القصيرة. عاش معركة فرنسا. أدى السقوط السريع لفرنسا بعد ذلك إلى مغادرة حوالي 4000 جندي وطيار تشيكوسلوفاكي فرنسا للإبحار إلى بريطانيا - خط الدفاع الأخير بين الديمقراطية والفاشية.

القسم 2: منظمة سلاح الجو الملكي البريطاني

هبط أول 30 طيارًا تشيكيًا وصلوا إلى بريطانيا على متن طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في هندون في 17 يونيو 1940. وفي اليوم التالي ، كتب الرئيس التشيكي في المنفى الدكتور إدوارد بينيس نيابة عن اللجنة الوطنية التشيكوسلوفاكية إلى وزير الدولة البريطاني للطيران ، السير أرشيبالد سنكلير ، طالبًا ببذل جهد خاص لإخراج ما تبقى من الطيارين التشيكيين من فرنسا وإلى بريطانيا حتى يتمكنوا من مواصلة القتال.

ثم ، في 2 يوليو ، قدم إلى الحكومة البريطانية مذكرة تحث فيها على السماح للطيارين التشيكيين بالمشاركة على الفور في الدفاع عن بريطانيا ، وإبرام اتفاق رسمي يغطي وضع الأفراد العسكريين التشيكيين في بريطانيا في أقرب وقت ممكن. . تصرفت الحكومة البريطانية بسرعة: في غضون شهر من مذكرة بينيس ، تم تشكيل سرب مقاتل تشيكي وسرب قاذفة تشيكي.

كان التشيك متحمسين بشدة للقتال وجلبوا تجربة طيران لا تقدر بثمن وكراهية لا تُخمد للألمان الذين كانوا يحتلون بلادهم. من جانبها ، احتاج سلاح الجو الملكي إلى أكبر عدد ممكن من الأطقم الجوية المدربة حيث كان ما كان سيُعرف باسم معركة بريطانيا على وشك البدء.

ومع ذلك ، لم يكن هناك وقت لإبرام اتفاق رسمي بشأن وضع الطيارين التشيكوسلوفاكيين قبل نشرهم في سلاح الجو الملكي البريطاني. لذلك تم تكليف جميع الضباط والطيارين التشيكوسلوفاكيين على الفور أو تجنيدهم في احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي (RAFVR).

في الأصل ، تم تكليف جميع الضباط ، بغض النظر عن رتبهم التشيكوسلوفاكية ، في رتبة ضابط طيار ، وهي أدنى رتبة في سلاح الجو الملكي البريطاني. الاستثناءات الوحيدة كانت في حالة قادة الأسراب والطيران الذين تم منحهم بالضرورة رتب التمثيل المناسبة. تم تجنيد جميع الطيارين بأدنى تصنيف ممكن للطيارين من الدرجة الثانية وتم منحهم رتبة تمثيل أعلى لملء وظائف التأسيس حسب الاقتضاء ، بحيث تم منح معظمهم قريبًا رتبة رقيب مؤقتة.

في البداية ، تمركز الطيارون التشيكيون في مستودع القوات الجوية التشيكوسلوفاكية في كوزفورد ، بالقرب من ولفرهامبتون ، حيث مروا جميعًا قبل انضمامهم إلى سرب.

يجب الاعتراف بأن العلاقات بين التشيك والبريطانيين لم تكن دائمًا في أفضل حالاتها في هذا الوقت الحساس. كانت ميونيخ لا تزال حية في أذهان التشيك ، ورأى البعض أن البريطانيين فشلوا في الوقوف إلى جانب تشيكوسلوفاكيا. بشكل عام ، طورت النشرات التشيكية الآن شيئًا من موقف منفصل ، ساخر إلى حد ما ، بل وحتى موقف متفوق قليلاً يتميز بالمبدأ التشيكي V & # 353ecko zn & # 225me & # 353ude jsme byli ("لقد كنا في كل مكان" نحن نعرف كل شيء ...). لكن سرعان ما تلاشى هذا الشعور وتبخرت أي شكوك حول التزام بريطانيا بالمجهود الحربي تمامًا.

كان دمج التشيك في RAFVR وتشكيل الأسراب التشيكية جزءًا من عملية معترف بها رسميًا في اتفاقية رسمية بين الحكومة البريطانية والحكومة التشيكوسلوفاكية المؤقتة المبرمة في 25 أكتوبر 1940. تم التوقيع عليها من قبل وزراء الخارجية المعنيين واللورد هاليفاكس وجان ماساريك. أكدت الاتفاقية توظيف الطيارين التشيكيين في سلاح الجو الملكي ، والأفراد هم أعضاء في كل من RAFVR والقوات المسلحة التشيكوسلوفاكية ، مع مراعاة قوانين كل من القوات. كان على حكومة تشيكوسلوفاكيا أن تعيد أي تكلفة لمواصلة الجهد العسكري التشيكوسلوفاكي من الاعتمادات التي منحتها الحكومة البريطانية.

من الناحية العاطفية ، كان الأمر الأكثر أهمية بالنسبة للتشيك هو أن العلم التشيكوسلوفاكي - بقطعه الزرقاء والبيضاء والحمراء - جنبًا إلى جنب مع راية سلاح الجو الملكي البريطاني - كان يطير في جميع المحطات حيث كانت الوحدات التشيكوسلوفاكية متمركزة في الطائرات التي تستخدمها الوحدات التشيكوسلوفاكية الملحقة بسلاح الجو الملكي. تحمل ، بالإضافة إلى العلامات العسكرية البريطانية ، علامة تشيكوسلوفاكية مميزة - في الواقع أسد - على جسم الطائرة وكان من المفترض أن يتم تزيين الزي الرسمي لسلاح الجو الملكي بفخر على كلا الكمّين بشارة مميزة تحمل كلمة "تشيكوسلوفاكيا".


نيران من سرب تشيكوسلوفاكيا التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

في الأصل ، عُهد بمصالح الطيارين التشيكيين في بريطانيا إلى قادة سلاح الجو الملكي البريطاني الذين كانوا مسؤولين عن إدارتهم. بعد ذلك ، مع صياغة الاتفاقية ، تم إنشاء مفتشية للقوات الجوية التشيكوسلوفاكية. كان مقرها في لندن وهي مسؤولة أمام كل من وزارة الطيران البريطانية ووزارة الدفاع الوطني التشيكوسلوفاكية. تم تعيين القائم بأعمال العميد الجوي Karel Janou & # 353ek مفتشًا عامًا. منذ نهاية عام 1942 ، تم اتهام عضو في المفتشية يُدعى Ladislav Sitensk & # 253 - الذي خدم سابقًا في سرب 312 - بالتقاط الصور وتصوير أنشطة الأسراب التشيكوسلوفاكية.

الرابط: "القوات الجوية التشيكوسلوفاكية في بريطانيا 1940-1945" للدكتور آلان براون انقر هنا

القسم 3: السربونات

تدرب معظم التشيك الذين انضموا إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في رقم 6 وحدة التدريب التشغيلي (OTU) في Sutton Bridge بجانب Wash قبل الذهاب إلى أسراب تشيكية مشكلة خصيصًا. كانت جميع هذه الأسراب تحتوي على أرقام في النطاق 300 ، حيث كانت ممارسة سلاح الجو الملكي البريطاني هي أن وحدات أفراد الحلفاء الذين هربوا من أوروبا يجب أن تحمل أرقامًا في هذه السلسلة: تم تخصيص ستة التشيك (310-315) ولكن في هذه الحالة استخدموا أربعة فقط.

في 10 يوليو 1940 ، تم إنشاء أول سرب مقاتل تشيكي 310 بسرعة في دوكسفورد. دخلت الخدمة في 17 أغسطس وقاتلت أعاصيرها في معركة بريطانيا. كانت الأحرف الرمزية للسرب هي NN وكان شعارها الإنجليزي "نحن نكافح من أجل إعادة البناء".


مجموعة شاتلوورث Spitfire Mark Vc AR501
تم بناؤه بواسطة Westland Aircraft في Yeovil وتم إصداره إلى السرب رقم 310 (التشيك) ​​في دوكسفورد في عام 1942.
تم رسم AR501 اليوم بالعلامات التي ارتدتها خلال هذا الوقت كما تم إرشادها بواسطة Franti & # 353ek Dole & # 382al.

بعد أقل من ثلاثة أسابيع من تشكيل 310 ، تم تشكيل سرب تشيكي ثان 311 في هونينجتون في 29 يوليو. كانت هذه سرب قاذفة مجهزة بـ Wellingtons وبدأت الغارات في 21 سبتمبر. كانت أحرف الكود KX وشعارها التشيكي هو شعار Hussite "Na mno & # 382stv & # 237 nehle & # 271te" ("تجاهل أرقامهم").


صورة لفيكرز ويلينجتون
مع سرب 311 التشيكوسلوفاكي

وفقًا لدقيقة رسمية ، بحلول 2 أغسطس ، كان هناك 481 طيارًا تشيكيًا في كوزفورد ، و 245 في هونينجتون و 169 في دوكسفورد ، مما جعل العدد الإجمالي 895 طيارًا.

في 29 أغسطس ، تم إنشاء سرب مقاتل تشيكي ثاني. مثل 310 ، بدأ السرب 312 في Duxford مع Hurricanes - بدأ العمل في 2 أكتوبر ، في الوقت المناسب للانضمام إلى المعركة. كانت حروفها الرمزية DU وكان شعارها اللاتيني "Non multi sed multa" ("ليس كثيرًا ولكن كثيرًا"). بعد عام تقريبًا ، تم إنشاء السرب الرابع والأخير ضمن سلاح الجو الملكي البريطاني - كان سربًا مقاتلاً ثالثًا. تم إنشاء 313 في كاتريك في 10 مايو 1941 طائرة سبيتفاير. كانت أحرف الكود RY ، وبالنسبة لشعار السرب هذا ، فقد عاد إلى التشيك: "Jeden jest & # 345 & # 225b mnoho vran rozh & # 225n & # 237" ("صقر واحد يطارد العديد من الغربان").

في أبريل 1942 ، تم نقل السرب 311 من قيادة القاذفات إلى القيادة الساحلية ، وتحول في منتصف عام 1943 من Wellingtons إلى Liberators. بعد ذلك ، في فبراير 1944 ، تم تجميع أسراب المقاتلات التشيكية الثلاثة - وجميعها تعمل الآن من طراز Spitfire - في جناح تشيكي ، رقم 132 جناح من سلاح الجو التكتيكي الثاني (2 TAF) ، وعملوا معًا طوال الوقت تقريبًا حتى نهاية الحرب.


صورة سوبر مارين Spitfire IX
مع أحد الأسراب التشيكوسلوفاكية

بينما ذهب معظم التشيك إلى هذه الأسراب الخاصة ، خدم حوالي 100 آخرين في وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني والحلفاء. على وجه الخصوص ، بعد إصلاحه في 10 يناير 1941 ، استقبل السرب رقم 68 - الذي طار Blenheims ثم Beaufighters في مهام مقاتلة ليلية - نسبة عالية بشكل خاص من التشيك طوال الحرب ، لدرجة أنه كان لديه رحلة تشيكية وشعار تشيكي : V & # 382dy p & # 345ipraven (جاهز دائمًا). كانت وحدة سلاح الجو الملكي الأخرى التي استضافت عددًا كبيرًا من التشيك هي السرب الأسطوري رقم 1 الذي طار به ما مجموعه 31 تشيكيًا الأعاصير ، بما في ذلك المتسلل الليلي Karel Kuttelwascher.

الروابط:
الأسراب التشيكية في سلاح الجو الملكي البريطاني انقر هنا
التشيك والسلوفاك في سلاح الجو الملكي انقر هنا
معرض الطيران التشيكي انقر هنا

القسم 4: معركة بريطانيا

بدأت معركة بريطانيا رسميًا في 10 يوليو واختتمت في 31 أكتوبر 1940 ، على الرغم من وجود درجة من التعسف حول هذه التواريخ حتمًا. كانت نقطة التحول في 15 سبتمبر ، وبالتالي نحتفل بالمعركة في أقرب يوم أحد حتى ذلك التاريخ.

لا يمكن تذكير البريطانيين في كثير من الأحيان بما يكفي أنه في ما يسمى معركة بريطانيا ، لم يكن ما لا يقل عن خُمس الطيارين في سلاح الجو الملكي البالغ عددهم 2927 طيارًا بريطانيًا. كان هناك الكثير من دول الكومنولث ، بما في ذلك 101 نيوزيلندي و 94 كنديًا. شمل الباقون 147 بولنديًا و 88 تشيكوسلوفاكيًا بالإضافة إلى 29 بلجيكيًا و 14 فرنسيًا و 10 إيرلنديين وسبعة أمريكيين وحتى فلسطيني.

خدم العديد من التشيك مع وحدتين مقاتلتين تشيكيتين تم تشكيلهما في الوقت المناسب للمشاركة في المعركة: تم إنشاء سرب 310 في 10 يوليو و 312 تم إنشاء السرب في 29 أغسطس. تم تجهيز كلا السربين بالأعاصير. 310 كان في دوكسفورد طوال المعركة ، بينما بدأ 312 في دوكسفورد ثم انتقل إلى سبيك بالقرب من ليفربول. بالطبع ، لم يكن أي من هذين الموقعين في قلب الصراع.

جاء أول اشتباك للسرب 310 مع العدو في 26 أغسطس. زعم التشيكيون أنهم دمروا اثنين من طراز Dornier Do 17s وواحد Messerschmitt Bf 110 ، ولكن فقد إعصاران وتضرر اثنان آخران. كتب قائد السرب قائد الوحدة جورج بلاكوود عن هذا الاشتباك: "ثم رأيت كيف يمكن أن يقاتل الطيارون التشيكوسلوفاكيون. لم تكن هناك حاجة لأوامر عبر الراديو ، فقد أطلقوا النار على الألمان دون خجل. وباستثناء حقيقة أنني قد أسقطت في هذه المعركة ، كنت راضياً تمامًا عن نتيجة المواجهة الأولى".

بحلول نهاية المعركة ، ادعى طيارو السرب 310 أن 39 طائرة ألمانية قد أسقطت.

في روايته النهائية لمعركة بريطانيا عام 1977 بعنوان "المقاتل" ، كتب لين دايتون: لم يُسمح للبولنديين والتشيكيين بالمشاركة في القتال الجوي حتى يتقنوا أساسيات اللغة الإنجليزية وإجراءات الطيران. عندما بدأوا عملياتهم ، حارب هؤلاء الرجال المشردون ، بدافع الكراهية التي تقترب من اليأس في كثير من الأحيان ، بتفان رهيب ولا يرحم..

من المثير للدهشة ، أن من بين أفضل عشرة طيارين سجلوا نقاطًا في سلاح الجو الملكي البريطاني (حققوا 14 انتصارًا أو أكثر) ، كان واحدًا تشيكيًا وواحدًا بولنديًا وواحدًا أستراليًا واثنان من نيوزيلندا.

الروابط:
أسماء وصور الطيارين التشيكوسلوفاكيين البالغ عددهم 88 انقر هنا
موقع معركة بريطانيا اضغط هنا
جمعية معركة بريطانيا التاريخية اضغط هنا
متحف القوات الجوية الملكية اضغط هنا
متحف الحرب الامبراطوري اضغط هنا

القسم 5: الذئب الوحيد

كان التشيك هو الرقيب جوزيف فرانتي & # 353ek الذي كان طيارًا قبل الحرب مع القوات الجوية التشيكوسلوفاكية. ولد في Otaslavice بالقرب من Prost & # 283jov في 7 أكتوبر 1914. مثل المسيح ، كان ابن نجار ، لكنه بالتأكيد لم يكن لديه مزاج اللورد لأنه كان يشارك بانتظام في مختلف الإجراءات التأديبية الناتجة عن الغياب عن ثكنات أو قتال في الحانات.

بعد أن زحف الألمان إلى تشيكوسلوفاكيا ، عبر إلى بولندا حيث قاتل لاحقًا ضد وفتوافا لمدة ثلاثة أسابيع حتى فر إلى رومانيا حيث تم اعتقاله. هرب من المخيم وسافر عبر البلقان ووصل في النهاية إلى سوريا قبل أن يتوجه إلى فرنسا. هنا شارك في معركة فرنسا ، وحلّق مع القوات الجوية البولندية كجزء من L'Arm & # 233e de l'Air. وبحسب بعض الروايات ، فقد أسقط 11 طائرة معادية ، لكن لا يوجد دليل موثق على هذه المزاعم.

عند وصوله إلى بريطانيا في النهاية ، تم إرسال Franti & # 353ek ، ليس إلى أحد سربَيْ المقاتلات التشيكيين ، ولكن بناءً على طلبه - إلى وحدة بولندية: سرب 303 في Northolt ، في شمال غرب لندن. مع مرور الأشهر ، لم تسترده القوات الجوية التشيكوسلوفاكية مطلقًا - كان بإمكانهم الاستغناء عن المشاكل التأديبية - وكان على البولنديين أن يتصالحوا مع هذه الشخصية الحماسية.

على الرغم من كل مهاراته في الطيران والرماية ، كان فرانتي & # 353ek يفتقر إلى الانضباط الجوي وأكثر من مرة كان سلوكه يطارد بجنون بعد الألمان ويعرض الرجال الذين طاروا معه للخطر ، وبعد التوبيخ المتكرر ، سُمح له بخوض حربه الخاصة مع مذهلة. النجاح. أطلق رفاقه البولنديون على هذه الطريقة metoda Frantiszka (طريقة فرانتيسك) ، بينما تحدث البريطانيون عن تكتيكاته الخاصة بالذئب الوحيد.

سجل Franti & # 353ek أول عملية قتل له تحت سماء بريطانيا في 2 سبتمبر 1940 عندما أسقط طائرة Messerschmitt Bf 109. في اليوم التالي ، تمكن من إخراج مقاتل عدو ثان. في اليوم الخامس ، دمر كلاً من Bf 109 و Ju 88 في اليوم التالي ، وحصل على Messerschmitt آخر وفي اليوم التاسع أسقط كلاً من Bf 109 و He 111. في 10 سبتمبر ، كاد هو نفسه أن يقابل نهايته عندما كان سيئًا دمر الإعصار التالف بالكامل عند الهبوط.

في الحادي عشر ، دمر بشكل مثير للدهشة ثلاث طائرات ألمانية: مقاتلتان من طراز Bf 109 وقاذفة He 111. كانت ذروة المعركة في 15 سبتمبر عندما حقق سرب 303 ما لا يقل عن 16 انتصارًا ، أحدها - A Bf 110 - ذهب إلى التشيك. ادعى Bf 109 آخر في يوم 18 واثنان He 111 في 26. في اليوم السابع والعشرين ، دمر اثنين من Bf 110s وفي اليوم الثلاثين ، دمر Bf 109 نهائيًا. مما جعل عدد القتلى الإجمالي 17.

في هذا الوقت ، كان Franti & # 353ek يطير من طراز Hawker Hurricane Mk I R 4175 المشفر RF-R. بشكل مأساوي ، في 8 أكتوبر (اليوم التالي لعيد ميلاده السابع والعشرين) ، توفي في ظروف غامضة عندما تحطم في كودينجتون واي في إيويل ، ساري. كسرت رقبته في الاصطدام وتوفي على الفور. في سيرته الذاتية التي صدرت عام 1988 بعنوان "Challenge In The Air" ، كتب زميله الطيار التشيكي ميروسلاف لي & # 353kutin - الذي كان يعرف فرانتي & # 353ek جيدًا - أن وفاته المبكرة كانت "النتيجة المباشرة لإرهاق المعركة والإرهاق البدني المطلق".

جوزيف فرانتي & # 353ek حصل بعد وفاته على وسام الطيران المتميز الثاني. تم دفنه مع أصدقائه البولنديين في نورثوود حيث لا يزال يقيم.

لكن فرانتيسك لم يكن الطيار التشيكوسلوفاكي الوحيد الذي مات في المعركة. كان هناك جان تشالوبا وأوتا جيرساك وكاريل كليمت وجوزيف السلوفاكية وفرانتي & # 353ek كوكول وكاريل كونكا. الجميع - طار وقاتل - ومات كثيرون - حتى نعيش في حرية.

القسم 6: الصقر الليلي

بعد عامين تقريبًا ، ميز تشيكي آخر - ملازم طيران كاريل كوتلواشر - نفسه بأسلوب مذهل.


الملازم طيار كاريل كوتلواشر ،
DFC و Bar

وُلد Karel Kuttelwascher - أو Kut كما كان معروفًا لجميع زملائه في زمن الحرب - في بلدة تسمى الآن Havl & # 237 & # 269k & # 367v Brod. انضم إلى القوات الجوية التشيكوسلوفاكية عندما كان عمره 18 عامًا وسجل حوالي 2200 ساعة طيران قبل احتلال الألمان لتشيكوسلوفاكيا في عام 1939 وحل القوات المسلحة التشيكوسلوفاكية. بعد ثلاثة أشهر من الغزو ، قام بالفرار الجريء من تشيكوسلوفاكيا إلى بولندا بالاختباء في قطار الفحم.

جنبا إلى جنب مع العديد من الطيارين التشيكوسلوفاكيين الآخرين ، تمكن Kuttelwascher من شق طريقه من بولندا إلى فرنسا حيث تم تجنيده في الفيلق الأجنبي في انتظار اندلاع الحرب الوشيك. عندما اندلعت الحرب ، طار مع القوات الجوية الفرنسية في معركة فرنسا الشرسة ولكن القصيرة. وادعى أن عددا من الطائرات الألمانية دمرت وألحقت أضرارا.

ثم ، عندما سقطت فرنسا ، تمكن من الوصول إلى الجزائر ، وهرب إلى المغرب ، واستقل سفينة إلى بريطانيا حيث انضم على الفور إلى سلاح الجو الملكي المحاصر. تم تعيينه في أقدم وحدة في سلاح الجو الملكي البريطاني ، السرب الأسطوري رقم 1 في الوقت المناسب لكسب مكانه كواحد من 'The Few'.

قضى Kuttelwacher في النهاية عامين كاملين مع السرب رقم 1. خلال عمليات السيرك المبكرة ، في كل شهر من شهر أبريل ومايو ويونيو 1941 ، قام بإسقاط طائرة Messerschmitt Bf 109 قبالة الساحل الفرنسي - لكن درجاته لن تبقى عند ثلاثة.

في هذه الأثناء ، شهد السرب الأول مزيدًا من الإثارة بمشاركتهما في قناة داش الشهيرة عندما تسابق طرادا القتال الألمانيان "شارنهورست" و "جينيسناو" في 12 فبراير 1942 من ميناء بريست الفرنسي وأبحرا إلى النرويج. في هجوم مدفع على ثلاث مدمرات مصاحبة ، فقد السرب رقم 1 طائرتين ، لكن الكوت رأى قذائفه تنفجر على سطح مدمرته ورأى أن الضرر كبير.

بحلول هذا الوقت ، كان السرب رقم 1 متمركزًا في منزل أجداده في Tangmere. في أبريل ومايو ويونيو من عام 1942 ، أصبح Kuttelwascher - على الرغم من لقبه الألماني - بلاء قاذفات Luftwaffe التي تعمل من فرنسا والبلدان المنخفضة. نوع العملية كان يسمى الاقتحام الليلي. تضمن ذلك تحليق إعصار بعيد المدى IIC ، المسمى على نحو ملائم "نايت ريبر" ، فوق قواعد العدو خلال أسبوعين حول اكتمال القمر. كان يحاول تحديد موقع القاذفات الألمانية أثناء إقلاعها أو هبوطها ، بحيث تكون منخفضة وبطيئة وعرضة لمدفعه.


إعصار سلاح الجو الملكي البريطاني ، معركة بريطانيا التذكارية ، إعصار IIC PZ865
تم رسمها كـ Karel Kuttelwascher 'Night Reaper' BE581
(الصورة: كيث برينشلي ، حقوق نشر التاج)

في غضون ثلاثة أشهر فقط ، دمر Kuttelwascher 15 قاذفة قنابل وألحق أضرارًا بخمسة أخرى. في مناسبة واحدة لا تُنسى ، قام بضرب ثلاث قاذفات قنابل من طراز Heinkel في غضون أربع دقائق فقط. جلبت له هذه المآثر صليب الطيران المتميز مرتين في غضون 42 يومًا فقط.

لقد كان أعظم دخيل ليلي لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وبإجمالي درجات 18 ، كان الطيار التشيكي الحاصل على أعلى الدرجات في الحرب العالمية الثانية. أطلقت عليه وسائل الإعلام في زمن الحرب لقب "الصقر الليلي التشيكي".

الروابط:
سجل Karel Kuttelwascher انقر هنا
متحف الطيران العسكري Tangmere انقر هنا

في أثناء الحرب ، كان للطيارين مع ثلاثة أسراب مقاتلة تشيكية الفضل في تدمير 68 وطائرة معادية سادسة بالإضافة إلى 37 محتملًا و 59 وتلفًا سدسًا (ودمرت أربع قنابل طائرة من طراز V-1) ، من جانبها ، حلقت الرحلة التشيكية للسرب رقم 68 للقتال الليلي 1،905 مهمة وكان لها الفضل في تدمير 18 ونصف طائرة معادية بالإضافة إلى خمسة احتمالات وسبعة أضرار (وأسقطت طائرتان من طراز V-1).

أثناء الخدمة مع أسراب سلاح الجو الملكي الأخرى ، كان الطيارون التشيكوسلوفاكيون الفرديون يُنسبون إلى ما مجموعه 68 طائرة معادية دمرت بالإضافة إلى 14 احتمالًا وتضرر 45 وثالثًا. طار ما مجموعه 31 تشيكيًا مع السرب الأول - أكثر من أي وحدة بريطانية أخرى باستثناء السرب 68 مع طاقمه المكون من مقاتلين ليليين - وبينما قاموا بتدمير 32 طائرة ونصف معادية ، ربما دمروا أربع طائرات أخرى وألحقوا أضرارًا بـ 13 و نصف.

لذا فإن العدد الإجمالي للقتلى الذي حققه التشيك انقسم بالتساوي بين أولئك في التشيك وتلك الموجودة في أسراب سلاح الجو الملكي الأخرى. ومع ذلك ، إذا فحص المرء سجلات الخدمة الخاصة بالرسالة التشيكية ، تظهر صورة رائعة.

من السهل أن يكون الطيارون المقاتلون التشيك الأكثر نجاحًا مع سلاح الجو الملكي كاريل كوتلواشر مع انتصاراته الـ 18 في السرب الأول وجوزيف فرانتيسك مع 17 انتصارًا في السرب البولندي 303 ، وكلاهما لم يسبق لهما الطيران مع سرب تشيكي في الحرب وحققا بالمصادفة كل شيء. يقتلهم أثناء الطيران بمفردهم. على الرغم من أنهما لم يطيران معًا أبدًا ، كان Kuttelwascher و Frantisek زوجًا - أكثر التشيكيين نجاحًا مع سلاح الجو الملكي البريطاني في زمن الحرب ، وكلاهما أكثر فاعلية عند العمل بمفردهما ، أحدهما ليلاً والآخر نهارًا.

التشيكان اللذان حصلوا على أعلى الدرجات بعد ذلك كان أوتو سميك الذي أسقط تسع طائرات و - في نفس اليوم - ثلاث طائرات V-1 ، وتحققت كل هذه الانتصارات تقريبًا مع 222 سربًا قبل أن يطير مع التشيك 310 و 312 سربًا ، وميروسلاف. مانسفيلد الذي يُنسب إليه ثماني طائرات ونصف - تقريبًا في الليل - وطائرتان من طراز V-1 ، سجلوا جميعًا مع 111 ثم 68 سربًا.

الأخرتان التشيكيتان الأخريان - أي الطيارون برصيد خمسة أو أكثر من سلاح الجو الملكي البريطاني - كانوا Otmar Ku & # 269era مع خمسة انتصارات ونصف ، وسجلوا مع التشيك 312 ثم 313 سربًا ، وجوزيف ديغر & # 253n بخمس انتصارات ، تم تحقيق كل ذلك أثناء الطيران مع Kuttelwascher في سرب واحد ، على الرغم من أنه قضى فترة قصيرة مع السرب التشيكي 310.

لذا ، لم يحلق أفضل مقاتلين تشيكيين ارسالا ساحقا مع أي سرب تشيكي ، وباستثناء قتل اثنين من قبل واحد منهم ، حقق خمسة من الستة انتصاراتهم مع أسراب غير تشيكية.

التفسير هو أن أسراب المقاتلات التشيكية كان لديها فرص أقل بكثير لأعضائها لتحقيق القتل ، منذ أن انضموا إلى معركة بريطانيا في وقت متأخر وخدموا في الغالب شمال لندن ، وبعد المعركة ، عملت هذه الأسراب في الغالب كدوريات قوافل ولاحقًا كمرافقة قريبة. إلى المفجرين بأوامر لحماية تهمهم بدلاً من السعي للقتال.

كان هذا النشر للأسراب التشيكية في القطاعات الهادئة والعمليات الأقل خطورة متعمدًا نيابة عن سلاح الجو الملكي البريطاني. طوال الحرب ، وجدت الأسراب التشيكية صعوبة كبيرة في الحفاظ على أعداد أفرادها لأنه لم يكن هناك تجمع لتجنيد رجال جدد ، لذا فإن أفضل طريقة للحفاظ على الوحدات سليمة هي تقليل مخاطر الخسائر.

الرابط: لوحات الطيارين اضغط هنا

بحلول نهاية الحرب ، أكملت أسراب المقاتلات التشيكية الثلاثة ، 310 و 312 و 313 ، 28335 رحلة تشغيلية بلغ مجموعها 46905 ساعة. تحلق كجناح تشيكي ، طارت الأسراب أربع طلعات جوية لمدة ساعتين في D-Day ، 6 يونيو 1944 ، كجزء من عملية Overlord التاريخية. إلى جانب الآس الذين تم تسليط الضوء عليهم بالفعل ، هناك العديد من الرجال الشجعان الآخرين الذين يمكن للمرء أن يذكرهم.

على سبيل المثال ، أصبح Franti & # 353ek Fajtl - الذي التقيته - أحد أشهر الطيارين التشيكيين ، جزئيًا من خلال خدمته المتميزة ، جزئيًا من خلال كتاباته المكثفة ، وجزئيًا من خلال طول عمره. كان أول تشيكي يُمنح قيادة سرب مقاتل بريطاني عندما تولى قيادة طائرة سبيتفاير رقم 122 من هورنشيرش. تم إسقاطه في وقت لاحق في غارة على ليل لكنه تهرب من القبض عليه وتمكن من العودة إلى بريطانيا. بعد ذلك أصبح ثاني أكسيد الكربون من السرب التشيكي 310.

طيار آخر يمكن للمرء أن يذكره هو Franti & # 353ek Truhl & # 225 & # 345. في عام 1941 ، نجا من حادث مروع في قاذفة ويلينغتون لكن وجهه كان محترقًا بشدة. أعاد الجراح الشهير البروفيسور ماكندو بناء وجهه. ثم ، أثناء غزو يونيو 1944 ، تعرض Truhl & # 225 & # 345 لتحطم ثان ، هذه المرة أثناء تحليقها بطائرة سبيتفاير. عانى وجهه مرة أخرى من حروق مروعة مرة أخرى قام MacIndoe بعمل إعادة بناء. في نهاية الحرب ، عاد Truhlar الذي لا يمكن التعرف عليه الآن إلى مسقط رأسه في Lomnice وبعد ذلك بوقت قصير اصطدمت بطائرة Spitfire على الأرض بالقرب من المدينة. مات في ظروف كانت حزينة بقدر ما كانت غريبة.

بالانتقال إلى سرب القاذفات التشيكي 311 ، خلال عامين مع قيادة القاذفة ، فقد طار 1011 طلعة جوية تشغيلية بلغ مجموعها 5192 ساعة. تم إلقاء حوالي 1،218،375 كجم من القنابل شديدة الانفجار و 92925 كجم من القنابل الحارقة على أراضي العدو. بعد أن تم نقله إلى القيادة الساحلية في عام 1942 ، أكمل السرب 2102 رحلة جوية تشغيلية بلغ مجموعها 21.527 ساعة وتم تدمير أربع طائرات معادية وثلاثة احتمالات بالإضافة إلى 35 هجومًا على غواصات يو وأربع على سفن سطحية. تم استدعاء السرب إلى قيادة القاذفات لغارة ألف قاذفة على بريمن ليلة 25/26 يونيو 1942.

خدم الطيارون التشيكوسلوفاكيون في مجموعة متنوعة من الأدوار الأخرى ، لا سيما قيادة النقل ولكن أيضًا قيادة العبارات ، واستطلاع الصور ، والإنقاذ الجوي-البحري ، وأخيراً وليس آخراً ، قام سرب خاص 138 بإسقاط عملاء في أراضي العدو بما في ذلك تشيكوسلوفاكيا المحتلة.

بلغ العدد الإجمالي للطيارين التشيكوسلوفاكيين الذين فقدوا أرواحهم أثناء الخدمة في سلاح الجو الملكي 480. وقد عانت أطقم القاذفات المكونة من 311 سربًا من الخسائر البشرية الأكبر: من بين 480 قتيلًا ، جاء 273 من هذا السرب الواحد. علاوة على ذلك ، من بين 51 طيارًا تشيكيًا تم أسرهم في الحرب ، كان 34 منهم من السرب. ضحى سبعة من التشيك بحياتهم أثناء خدمتهم مع السرب الأول. هنا في بريطانيا ، يتم إحياء ذكرى وفاة جميع هؤلاء الطيارين التشيكيين في يوم الأحد الأقرب 28 أكتوبر - يوم الاستقلال الوطني التشيكي - في حفل بسيط في المقبرة التشيكية في قرية Brookwood في Surrey.

في نهاية الحرب ، كان هناك حوالي 1500 تشيكوسلوفاكي لا يزالون يخدمون في سلاح الجو الملكي البريطاني ، لذا كان العدد الإجمالي للطيارين التشيكوسلوفاكيين الذين خدموا في بريطانيا حوالي 2000. نحن نكرمهم ونشكرهم.

القسم 9: التراث

كان ينبغي على هؤلاء الرجال الشجعان أن يقضوا سنواتهم المتبقية كأبطال قوميين في وطنهم الحر - لكن لم يكن الأمر كذلك.

في فبراير 1948 ، شن الشيوعيون انقلابًا سياسيًا في تشيكوسلوفاكيا واستولوا على الحكومة وأدوات الدولة الأخرى. فيما يتعلق بالنظام الجديد ، فإن أي شخص قاتل مع الحلفاء الغربيين كان في أحسن الأحوال مشبوهًا وخائنًا في أسوأ الأحوال. في غضون أيام من الانقلاب ، تم اعتقال ومحاكمة شخصيات بارزة. The head of the Czechoslovak Inspectorate for the wartime RAF Karel Janoušek spent 15 years in jail.

Many other airmen were immediately dismissed and all of them were victimised. For the next 40 or so years, their record was virtually unknown in their own country. By the time I made my first visit to Czechoslovakia in 1988, the authorities had turned a blind eye to weekly reunions of a small group of pilots which took place in a pub called Plzensky dvur in Prague.

But it was not until the velvet revolution of 1989 that official recognition was given to these men. By then, of course, many of them were to use the phraseology of one of my contacts flying with angels . Those who were still alive were in their 70s and 80s. Overnight everyone wanted to hear their stories, so the uniforms and medals came out and visits were made to schools and societies. For a time, they were feted. But these days their numbers are fewer and fewer and many young Czechs are perhaps more interested in hospoda than history.

As recently as May 2000, my wife and her twin sister attended the Hradcany Castle in Prague to meet President Vacláv Havel and be presented with another award to mark the wartime service of their father, the night intruder ace Karel Kuttelwascher.

In this article, I want to pay tribute to the fortitude and bravery of each and every man who served with the Czechoslovak forces in the wartime RAF. It took far too long for their story to be told and it cannot be narrated often enough. They fought for our freedom we remember them and we salute them.

Link: Free Czechoslovak Air Force click here

"Night Hawk" by Roger Darlington (William Kimber 1985 & Fonthill Media 2017)
"Challenge In The Air" by M.A. Liskutin (William Kimber 1988)
"Airmen In Exile" by Alan Brown (Sutton Publishing 2000)
"Czechs In The RAF" by Zdeněk Hurt (Red Kite Books 2004)

Note: The material in this article formed the basis of a presentation at the Czech Embassy in London on 7 September 2000 to mark the 60th anniversary of the Battle of Britain and sections 4 & 5 formed the basis of an article published in the August/September 2000 issue of the "British Czech and Slovak Review". Last updated on 9 June 2017.

One Czech pilot had a much less noble record that his colleagues. Augustin Preucil was born in Trebsin, near the German border. Before the war, he joined the air force and became a pilot but, in the summer of 1939, he turned into a German spy. Like so many other Czech pilots, he reached Britain in the summer of 1940 and joined the Royal Air Force. However, after a year of his spying activities, he contrived a flying accident and fled to Belgium in September 1941. Back in Prague, he assisted the Gestapo in interrogating captured Czech pilots. In 1947, he was hanged for his betrayals.


Messerschmitt Me 310 - History

The Messerschmitt Me 109T was the projected carrier version of the Me 109E model. About 70 planes of this version were build by Fieseler, several modifications had to be made to adapt these single seat fighters for the use on aircraft carriers:

  • T-0: 10 Me 109E-3 modified by Fieseler in 1939/40, Span enhanced to 11.06 meters, arrestor hook and catapult mountings. Those aircraft were planed to be used on the Graf Zeppelin and were later used by I/JG 77.
  • T-1: like T-0, 60 build by Fieseler and delivered to JG 5. Since the carrier was not completed, all planes were modified to T-2
  • T-2: All equipment for carrier operations removed.

The first 10 aircraft were of the pre production Series (T-0), followed by 60 production aircraft of the T-1 series. When construction of the Graf Zeppelin was halted in 1940, further development of the Me 109 T was stopped, too. In late 1940 Fiesler was ordered to complete the 60 T-1 models but to remove all all carrier-equipment. The result were 60 aircraft of the now called T-2 series which were able to operate from short land airstrips.

The first aircraft were delivered in the beginning of 1941 and were used in Norway until the summer of 1942. The surviving aircraft were then transferred to the Helgoland, a small island in the North Sea, where they were used for point defense up to late 1944.


10 Things You May Not Know About Abraham Lincoln

1. Lincoln is enshrined in the Wrestling Hall of Fame.
The Great Emancipator wasn’t quite WWE material, but thanks to his long limbs he was an accomplished wrestler as a young man. Defeated only once in approximately 300 matches, Lincoln reportedly talked a little smack in the ring. According to Carl Sandburg’s biography of Lincoln, Honest Abe once challenged an entire crowd of onlookers after dispatching an opponent: “I’m the big buck of this lick. If any of you want to try it, come on and whet your horns.” There were no takers. Lincoln’s grappling exploits earned him an “Outstanding American” honor in the National Wrestling Hall of Fame.

2. Lincoln created the Secret Service hours before his assassination.
On April 14, 1865, Lincoln signed legislation creating the U.S. Secret Service. That evening, he was shot at Ford’s Theatre. Even if the Secret Service had been established earlier, it wouldn’t have saved Lincoln: The original mission of the law enforcement agency was to combat widespread currency counterfeiting. It was not until 1901, after the killing of two other presidents, that the Secret Service was formally assigned to protect the commander-in-chief.

The assassination of President Abraham Lincoln at Ford&aposs Theater in Washington, D.C, 1865.

Bettmann Archive/Getty Images

3. Grave robbers attempted to steal Lincoln’s corpse.
Secret Service did come to Lincoln’s protection, but only in death. In 1876 a gang of Chicago counterfeiters attempted to snatch Lincoln’s body from his tomb, which was protected by just a single padlock, in Oak Ridge Cemetery in Springfield, Illinois. Their scheme was to hold the corpse for a ransom of $200,000 and obtain the release of the gang’s best counterfeiter from prison. Secret Service agents, however, infiltrated the gang and were lying in wait to disrupt the operation. Lincoln’s body was quickly moved to an unmarked grave and eventually encased in a steel cage and entombed under 10 feet of concrete.

4. John Wilkes Booth’s brother saved the life of Lincoln’s son.
A few months before John Wilkes Booth assassinated Lincoln, the president’s oldest son, Robert Todd Lincoln, stood on a train platform in Jersey City, New Jersey. A throng of passengers began to press the young man backwards, and he fell into the open space between the platform and a moving train. Suddenly, a hand reached out and pulled the president’s son to safety by the coat collar. Robert Todd Lincoln immediately recognized his rescuer: famous actor Edwin Booth, brother of John Wilkes. (In another eerie coincidence, on the day of Edwin Booth’s funeral—June 9, 1893𠅏ord’s Theatre collapsed, killing 22 people.)

5. Lincoln is the only president to have obtained a patent.
Benjamin Franklin isn’t the only American political leader who demonstrated an inventive mind. After being aboard a steamboat that ran aground on low shoals and had to unload its cargo, Lincoln, who loved tinkering with machines, designed a method for keeping vessels afloat when traversing shallow waters through the use of empty metal air chambers attached to their sides. For his design, Lincoln obtained Patent No. 6,469 in 1849.

6. Lincoln personally test-fired rifles outside the White House.
Lincoln was a hands-on commander-in-chief who, given his passion for gadgetry, was keenly interested in the artillery used by his Union troops during the Civil War. Lincoln attended artillery and cannon tests and met at the White House with inventors demonstrating military prototypes. Although there was a standing order against firing weapons in the District of Columbia, Lincoln even test-fired muskets and repeating rifles on the grassy expanses around the White House, now known as the Ellipse and the National Mall.


Messerschmitt

Aristo watches of Pforzheim, Germany, offers unusually low-priced Pilot, Diving and Sport watches, as well as the motorsport series Aristo Timing. The watch range "Messerschmitt" pays tribute to German aircraft designer Willy Messerschmitt, who is known primarily for its WWII fighter aircrafts designs. Messerschmitt watches offer a new line of high quality and high performance pilot watches with classic designs made out of top quality materials, luminous dials, Swiss Made Ronda quartz movements, and genuine leather straps or stainless steel mesh bracelets.

+ Quick Shop

Messerschmitt ME-755 Aviator's Chronograph

The Messerschmitt Aviator collection is made in Germany under the highest quality craftsmanship with unique features, such as the tachymeter scale. With three sub-dials, including a seconds, a 30 minutes and a 12 hours sub-dial, a date display and a stopwatch function, this intelligent and productive timepiece provides you with all of the information you need. Its black leather strap wraps around the striking black dial making this watch suitable with any ensemble.

TECHNICAL DETAILS:

  • Swiss Quartz movement (Ronda 5030.D)
  • Stainless steel matte case
  • Black dial with luminous hands and numbers
  • Tachymeter scale
  • Seconds sub-dial located at the 3 o' clock position
  • Date display located at the 4 o' clock position
  • 12 hours sub-dial located at the 6 o' clock position
  • 30 minutes sub-dial located at the 9 o' clock position
  • Mineral crystal
  • Black leather strap, 20mm
  • Case diameter: 42 x 13 mm 62 grams
  • Water resistant up to 3 ATM (30 meters)
  • Made in Germany
  • 2 year international manufacturer warranty plus one additional year offered by www.justwatchme.net

Every Messerschmitt Watch is brand new, never worn, with original factory parts and 100% authentic guaranteed.

Every item is carefully inspected before shipping. Justwatchme.net is proud to offer FREE shipping on Messerschmitt watches within the US and Canada.

JustWatchMe.net covers the import duties (if any) on watches shipped from our warehouse within US and Canada.

Also check out our complete collection of Messerschmitt watches and don't forget to subscribe to our newsletter to receive special offers and coupons!

+ Quick Shop

Messerschmitt KR200-AS Dress

First on sale in Germany in 1955, the KR200's notable features included a transparent bubble canopy, tandem seating and steering controls resembling that of an aircraft. This elegant and sophisticated looking timepiece with its black leather strap wrapped around the pure black dial with silver hands and markers will have all eyes on your wrist.

TECHNICAL DETAILS:

  • Swiss Quartz movement (Ronda 515)
  • Stainless steel case
  • Black dial with silver hands and digits
  • Date display located at the 3 o' clock position
  • Mineral crystal
  • Black leather strap, 18mm
  • Case diameter: 38 x 12mm 45 grams
  • Water resistant up to 5 ATM (50 meters)
  • Made in Germany
  • 2 year international manufacturer warranty plus one additional year offered by www.justwatchme.net

Every Messerschmitt Watch is brand new, never worn, with original factory parts and 100% authentic guaranteed.

Every item is carefully inspected before shipping. Justwatchme.net is proud to offer FREE shipping on Messerschmitt watches within the US and Canada.

JustWatchMe.net covers the import duties (if any) on watches shipped from our warehouse within US and Canada.

Also check out our complete collection of Messerschmitt watches and don't forget to subscribe to our newsletter to receive special offers and coupons!

+ Quick Shop

Messerschmitt ME 109-40 Aviator Watch

The 109-40 model is another great addition to the Messerschmitt aviator collection. This model features a black dial with a date display window at 3 o'clock, a red second hand, and an aircraft image all enclosed inside of a 40mm stainless steel case. It is powered by a Ronda 515 quartz movement. Other features include a black leather strap with white stitching.

Technical Details:

  • German-made watch
  • Movement : Ronda 515 quartz
  • Dial: Black
  • Stainless steel case
  • Diameter: 40mm
  • Black leather band
  • 2 Years International Manufacturer Warranty plus one additional year offered by www.justwatchme.net

Every Messerschmitt Watch is brand new, never worn, with original factory parts and 100% authentic. Each watch is carefully inspected before shipping .

Just watch Me.net is proud to offer FREE shipping on Messerschmitt watches within US and Canada, JustWatchMe.net cover the import duties (if any) on watches shipped from our warehouse within US and Canada. We ship worldwide.

Check out our complete collection on Messerschmitt Watches, don't forget to subscribe to our newsletter to receive special offers and coupons.

About Messerschmitt watches:

The Aristo Uhren- and Uhrgehäusefabrik (Aristo watches and watch cases manufacturing) was founded in Pforzheim in 1907 by the watchmaker Julius Epple. In 1998 Helmut Epple, the grandson of the founder, appoints the watch designer Vollmer as his successor. In 2005 Vollmer fusions the development of Aristo and his own family business, the 1922 established watchband manufacture Ernst Vollmer, and founds the Aristo Vollmer GmbH.

Today Aristo offers unusually low-priced watches of the type pilot's watch, dive watch and sports watch, as well as the motorsport series Aristo Timing. The watch range "Messerschmitt" reminds with its models of the legendary airplane brand of the same name.

+ Quick Shop

Messerschmitt ME-47XL Aviator Quartz

Every glance at a Messerschmitt watch shows the fascination of flying again. Its black dial with luminous hands and numbers wrapped around a brown leather strap with white stitching and rivets create a classic and prominent look that will capture all of the attention wherever you go. With a water resistance of 5 ATM powered by a reliable Swiss quartz movement, this watch was made with the highest German craftsmanship to ensure the longest use.

TECHNICAL DETAILS:

  • Swiss Quartz movement (Ronda 515)
  • Stainless steel sandblasted case
  • Black (type B) dial with luminous hands and numbers
  • Date display located at the 3 o' clock position
  • Mineral crystal
  • Brown leather strap with rivets
  • Case diameter: 47 x 11.5 mm
  • Water resistant up to 5 ATM (50 meters)
  • Made in Germany
  • 2 year international manufacturer warranty plus one additional year offered by www.justwatchme.net

Every Messerschmitt Watch is brand new, never worn, with original factory parts and 100% authentic guaranteed.

Every item is carefully inspected before shipping. Justwatchme.net is proud to offer FREE shipping on Messerschmitt watches within the US and Canada.

JustWatchMe.net covers the import duties (if any) on watches shipped from our warehouse within US and Canada.

Also check out our complete collection of Messerschmitt watches and don't forget to subscribe to our newsletter to receive special offers and coupons!

+ Quick Shop

Messerschmitt ME-98020NAV Automatic

Messerschmitt watches bring a thrilling era of aircraft history alive as they represent robustness, persistence and a unique design. Its strong brown leather strap with rivets wraps around the striking black dial with luminous hands and numbers for excellent readability in the dark. With its stainless steel sandblasted case and a date display, this watch will have you feeling like a pilot with its high quality German craftsmanship.

TECHNICAL DETAILS:

  • Swiss Quartz movement (Ronda 515)
  • Stainless steel sandblasted case
  • Black dial with luminous hands and numbers
  • Date display located at the 3 o' clock position
  • Mineral crystal
  • Brown leather strap with rivets
  • Case diameter: 40mm
  • Water resistant up to 5 ATM (50 meters)
  • Made in Germany
  • 2 year international manufacturer warranty plus one additional year offered by www.justwatchme.net

Every Messerschmitt Watch is brand new, never worn, with original factory parts and 100% authentic guaranteed.

Every item is carefully inspected before shipping. Justwatchme.net is proud to offer FREE shipping on Messerschmitt watches within the US and Canada.

JustWatchMe.net covers the import duties (if any) on watches shipped from our warehouse within US and Canada.

Also check out our complete collection of Messerschmitt watches and don't forget to subscribe to our newsletter to receive special offers and coupons!

+ Quick Shop

Messerschmitt ME-209 Quartz

This exclusive collection of Messerschmitt pilot watches stands for elegance, innovation and an enduring value. Its unique features, including luminous hands and numbers as well as a date display and a tachymeter scale, will capture all of the attention wherever you go. With its brown leather strap wrapped around the stainless steel matte case framed around the striking black dial, this watch resembles a vintage and sophisticated look suitable for any casual and formal wear.

TECHNICAL DETAILS:

  • Swiss Quartz movement (Ronda 515)
  • Stainless steel matte case
  • Black dial with luminous hands and numbers
  • Date display located at the 3 o' clock position
  • Tachymeter scale
  • Mineral crystal
  • Brown leather strap, 20mm
  • Case diameter: 43 x 11 mm 59 grams
  • Water resistant up to 5 ATM (50 meters)
  • Made in Germany
  • 2 year international manufacturer warranty plus one additional year offered by www.justwatchme.net

Every Messerschmitt Watch is brand new, never worn, with original factory parts and 100% authentic guaranteed.

Every item is carefully inspected before shipping. Justwatchme.net is proud to offer FREE shipping on Messerschmitt watches within the US and Canada.

JustWatchMe.net covers the import duties (if any) on watches shipped from our warehouse within US and Canada.

Also check out our complete collection of Messerschmitt watches and don't forget to subscribe to our newsletter to receive special offers and coupons!

+ Quick Shop

Messerschmitt Chrono Series Swiss Quartz Watch ME-5030 Vintage

A Swiss Made Ronda 5030 quartz movement powers this beautiful timepiece. Striking and audacious looking this new chronograph from Messerschmitt features a sixty minute bezel, a 30 minute chronograph timer, date window (at 4:00), smooth operating pushers and crown, luminous hands, numbers and markers, a high grade leather strap and a screw-in case back.

Technical Details:

  • German made watch
  • Movement : Ronda 5030, quartz-controlled, Swiss technology.
  • Black dial with luminous digits/markers
  • Calendar: Date display
  • Mineral glass
  • Stainless steel case with screw in case back
  • Diameter: 43 mm x 12 mm
  • Brown leather strap
  • Water-resistant up to 5 atm (50 meters)
  • 2 Years International Manufacturer Warranty plus one additional year offered by www.justwatchme.net

Every Messerschmitt Watch is brand new, never worn, with original factory parts and 100% authentic. Each watch is carefully inspected before shipping .

Just watch Me.net is proud to offer FREE shipping on Messerschmitt watches within US and Canada, JustWatchMe.net cover the import duties (if any) on watches shipped from our warehouse within US and Canada. We ship worldwide.

Check out our complete collection on Messerschmitt Watches, don't forget to subscribe to our newsletter to receive special offers and coupons.

About Messerschmitt watches:

The Aristo Uhren- and Uhrgehäusefabrik (Aristo watches and watch cases manufacturing) was founded in Pforzheim in 1907 by the watchmaker Julius Epple. In 1998 Helmut Epple, the grandson of the founder, appoints the watch designer Vollmer as his successor. In 2005 Vollmer fusions the development of Aristo and his own family business, the 1922 established watchband manufacture Ernst Vollmer, and founds the Aristo Vollmer GmbH.

Today Aristo offers unusually low-priced watches of the type pilot's watch, dive watch and sports watch, as well as the motorsport series Aristo Timing. The watch range "Messerschmitt" reminds with its models of the legendary airplane brand of the same name.

+ Quick Shop

Messerschmitt ME-42Stern Aviator

Messerschmitt watches bring a thrilling era of aircraft history alive as they represent robustness, persistence and a unique design. Its black leather strap with white stitching wraps around the matching black dial with luminous hands and numbers creating a modern and elegant design. Its durable materials, including the hardened mineral crystal and a Swiss quartz movement, promise a long-lasting watch.

TECHNICAL DETAILS:

  • Swiss 3-hand Quartz movement
  • Stainless steel matte case
  • Black dial with luminous hands and numbers
  • Date display located at the 3 o' clock position
  • Mineral crystal
  • Black leather strap, 20mm
  • Case diameter: 42 x 10 mm 56 grams
  • Water resistant up to 5 ATM (50 meters)
  • Made in Germany
  • 2 year international manufacturer warranty plus one additional year offered by www.justwatchme.net

Every Messerschmitt Watch is brand new, never worn, with original factory parts and 100% authentic guaranteed.

Every item is carefully inspected before shipping. Justwatchme.net is proud to offer FREE shipping on Messerschmitt watches within the US and Canada.

JustWatchMe.net covers the import duties (if any) on watches shipped from our warehouse within US and Canada.

Also check out our complete collection of Messerschmitt watches and don't forget to subscribe to our newsletter to receive special offers and coupons!

+ Quick Shop

Messerschmitt 108-24DR Night and Day

As part of the Messerschmitt aviator collection, this elegant timepiece features a unique luminous night and day dial with luminous hands for excellent readability in the dark. Its sturdy black leather strap wraps around the stainless steel matte case powered by a reliable Swiss quartz movement. With a hardened mineral crystal and a water resistance of 5 ATM, this watch is perfect for everyday use.

TECHNICAL DETAILS:

  • Swiss Quartz movement (Ronda 515.24H)
  • Stainless steel matte case
  • Luminous night and day dial with luminous hands and numbers
  • 24-hour display
  • Mineral crystal
  • Black leather strap, 20mm
  • Case diameter: 43 x 12 mm 92 grams
  • Water resistant up to 5 ATM (50 meters)
  • Made in Germany
  • 2 year international manufacturer warranty plus one additional year offered by www.justwatchme.net

Every Messerschmitt Watch is brand new, never worn, with original factory parts and 100% authentic guaranteed.

Every item is carefully inspected before shipping. Justwatchme.net is proud to offer FREE shipping on Messerschmitt watches within the US and Canada.

JustWatchMe.net covers the import duties (if any) on watches shipped from our warehouse within US and Canada.

Also check out our complete collection of Messerschmitt watches and don't forget to subscribe to our newsletter to receive special offers and coupons!

+ Quick Shop

Messerschmitt Aviator Quartz Watch Rote 7 ME 109-42R7

This Messerschmitt special edition watch is inspired by the Messerschmitt Bf 109, a German WWII fighter plane. Its all-metal construction, closed canopy, and retractable landing gear made it one of the more modern fighter aircrafts of its time. Its operational use spanned from the Spanish Civil War to the end of WWII. The Bf 109 remains one of the most produced fighter planes in history.

The ME109-42R7 watch features an image of its namesake on its dial. Other features include a black dial, a date window at 3:00, and a 42mm stainless steel case with a screw-in case back. The watch is powered by a Swiss Ronda 515 quartz movement and sits on a brown leather band.

Technical Details:

  • German-made watch
  • Movement : Ronda 515, quartz-controlled, Swiss technology
  • Black dial
  • Calendar: Date display
  • Mineral crystal
  • Stainless steel case with screw in case back
  • Diameter: 42mm x 9.5mm
  • Leather band
  • Water-resistant up to 5 atm (50 meters)
  • 2 Years International Manufacturer Warranty plus one additional year offered by www.justwatchme.net

Every Messerschmitt Watch is brand new, never worn, with original factory parts and 100% authentic. Each watch is carefully inspected before shipping .

Just watch Me.net is proud to offer FREE shipping on Messerschmitt watches within US and Canada, JustWatchMe.net cover the import duties (if any) on watches shipped from our warehouse within US and Canada. We ship wordlwide.

Check out our complete collection on Messerschmitt Watches, don't forget to subscribe to our newsletter to receive special offers and coupons.

About Messerschmitt watches:

The Aristo Uhren- and Uhrgehäusefabrik (Aristo watches and watch cases manufacturing) was founded in Pforzheim in 1907 by the watchmaker Julius Epple. In 1998 Helmut Epple, the grandson of the founder, appoints the watch designer Vollmer as his successor. In 2005 Vollmer fusions the development of Aristo and his own family business, the 1922 established watchband manufacture Ernst Vollmer, and founds the Aristo Vollmer GmbH.

Today Aristo offers unusually low-priced watches of the type pilot's watch, dive watch and sports watch, as well as the motorsport series Aristo Timing. The watch range "Messerschmitt" reminds with its models of the legendary airplane brand of the same name.


The Messerschmitt Me410 Hornisse (inc. Me210 & Me310)- A Detailed Guide to the Last Zerst rer

This product was added to our database on Friday 4 September 2020.

Your reliable Aviation Book Source since 1989

We are delighted to present the next title in the Airframe Album series from Valiant Wings Publishing. This series of books offers everything that modern modellers want when they are tackling a specific subject and includes

Period diagrams
Data from flight manuals
Data from spare parts catalogues
Fully detailed 3D isometric views of prototype and production machines
Full colour profiles and concise camouflage and marking notes

Airframe Album No 16 - The Messerschmitt Me 410 Hornisse (inc. Me 210 & Me 310)- A Detailed Guide to the Last Zerst rer by Richard A. Franks

The sixteenth title in the Airframe Album series will be an essential companion for anyone tackling the HpH Model (1/32nd), Monogram, Meng (1/48th), Fine Molds/Eduard, Italeri and older kits in 1/72nd scale.

Contents will include all the elements listed plus:

A wealth of historical photographs and detail images of the world's two remaining Me 410s
Period detail images during production and service use
Isometric views by Wojciech Sankowski of all prototype, production and test airframes
Colour profiles by Richard J. Caruana
At least 140 pages in total
Lists of all Me 210/310/410 accessories, decals & masks produced in all scales
Kit build of the Meng 1/48th Me 410B-2/U4 by Steve Evans


Safety Quotes

Safety quotes can also be used to make your employees and management safety conscious. You can use them on memos, newsletters, bulletin boards etc. so everyone can read it. We have gathered Top 10 safety quotes that you can use on these places.

“Better a thousand times careful than once dead.” Proverb

“At the end of the day, the goals are simple: safety and security.” (Jodi Rell)

“Work injuries and illnesses can affect every aspect of life for workers and their families.” (Maine Department of Labor)

“The safety of the people shall be the highest law.” (Marcus Tullius Cicero)

“It takes leadership to improve safety.” (Jackie Stewart)

“If the owner or manager does not show an interest in preventing employee injury and illness, then the employees will probably not give it much thought either.” (Rhode Island)

“Safety is something that happens between your ears, not something you hold in your hands.” (Jeff Cooper)

“Your employees learn by example. If they don’t see you practicing good safety habits, they won’t think safety is important.” (Electrical Construction & Maintenance)

“For safety is not a gadget but a state of mind.” (Eleanor Everet)

“If you are the proprietor or managing director of a company, you are ultimately responsible for the health and safety in all aspects of the business.” (Forum of Private Business)


شاهد الفيديو: Meet me


تعليقات:

  1. Kedric

    انت مخطئ. دعنا نناقش. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا إلى PM.

  2. Epopeus

    يبدو أن لينيا في الطبيعة.

  3. Wit

    آسف ، لقد دفعت هذه الفكرة بعيدًا :)

  4. Osmond

    في موقعنا المهم استراتيجي ، ستجد خطط البناء للمناطق السكنية للغزاة الوقحين. ينشأ الفوضى هنا والآن!

  5. Berwyk

    أعتقد أنك ترتكب خطأ. يمكنني الدفاع عن موقفي. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا على PM.

  6. Maujas

    أنت شخص مجردة



اكتب رسالة