بانزر الألمان الخفيفة ، 1932-1942 ، بريان بيريت

بانزر الألمان الخفيفة ، 1932-1942 ، بريان بيريت


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بانزر الألمان الخفيفة ، 1932-1942 ، بريان بيريت

بانزر الألمان الخفيفة ، 1932-1942 ، بريان بيريت

نيو فانجارد 26

ينظر هذا الإدخال في سلسلة New Vanguard إلى Panzer I و Panzer II والدبابتين المصممتين التشيكيتين اللتين تم إدخالهما إلى الخدمة الألمانية ، Panzer 35 (t) و Panzer 38 (t). على الرغم من أن هذه الدبابات غالبًا ما طغت عليها Panzer IV و Panther و Tiger ، إلا أن الدبابات الخفيفة كانت في الواقع هي التي وفرت الجزء الأكبر من الدبابات خلال الحملات الألمانية المنتصرة في بولندا وفرنسا ، وحتى خلال الأيام الأولى لغزو روسيا.

يتتبع هذا الكتاب تطور الدبابات الخفيفة منذ ولادتها في أوائل الثلاثينيات ، قبل وصول النازيين إلى السلطة ، إلى سنوات السلم في ألمانيا النازية ، عندما أجبرت سياسة هتلر الخارجية العدوانية الألمان على تسريع الدبابات الأولى والثانية. الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمة.

انتهى بيريت من النظر إلى الخدمة النشطة لهذه الدبابات ، من ذروتها باعتبارها العمود الفقري لقوات بانزر الألمانية في 1939-1940 إلى الفترة الطويلة التي كان على العديد من هذه الدبابات القتال فيها ، على الرغم من تفوقها ، في شمال إفريقيا وروسيا.

هذا كتاب متوازن جيدًا يجمع بين مناقشة فنية لأنواع مختلفة من الدبابات الخفيفة ، وإلقاء نظرة على فرق بانزر ومعداتها وتكتيكات ساحة المعركة وتجربة قوات الدبابات الألمانية الخفيفة. كما هو الحال دائمًا مع كتب Osprey ، يعد هذا عملًا مصورًا جيدًا ، مع مجموعة جيدة من الصور الفوتوغرافية المعاصرة وقسم من الرسوم التوضيحية الملونة.

المؤلف: بريان بيريت
الطبعة: غلاف عادي
الصفحات: 48
الناشر: اوسبري
السنة: 1998 طبعة ثانية منقحة

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon



بريان بيريت

تلقى بريان بيريت تعليمه في كلية ليفربول. خدم في فوج الدبابات الملكي وحصل على وسام الإقليم. مؤرخ عسكري محترف لسنوات عديدة ، تشمل كتبه تاريخ الحرب الخاطفة وفرسان الصليب الأسود: هتلر بانزروافا وقادتها. تمت استشارة أطروحته حول حرب الصحراء على نطاق واسع خلال حرب الخليج. أحدث أعماله ، بما في ذلك Last Stand !، بأي ثمن! وضد كل الصعاب! فحص جوانب الدافع. أثناء ال. شاهد المزيد

تلقى بريان بيريت تعليمه في كلية ليفربول. خدم في فوج الدبابات الملكي وحصل على وسام الإقليم. مؤرخ عسكري محترف لسنوات عديدة ، تشمل كتبه تاريخ الحرب الخاطفة وفرسان الصليب الأسود: هتلر بانزروافا وقادتها. تمت استشارة أطروحته حول حرب الصحراء على نطاق واسع خلال حرب الخليج. أحدث أعماله ، بما في ذلك Last Stand !، بأي ثمن! وضد كل الصعاب! فحص جوانب الدافع. خلال حروب الفوكلاند والخليج ، عمل بريان بيريت كمراسل دفاعي لصدى ليفربول. وهو مؤلف كتاب The Hunters and the Hunted (2012) ، و Why the Germans Lost (2013) و Why the Japanese Lost (2014) ، وجميعها نشرتها Pen and Sword Books. رؤية أقل


محتويات

حظرت معاهدة فرساي بعد الحرب العالمية الأولى لعام 1919 تصميم وتصنيع ونشر الدبابات داخل الرايخفير. نصت الفقرة الرابعة والعشرون من المعاهدة على غرامة قدرها 100000 مارك والسجن لمدة تصل إلى ستة أشهر لكل من "صنع [عربات مصفحة أو دبابات أو آلات مماثلة يمكن تحويلها إلى استخدام عسكري". [2]

على الرغم من القوة البشرية والقيود الفنية المفروضة على الجيش الألماني بموجب معاهدة فرساي ، أنشأ العديد من ضباط الرايخفير هيئة أركان عامة سرية لدراسة الحرب العالمية الأولى وتطوير استراتيجيات وتكتيكات مستقبلية. على الرغم من أن مفهوم الدبابة كسلاح حرب متنقل قوبل باللامبالاة في البداية ، إلا أنه تم تشجيع الصناعة الألمانية بصمت للنظر في تصميم الدبابة ، بينما تم التعاون الهادئ مع الاتحاد السوفيتي. [3] كان هناك أيضًا تعاون عسكري طفيف مع السويد ، بما في ذلك استخراج البيانات الفنية التي أثبتت أنها لا تقدر بثمن لتصميم الدبابات الألمانية المبكرة. [4] في وقت مبكر من عام 1926 ، أنتجت العديد من الشركات الألمانية ، بما في ذلك Rheinmetall و Daimler-Benz ، نموذجًا أوليًا واحدًا مسلحًا بمدفع كبير عيار 75 ملم (ال جروس تراكتور، "الجرار الكبير" ، تم تسميته بشكل رمزي لإخفاء الغرض الحقيقي من السيارة). [5] بعد عامين فقط من النماذج الأولية للجديد ليشتراكتور ("جرار خفيف") ، من إنتاج شركات ألمانية ، مسلحة ببنادق KwK L / 45 عيار 37 ملم. [6] إن جروس تراكتور تم وضعه لاحقًا في الخدمة لفترة وجيزة مع 1 & # 160Panzer Division the ليشتراكتور بقيت في الاختبار حتى عام 1935. [5]

في أواخر العشرينيات وأوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت نظرية الدبابات الألمانية رائدة من قبل شخصيتين: الجنرال أوزوالد لوتز ورئيس أركانه ، اللفتنانت كولونيل هاينز جوديريان. أصبح جوديريان الأكثر نفوذاً بين الاثنين وتم نشر أفكاره على نطاق واسع. [7] مثل معاصره السير بيرسي هوبارت ، تصور جوديريان في البداية سلاحًا مدرعًا (بانزركوربس) تتكون من عدة أنواع من الخزانات. وشمل ذلك دبابة مشاة بطيئة ، مسلحة بمدفع من عيار صغير وعدة رشاشات. كان من المقرر أن تكون دبابة المشاة ، وفقًا لـ Guderian ، مدرعة بشكل كبير للدفاع ضد مدافع العدو المضادة للدبابات والمدفعية. كما تصور دبابة سريعة الاختراق ، على غرار دبابة الطراد البريطانية ، والتي كان من المقرر أن تكون مدرعة ضد أسلحة العدو المضادة للدبابات ولها مدفع رئيسي كبير 75 ملم (2.95 & # 160 بوصة). أخيرًا ، ستحتاج ألمانيا إلى دبابة ثقيلة ، مسلحة بمدفع ضخم عيار 150 ملم (5.9 & # 160 بوصة) لهزيمة تحصينات العدو ، وحتى دروع أقوى. سيتطلب مثل هذا الخزان وزنًا يتراوح من 70 إلى 100 & # 160 طنًا وكان غير عملي تمامًا نظرًا لقدرات التصنيع الحالية. [8]

بعد فترة وجيزة من صعوده إلى السلطة في ألمانيا ، وافق أدولف هتلر على إنشاء أول فرق الدبابات الألمانية. تبسيطًا لاقتراحه السابق ، اقترح جوديريان تصميم مركبة قتالية رئيسية سيتم تطويرها في Panzer III ، وخزان اختراق ، Panzer IV. [9] لم يستأنف Guderian أي تصميم قائم. كحل مؤقت ، أمر الجيش الألماني بمركبة أولية لتدريب أطقم الدبابات الألمانية. أصبح هذا هو Panzer I. [10]

يمكن إرجاع تاريخ تصميم Panzer & # 160I إلى عام 1932 Landwirtschaftlicher شليبر (La & # 160S) (جرار زراعي) مركبة قتال مصفحة. لم يكن الغرض من La & # 160S هو تدريب قوات الدبابات الألمانية فحسب ، بل لإعداد الصناعة الألمانية للإنتاج الضخم للدبابات في المستقبل القريب: وهو إنجاز هندسي صعب في ذلك الوقت. [11] في يوليو 1932 ، كشف كروب عن نموذج أولي لـ لاندويرك & # 160 كروب & # 160 أ، أو LKA ، مع لوحة جليدية أمامية مائلة وكاسم مركزي كبير ، وهو تصميم متأثر بشدة بالدبابة البريطانية Carden Loyd. كان الدبابة مسلحة بمدفعين رشاشين عتيقين مقاس 7.92 ملم (.312 & # 160 بوصة) MG-13 & # 160 Dreyse. [12] عُرف عن المدافع الرشاشة بأنها عديمة الفائدة إلى حد كبير حتى ضد أخف دروع دبابة في ذلك الوقت ، مما أدى إلى تقييد الدبابات & # 160I في التدريب ودور مكافحة المشاة حسب التصميم. [13]

تم تصميم نسخة منتجة بكميات كبيرة من LKA من قبل فريق تعاوني من Daimler-Benz و Henschel و Krupp و MAN و Rheinmetall ، مع استبدال الكاسم ببرج دوار. تم قبول هذا الإصدار في الخدمة بعد الاختبار في عام 1934. [14] على الرغم من الإشارة إلى هذه الدبابات باسم La & # 160S و LKA بعد وقت طويل من بدء الإنتاج ، إلا أن تسميتها الرسمية ، التي تم تعيينها في عام 1938 ، كانت Panzerkampfwagen & # 160I Ausführung. & # 160A ("النموذج أ" أو ، بشكل أكثر دقة ، "الدفعة أ"). [15] أول خمسة عشر دبابة ، أنتجت بين فبراير ومارس 1934 ، لم تتضمن البرج الدوار واستخدمت لتدريب الطاقم. [16] بعد ذلك ، تم تحويل الإنتاج إلى النسخة القتالية للدبابة. كان Ausf. & # 160A مدرعًا ، وله صفيحة فولاذية لا تزيد سُمكها عن 13 و # 160 ملم (0.51 & # 160 بوصة). كان للخزان العديد من العيوب في التصميم ، بما في ذلك مشاكل التعليق التي جعلت السيارة تتأرجح بسرعات عالية ، وارتفاع درجة حرارة المحرك. [17] تم وضع السائق داخل الهيكل المعدني واستخدم أذرع التوجيه التقليدية للتحكم في الدبابة ، بينما كان القائد متمركزًا في البرج حيث عمل أيضًا كقائد مدفعي. يمكن لطاقم الطائرة التواصل عن طريق الأنبوب الصوتي. [18] تم تخزين ذخيرة المدفع الرشاش في خمسة صناديق تحتوي على أعداد مختلفة من المجلات ذات 25 طلقة. [19] يقترح المؤلف لوكاس مولينا فرانكو أن 833 Panzerkampfwagen & # 160I Ausf. & # 160A تم بناء الخزان بشكل إجمالي ، [20] بينما قدم المؤلفان برايان بيريت عدد 300 وحدة [21] وتيري غاندر 818 وحدة. [22]

تم تصحيح العديد من المشاكل في Ausf. & # 160A مع إدخال Ausf. & # 160B. تم استبدال المحرك بمحرك Maybach NL 38 TR المبرد بالماء بست أسطوانات ، والذي يعمل على تطوير 98 حصانًا (73 & # 160 كيلو وات) ، وتم تغيير علبة التروس إلى نموذج أكثر موثوقية. تطلب المحرك الأكبر تمديد هيكل السيارة بمقدار 40 & # 160 سم (16 & # 160 بوصة) ، مما سمح بتحسين تعليق الخزان ، وإضافة عجلة دوارة إضافية ورفع الموتر. [23] زاد وزن الخزان بمقدار 0.4 & # 160 طن. بدأ إنتاج Ausf. & # 160B في أغسطس 1935 وانتهى في أوائل عام 1937 - كتب فرانكو أن 840 شُيِّدت ، [24] لكنه لاحظ أن 675 منها فقط كانت نماذج قتالية ، [25] بينما يقترح بيريت عددًا إجماليًا يبلغ 1500 ( تعويض العدد المنخفض من Ausf. & # 160A الذي يقترحه) [21] و Gander بإجمالي 675. [22]

الدبابات الشقيقة

تم تصميم وإنتاج نسختين قتاليتين إضافيتين من Panzer & # 160I بين عامي 1939 و 1942. في هذه المرحلة ، تم استبدال مفهوم التصميم بالدبابات المتوسطة والثقيلة ولم يتم إنتاج أي من المتغيرات بأعداد كافية ليكون لها تأثير حقيقي على تقدم حرب. لم يكن لهذه الدبابات الجديدة أي شيء مشترك مع Ausf. & # 160A أو B باستثناء الاسم. [26] واحدة من هؤلاء ، Panzer I Ausf. & # 160C ، تم تصميمها بالاشتراك بين Krauss-Maffei و Daimler-Benz في عام 1939 لتوفير دبابة استطلاع خفيفة ومسلحة بشكل كبير. [21] يتميز Ausf. & # 160C بهيكل جديد تمامًا وبرج ، ونظام تعليق بقضيب التواء حديث وخمس عجلات متداخلة. [27] كان الحد الأقصى لسمك الدرع 30 & # 160 ملم (1.18 & # 160 بوصة) ، أي أكثر من ضعف سمك الدرع Ausf. & # 160A أو B ، وكان مسلحًا بقطر 20 ملم (0.78 & # 160 بوصة) شرق 141 مدفع آلي. [28] تم إنتاج أربعين من هذه الدبابات ، [29] جنبًا إلى جنب مع ستة نماذج أولية. [26] تم نشر دبابتين في فرقة بانزر واحدة في عام 1943 ، وتم نشر ثمانية وثلاثين آخرين في LVIII Panzer Reserve Corps أثناء عمليات الإنزال في نورماندي. [30]

كانت المركبة الثانية ، Ausf. & # 160F ، مختلفة تمامًا عن Ausf. & # 160C كما كانت من Ausf. & # 160A و B. [31] مصممة لتكون دبابة دعم المشاة ، Panzer & # 160I Ausf. & # 160F كان الحد الأقصى لسمك الدرع 80 & # 160 مليمتر (3.15 & # 160 بوصة) ويزن ما بين 18 و 21 & # 160 طنًا. [32] كان Ausf. & # 160F مسلحًا بمدفعتي MG-34 مقاس 7.92 ملم. [33] تم إنتاج ثلاثين منها في عام 1940 ، وألغيت في وقت لاحق طلبية ثانية من 100. للتعويض عن زيادة الوزن ، تم استخدام محرك Maybach HL45 Otto بقوة 150 حصانًا (110 & # 160 كيلو وات) ، مما يسمح بسرعة قصوى للطريق تبلغ 25 & # 160 كيلومترًا لكل 160 ساعة (15.5 & # 160 ميلاً في الساعة). تم إرسال ثمانية من الثلاثين دبابة المنتجة إلى فرقة بانزر الأولى في عام 1943 وشهدت القتال في معركة كورسك. أما الباقي فقد تم تسليمه لعدة مدارس عسكرية لأغراض التدريب والتقييم. [34]


بيري ، بريان

بيري ، بريان. بريطاني ، ب. 1934. الأنواع: خيال الأطفال ، التاريخ ، الجيش / الدفاع / ضبط الأسلحة. مسار مهني مسار وظيفي: خدم في الفيلق الملكي المدرع ، الجيش النظامي والإقليمي ، 1952-1970 مراسل دفاع ، Liverpool Echo ، خلال حروب الفوكلاند والخليج. المنشورات: المركبات القتالية للجيش الأحمر ، 1969 الناتو درع ، 1971 عيد الحب في شمال إفريقيا 1942-43 ، 1972 ماتيلدا ، 1973 تشرشل ، 1974 من خلال الطين والدم ، 1975 تانك تانك إلى رانغون ، 1978 The Lee / Grant Tank في الخدمة البريطانية ، 1978 Allied Tank Destroyers ، 1979 هجوم Wavell ، 1979 Sturmartillerie and Panzerjager ، 1979 The Churchill Tank ، 1980 The Stuart Light Tank Series ، 1980 The Panzerkampfwagen III IV and V ، 3 vols. ، 1980-81 British Tanks in North Africa 1940-42 1981 (مع A. Lord) سرب القيصر البريطاني ، 1981 The Tiger Tanks ، 1981 History of Biltzkrieg ، 1982 السيارات المدرعة الألمانية ، 1982 الألمانية الخفيفة Panzers ، 1982 أسلحة نزاع فوكلاند ، 1982 المشاة الميكانيكية ، 1984 الصقور ، 1984 (محرر) . والمساهمة.) وحدات القتال النخبة ، 1984 Lightning War ، 1985 Allied Tanks Italy ، 1985 Allied Tanks North Africa ، 1986 Knights of the Black Cross ، 1986 A Hawk at War ، 1986 السوفيتية Armor منذ عام 1945 ، 1987 حرب الصحراء ، 1988 (مع I. Hogg) موسوعة الحرب العالمية الثانية 1989 Canopy of War ، 1990 Tank Warfare ، 1990 Liverpool: A City at War ، 1990 Last Stand !، 1991 The Battle Book ، 1992 At All Costs ، 1993 Seize and Hold ، 1994 Iron Fist ، 1995 Against All Odds !، 1995 Impossible الانتصارات ، 1996 The Real Hornblower-The Life & amp Times of Admiral Sir James Gordon، 1998 Megiddo، 1999 Gunboat، 2000 The Taste of Battle، 2000 The Changing Face of Battle، 2000 Last Convoy، 2000 Beach Assault، 2000 Heroes of the Hour، 2001 Trafalgar، 2002 The Crimea، 2002 Waterloo، 2003 For Valor-Victoria Cross & amp Medal of Honor Battles، 2003. عنوان: 7 Maple Ave ، Burscough بالقرب من Ormskirk ، Lancs. ، إنجلترا. العنوان على الإنترنت: [البريد الإلكتروني & # 160 محمي]

استشهد بهذا المقال
اختر نمطًا أدناه ، وانسخ نص قائمة المراجع الخاصة بك.

"بيريت ، بريان". دليل الكتاب 2005. . تم الاسترجاع في 19 يونيو 2021 من Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/arts/culture-magazines/perrett-bryan

أنماط الاقتباس

يمنحك موقع Encyclopedia.com القدرة على الاستشهاد بإدخالات مرجعية ومقالات وفقًا للأنماط الشائعة من جمعية اللغة الحديثة (MLA) ، ودليل شيكاغو للأسلوب ، والجمعية الأمريكية لعلم النفس (APA).

ضمن أداة "Cite this article" ، اختر نمطًا لترى كيف تبدو جميع المعلومات المتاحة عند تنسيقها وفقًا لهذا النمط. ثم انسخ النص والصقه في قائمة المراجع أو قائمة الأعمال المقتبس منها.


Feldgrau.net

لقد رأيت معلومات حول معدل اجتياز الأبراج التي تعمل بالطاقة هيدروليكيًا (مثل تلك الموجودة في Panther و Tigers I و II) لقد رأيت معلومات عن الأبراج التي يتم اجتيازها كهربائيًا (مثل تلك الموجودة في طرازات Panzer IV ، باستثناء طراز J ) لكنني لم أر أبدًا أرقامًا حول السرعة التي يمكن للمرء أن يجتاز بها برج تلك الدبابات التي لا تحتوي على محركات هيدروليكية أو كهربائية ، مثل Panzers I و II و III و Panzer 35 (t) و Panzer 38 (t) ، وأواخر الحرب Panzer IVJ.

على سبيل المثال ، قرأت (في كتاب بريان بيريت "German Light Panzers 1932-1942") أن Panzer II لديها عجلة يدوية عرضية تمنحك أربع درجات من اجتياز كل دورة كاملة للعجلة اليدوية. تم تشغيل آلية العبور اليدوي بواسطة القابض بثلاثة أذرع تحكم موسومة:

EIN (قفل اعتراض تعشيق مفكك)
AUS (ترس اجتياز مفكك قفل اعتراض مفكك)
EST (تم تعشيق قفل التروس المعزول المفكك)

في وضع AUS ، يمكنك تدوير البرج باستخدام مقبضين على حلقة البرج.

ما عدد درجات اجتياز التي يمكن أن تحصل عليها من خلال تدوير العجلات اليدوية في مركبات أخرى مثل الدبابات Panzer I و Panzer III و Panzer 38 (t)؟ وبالمثل ، ما مدى السرعة التي يمكن بها إدارة البرج باستخدام العجلة اليدوية أو المقابض الموجودة على حلقات البرج الخاصة بهذه الأبراج التي يتم اجتيازها يدويًا؟ هل يمكن عبور أبراج الدبابات الخفيفة هذه بالسرعة التي يمر بها برج Panzer IV الذي يعمل بالطاقة الكهربائية؟

رد: معدل اجتياز الدبابات الألمانية

نشر بواسطة دارين & raquo الاثنين 12 كانون الثاني (يناير) 2004 5:03 صباحًا

كتب Andy Phillpotts: لقد رأيت معلومات حول معدل اجتياز الأبراج التي تعمل بالطاقة هيدروليكيًا (مثل تلك الموجودة في Panther and Tigers I and II) لقد رأيت معلومات عن الأبراج التي يتم اجتيازها كهربائيًا (مثل تلك الموجودة في طرازات Panzer IV ، باستثناء من طراز J) لكنني لم أر قط أرقامًا حول السرعة التي يمكن للمرء أن يجتاز بها برج تلك الدبابات التي لا تحتوي على محركات هيدروليكية أو كهربائية ، مثل Panzers I و II و III و Panzer 35 (t) و Panzer 38 (ر) ، والحرب المتأخرة بانزر IVJ.

على سبيل المثال ، قرأت (في كتاب بريان بيريت "German Light Panzers 1932-1942") أن Panzer II لديها عجلة يدوية عرضية تمنحك أربع درجات من اجتياز كل دورة كاملة للعجلة اليدوية. تم تشغيل آلية العبور اليدوي بواسطة القابض بثلاثة أذرع تحكم موسومة:

EIN (قفل اعتراض تعشيق مفكك)
AUS (عتاد اجتياز مفكك قفل اعتراض مفكك)
EST (تم تعشيق قفل التروس المعزول المفكك)

في وضع AUS ، يمكنك تدوير البرج باستخدام مقبضين على حلقة البرج.

ما عدد درجات اجتياز التي يمكن أن تحصل عليها من خلال تدوير العجلات اليدوية في مركبات أخرى مثل الدبابات Panzer I و Panzer III و Panzer 38 (t)؟ وبالمثل ، ما مدى السرعة التي يمكن بها إدارة البرج باستخدام العجلة اليدوية أو المقابض الموجودة على حلقات البرج الخاصة بهذه الأبراج التي يتم اجتيازها يدويًا؟ هل يمكن عبور أبراج الدبابات الخفيفة هذه بالسرعة التي يمر بها برج Panzer IV الذي يعمل بالطاقة الكهربائية؟


الدبابة المتوسطة Panzerkampfwagen III 1936-44

خلال سنوات مجد الحرب الخاطفة ، كان PzKpfw III هو السلاح الوحيد في ترسانة الدبابات الألمانية التي تم حسابها حقًا. مثل شوارب نابليون الرائعة ، لم تكن مجرد شاهد على التاريخ في طور التكوين - لقد صنعه ، من القناة إلى نهر الفولغا ، ومن القطب الشمالي إلى صحراء شمال إفريقيا. كان PzKpfw III هو الذي أوصل هتلر إلى أبواب موسكو والأقرب إلى تحقيق أحلامه الأكثر جموحًا. تتعمق هذه الدراسة التفصيلية في تطوير وتوظيف PzKpfw III ، فضلاً عن تجربتها التنظيمية وميدان المعركة ، كما يتضح من فحص المعارك التي شاركت فيها.

ولد بريان بيريت عام 1934 وتلقى تعليمه في كلية ليفربول. خدم في الفيلق الملكي المدرع ، 17 / 21st Lancers ، وستمنستر دراغونز وفوج الدبابة الملكي ، وحصل على وسام الإقليم. خلال حروب الفوكلاند والخليج ، عمل كمراسل دفاعي لصدى ليفربول. برايان مؤلف ناجح للغاية وهو متزوج ويعيش في لانكشاير. ينحدر مايك تشابل من عائلة ألدرشوت تربطها صلات بالجيش البريطاني تمتد إلى عدة أجيال. تم تجنيده كمراهق في فوج هامبشاير الملكي في عام 1952 وتقاعد في عام 1974 ، باعتباره RSM من الكتيبة الأولى The Wessex فوج (متطوعو البندقية) ، بعد أن رأى الخدمة في مالايا وقبرص وسوازيلاند وليبيا وألمانيا وأولستر وحاميات المنزل . بدأ رسم الموضوعات العسكرية في عام 1968 ومنذ ذلك الحين اكتسب شعبية عالمية كرسام عسكري. كتب مايك أيضًا ورسم العديد من الكتب في قائمة Osprey Military. يعد Mike Badrocke أحد أكثر رسامي Osprey احترامًا وإنجازًا ، لا سيما في مجال الأعمال الفنية الدقيقة "المتقطعة" ، كما يتضح في هذا المجلد. أنتج على مر السنين أعمالًا فنية عالية الجودة للعديد من الكتب والمجلات والمنشورات الصناعية في جميع أنحاء العالم ، ليس فقط في مجال الميليشيات ، ولكن أيضًا في مجال نشر الطيران المعقد والمتطلب تقنيًا.

"يوفر معلومات عامة جيدة عن Pz. Kpfw. III يغطي على نطاق واسع التطوير والخصائص والمتغيرات والاستخدام القتالي للدبابة من 1936 إلى 1944. مورد غير مكلف نسبيًا ومتوفر بسهولة. مثالي لأولئك المهتمين بمرجع عام أو مجرد النظر للحصول على بعض المعرفة الأساسية لـ Pz. Kpfw. III. " - بيل بلانك ، "Armorama" (شباط / فبراير 2008)


قائمة محركات مايباخ في الحرب العالمية الثانية

هذه قائمة غير كاملة لمحركات البنزين التي صممها مايباخ AG ، تم تصنيعه بواسطة Maybach وشركات أخرى بموجب ترخيص ، ويتم تركيبه في خزانات ألمانية مختلفة (fr:شارس بلاينيس، دي:بانزركامب فاجن) ونصف المسارات قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية. حتى منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان بإمكان مصنعي المركبات العسكرية الألمان الحصول على محطات توليد الطاقة الخاصة بهم من مجموعة متنوعة من صانعي المحركات بحلول أكتوبر 1935 ، حيث تركز تصميم وتصنيع جميع محركات الدبابات ونصف المسار تقريبًا في شركة واحدة ، Maybach AG ، تقع في Friedrichshafen على Lake & # 8197 الموقف. [1]

صممت الشركة وصنعت مجموعة واسعة من المحركات ذات 4 و 6 و 12 أسطوانة من 2.5 إلى 23 لترًا ، وهي تعمل على تشغيل تصميمات الهيكل الأساسية لما يقرب من عشرة أنواع من الدبابات (بما في ذلك صيادو الدبابات والمدافع الهجومية) وستة مدفعية نصف مسار و # 8197 جرار التصميمات ، بالإضافة إلى سلسلتين من المدرعات المشتقة & # 8197 شخصًا & # 8197 ناقلات. صممت Maybach أيضًا عددًا من علب التروس المجهزة لهذه المركبات ، والتي تم تصنيعها بموجب ترخيص من الشركات المصنعة الأخرى. كانت Friedrichshafen أيضًا موطنًا لمصنع Zahnradfabrik (ZF) الذي صنع علب التروس لخزانات Panzer III و IV و Panther و Tiger. كان كل من Maybach و ZF (و Dornier) في الأصل شركات تابعة لشركة Luftschiffbau & # 8197Zeppelin GmbH ، والتي كان لها أيضًا مصنع في المدينة.

استخدمت Maybach مجموعات مختلفة من رموز خطابات المصنع (التي تمت مناقشتها أدناه) والتي حددت الملحقات المعينة التي سيتم توفيرها مع كل نوع محرك: يمكن تركيب نفس النموذج الأساسي في عدد من المركبات ، وفقًا لمتطلبات التصميم الخاصة بالشركة المصنعة الأصلية. على سبيل المثال ، يمكن توفير المحركات الأساسية 3.8 و 4.2 لتر على التوالي 6 (NL38 و HL42) المجهزة في أنصاف مسارات مختلفة في 9 تكوينات مختلفة على الأقل ، على الرغم من أن كل مكون كان موجودًا في قائمة أجزاء موحدة واحدة. [2]

ومع ذلك ، مع تقدم الحرب ، أعاقت عدد من المشاكل جهود إنتاج الأسلحة الألمانية. عدم قدرة المصنع على تصنيع ما يكفي من المحركات الكاملة بالإضافة إلى مجموعة كبيرة من قطع الغيار ، كان يعني أنه غالبًا ما كان هناك نقص في كليهما. أدت الصراعات بين الرايخ المدني ووزارة # 8197 & # 8197 of & # 8197Armaments & # 8197 و # 8197 الذخائر والجيش الألماني إلى فشل في إنشاء نظام توزيع مناسب ، وما ترتب على ذلك من نقص حاد في المركبات القتالية الصالحة للخدمة. في أبريل 1944 ، أوقف Allied & # 8197bombing & # 8197raid مصنع Maybach عن العمل لعدة أشهر ، ودمر مصنع علبة التروس ZF.

بحلول نهاية الحرب ، أنتج مايباخ أكثر من 140.000 محرك و 30.000 ناقل حركة نصف أوتوماتيكي للويرماخت الألماني. [3]


Produktdetails

اينباند تاشينبوخ
سيتنزال 48
Erscheinungsdatum 01.09.1999
رش إنجليش
رقم ISBN 978-1-85532-849-5

Weitere B & aumlnde von New Vanguard

الفرقة 18

مركبة قتال برادلي للمشاة M2 / M3 1983-95

الفرقة 20

T-34-85 دبابة متوسطة 1944-94

الفرقة 21

دبابة القتال الرئيسية ميركافا MKS I و II و amp III

الفرقة 22

45

الفرقة 23

تشالنجر دبابة قتال رئيسية 1982-97

الفرقة 25

Sdkfz 251 نصف مسار 1939-45

الفرقة 26

Panzers الألمانية الخفيفة 193242

الفرقة 27

الدبابة المتوسطة Panzerkampfwagen III 1936-44

الفرقة 28

45 الدبابة المتوسطة Panzerkampfwagen IV 1936

الفرقة 29

السيارات المدرعة الألمانية وأنصاف المسارات الاستطلاعية 193945

الفرقة 33

M3 & amp M5 ستيوارت لايت تانك 194045

الفرقة 34

Sturmartillerie & amp Panzerj & aumlger 1939-45


German Light Panzers 1932-1942 (Vanguard) بواسطة Perrett ، Bryan (1986) غلاف عادي

يموت Buch eignet sich f & uumlr einen kurzen & Uumlberblick & uumlber die gezeigten Baureihen، geht dabei jedoch nicht sehr in die Tiefe.

(beispielsweise wird als Panzer I Abart der Flakpanzer I & uumlberhaupt nicht erw & aumlhnt)

يموت Zeichnungen sind ganz nett.

Auf der anderen Seite k & oumlnnen in 46 Seiten nicht alle technischen التفاصيل reinpassen. Daf & uumlr gef & aumlllt mir die Beschreibung der taktischen Verwendung sehr gut.

Gesamtgesehen ein gelungenes Wert. 3 Sterne deshalb، weil die Technik etwas zu kurz kommt und nur eine Risszeichnung eines Panzer II enthalten ist.

أنا أحب الكتب الواقعية والتاريخية التي تطبعها وتوزعها Osprey Publishing.

ومع ذلك ، لا أحب التغيير في عملية الإلزام الخاصة بهم. لدي العديد من المنشورات القديمة من قبل Osprey Publishing. لديهم الصفحات مطوية ومخيطة لتوفير ربط بجودة الكتاب.

لسوء الحظ ، تغيرت الأمور. يقومون الآن بقص الصفحات وتثبيتها مع الغراء. بعد قليل من القراءة تبدأ الصفحات في السقوط. أشعر بخيبة أمل كبيرة. لن أطلب بعد الآن كتب Osprey Publishing غير المرئية. أحتاج إلى فحصهم لمعرفة ما إذا كان لديهم التجليد الأحدث ، وإذا فعلوا ذلك ، فلن أشتري كتابهم.