توماس جراهام - التاريخ

توماس جراهام - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

توماس جراهام

(Tr: t. 202؛ 1. 115'6 "؛ b. 22'2" 'dph. 12'2 "، s. 10 k.؛ cl." Strath ")

توماس جراهام - سفينة صيد بخارية لولبية ذات هيكل فولاذي تم بناؤها في عام 1918 في بولينج ، اسكتلندا ، بواسطة سكوت وأولاده ، لصالح الأميرالية البريطانية - استأجرتها البحرية للخدمة مع مفرزة كاسحة الألغام في بحر الشمال في مايو 1919. ومقرها في كيركوول ، اسكتلندا ، خدمت مع المفرزة في صيف عام 1919. على ما يبدو ، كانت المهمة الرسمية الأخيرة للسفينة هي نقل جثة النقيب روسكو سي. بولمر ، قائد مفرزة كاسحة الألغام في بحر الشمال ، من كيركوال إلى إينفيرنيس ، اسكتلندا. أصيب النقيب بولمر بجروح بالغة في حادث سيارة في كيركوال في 4 أغسطس 1919 وتوفي على متن بلاك ناوك (عطاء المدمر رقم 9) في اليوم التالي.

أعيد توماس جراهام إلى الأميرالية في 7 أغسطس.


التنقل

شاركت إليزابيث جراهام ، زوجة جدتي لجيمس جراهام جلينويري ، وجدها الأكبر أليكس جراهام ، في الهجوم على ثكنات بلفاست العسكرية في عام 1737 ، ويشير الفولكلور إلى أنه الرجل الذي أطلق النار على الحاكم (العمدة) قتيلًا ، خلال ' اضطرابات القلب من الصلب ، ومن هنا أصبحت عائلته معروفة لأجيال باسم "السيادة جراهام".

آن جراهام ، أول أطفال إليزابيث وجيمس الثلاثة

ريتشارد جراهام ، خدم في 1st W.W. الطفل الثاني لإليزابيث وجيمس. كان لاحقًا O.C من I.R.A أثناء المذابح في Ballinahinch ، Co. Down. عشرينيات القرن الماضي. في الولايات المتحدة الأمريكية ، انضم إلى Cathal O'Byrne ، كدعم موسيقي لـ Cathal لجمع الأموال من خلال الحفلات الموسيقية المتنقلة لجمع الأموال هناك لبناء منازل للكاثوليك الذين تم حرقهم من منازلهم في مذبحة ، شارع Amcomria ، كان Beechmount أحد هذه الشوارع. منازل جديدة.

والدي يبلغ من العمر 17 عامًا في لوس أنجلوس

جيمس جراهام ، والدي ، الطفل الثالث لإليزابيث وجيمس ، خدم في الجيش الأيرلندي.

كاثرين "كيتي" جراهام (ني مولان) ، وترعرعت والدتي في أردوين. نشأت عائلتها من مقاطعة Toomebridge ، جاء Antrim من خلفية جمهورية إيرلندية كاثوليكية فخورة. سميت على اسم جدتها كاثرين مولان.

أختي بريدي ، الأكبر بين 12 طفلاً

أختي باتسي

أختي إليزابيث. (بيتي)

هرب أخي ريتشارد ريتشارد من سجن طريق كروملين في بلفاست في 7 يونيو 1957 ، وهو سجن كان يُقال في ذلك الوقت أنه أكثر السجون أمانًا في أيرلندا والمملكة المتحدة.

أختي آني

أخي بادي

أختي ميرتل ، 1965

أختي جيرالدين

أختي ميرتل دوريس ، 1951

إخواني ، التوائم ، براين وأمبير نويل

جيمس جراهام ، والدي ، كاثوليكي أيرلندي فخور جدًا ومع ذلك فخور بجذوره المشيخية الأيرلندية

قبر آبائي

جو وابنته ديبورا في Coventry Grave لوالدي فبراير 2007

جو وريتشارد وبريان في قبر الآباء 2007

أخي Hughie في Fathers Grave

قبر أمي. ميلتاون.

جو جراهام ، أبريل 1981 ، على إذاعة لوس أنجلوس كذب على الدعاية السوداء حول مضاربي الجوع التي كان يروجها آدم بتلر من الحكومة البريطانية و N.I.O حول تلفزيون وراديو كاليفورنيا.

احفادي

ديبورا وسيمون

انقر أعلاه لمزيد من علم الأنساب غراهام


الدكتور توماس جراهام

يعمل الدكتور جراهام في كلية فلاجلر منذ عام 1973. وهو حاليًا أستاذ فخري للتاريخ في قسم العلوم الإنسانية.

حصل على درجة الدكتوراه في التاريخ من جامعة فلوريدا عام 1973. حصل على درجتي الماجستير والبكالوريوس من جامعة ولاية فلوريدا عامي 1967 و 1965.

الاهتمام البحثي للدكتور جراهام هو في القرن التاسع عشر تاريخ الولايات المتحدة. وهو مؤلف كتاب Flagler's St. Augustine Hotels (Pineapple Press ، 2004) ، The Awakening of St. Augustine (St. Augustine Historical Society ، 1978) ، Charles H. ، 1990) والسيد فلاجلر القديس أوغسطين. أسس جونز جاكسونفيل بولاية فلوريدا تايمز-يونيون في ثمانينيات القرن التاسع عشر.

وهو رئيس سابق وعضو فخري في جمعية القديس أوغسطين التاريخية وعمل في مجلس إدارة جمعية فلوريدا التاريخية.

ولد في ميامي عام 1943 ، تعود شجرة عائلته عبر عائلات سانشيز وألفاريز إلى أوائل القرن السابع عشر في سانت أوغسطين.


المؤسسة السوداء ، أكتوبر 1996 ، ص. 60 سبتمبر 2001 ، ص. 80 فبراير 2005 ، ص. 112.

بوسطن غلوب 6 يونيو 1999 ، ص. N5 4 ديسمبر 2001 ، ص. D1.

بوسطن هيرالد ، 17 مايو 1998 ، ص. 67.

اسبوع العمل 9 أكتوبر 2000 ، ص. 206 3 أكتوبر 2005 ، ص. 48 10 أكتوبر 2005 ، ص. 95.

بيزنس واير 24 يوليو 2001.

أخبار يومية (نيويورك ، نيويورك) ، 20 سبتمبر 2005 ، ص. 54.

أخبار متعددة القنوات ، 28 يناير 2002 ، ص. 22 واط.

نيويورك تايمز 3 أبريل 1998 ، ص. B2 2 مايو 1999 ، ثانية. 3 ، ص. 2 يوليو 18 ، 1999 ، ثانية. 14WC ، ص. 3 سبتمبر 20 ، 2005 ، ص. ج 8.


دبلن كور

عنوان

وصف

في المقابلة الأولى ، ناقش غراهام تأليفه لكتاب قادم عن المناطق الخالية من الأسلحة النووية والمفاوضات التي أدت إلى تمديد معاهدة عدم انتشار الأسلحة النووية في عام 1995 ، ذكرياته عن تعلم فن الدبلوماسية والمسار الذي سلكه ليصبح مفاوض الحد من التسلح. ثم شارك بتجربته في تعرضه للاضطهاد السياسي بسبب عمله وعلق على نشاط Linus Pauling & # 039s المناهض للأسلحة النووية وأشاد بأنشطة الرئيس باراك أوباما فيما يتعلق بعدم الانتشار النووي.

من هناك ، نقل جراهام ذكرياته عن التفاوض نيابة عن إدارات رئاسية متعددة ، وتحدث عن عمله لحظر استخدام الأسلحة الكيماوية والبيولوجية. اختتمت المقابلة بأفكار Graham & # 039s حول تغير المناخ ، بما في ذلك الدور الحاسم الذي قد تلعبه الطاقة النووية في تقليل اعتماد العالم على الوقود الأحفوري.

من عام 1970 إلى عام 1997 ، كان السفير جراهام مشاركًا في المفاوضات حول كل اتفاقية رئيسية للحد من الأسلحة ومنع انتشارها تضمنت الولايات المتحدة. خلال هذه الفترة الزمنية نفسها ، انخرط في مناقشات دبلوماسية مع ممثلي أكثر من مائة دولة.


دبلن كور

عنوان

وصف

في المقابلة الثانية ، ناقش غراهام سنواته الأولى ، بما في ذلك مشاركة عائلته في السياسة ، وتشكيل منظوره السياسي ، وعمله الأول في القانون والحكومة. ثم علق على المحاولة ، في عام 1993 ، للقضاء على وكالة الحد من التسلح ونزع السلاح (ACDA) ، ونضال حقبة ريغان بشأن معاهدة الصواريخ المضادة للصواريخ الباليستية ، والتي بدأت من خلال النهوض بمبادرة الدفاع الاستراتيجي ، والمعروفة أيضًا باسم & quotStar. Wars & quot وذكرياته الشخصية عن تعرضه للتنديد من قبل أعدائه السياسيين الذين لديهم مصالح خاصة ضد عمله. بعد ذلك ، فكر في الحل النهائي لـ ACDA في عام 1999 والدور الذي لعبه السناتور جيسي هيلمز في تحقيق زوال الوكالة & # 039s.

في وقت لاحق من الجلسة ، تحدث غراهام عن المشاركة في مجموعة تسمى "الجمهوريون من أجل أوباما" مما قدم ذكرى مطولة للمفاوضات التي أدت إلى التوقيع والتصديق على معاهدة القوات المسلحة التقليدية في أوروبا في أوائل التسعينيات وشاركه ذكرياته عن انهيار الكتلة السوفيتية في أوروبا الشرقية ، بما في ذلك تجربته الشخصية في مراقبة المغادرة النهائية للوزراء الشيوعيين من براغ. اختتمت المقابلة مع Graham & # 039s انعكاسات حول الدور الذي لعبته ACDA في الدفاع عن وقف حظر التجارب النووية ، بما في ذلك قرار محوري يتعلق بطموحات التجارب النووية الصينية. كما رد على سؤال ختامي يطلب فيه النصيحة التي سيقدمها لأولئك الذين يأملون في تخليص العالم من الأسلحة النووية.

من عام 1970 إلى عام 1997 ، كان السفير جراهام مشاركًا في المفاوضات حول كل اتفاقية رئيسية للحد من الأسلحة ومنع انتشارها تضمنت الولايات المتحدة. خلال هذه الفترة الزمنية نفسها ، انخرط في مناقشات دبلوماسية مع ممثلي أكثر من مائة دولة.


توماس جراهام - التاريخ

تعتمد بعض الخصائص الفيزيائية للغازات على هوية الغاز. يمكن رؤية إحدى هذه الخصائص الفيزيائية عند دراسة حركة الغازات.

في عام 1829 ، استخدم توماس جراهام جهازًا مشابهًا للجهاز الموضح في الشكل 4.15 لدراسة انتشار الغازات - المعدل الذي يختلط به غازان. يتكون هذا الجهاز من أنبوب زجاجي مغلق من أحد طرفيه بجص به فتحات كبيرة بما يكفي للسماح للغاز بالدخول أو الخروج من الأنبوب. عندما يمتلئ الأنبوب بـ H2 الغاز ، فإن مستوى الماء في الأنبوب يرتفع ببطء لأن H.2 تتسرب الجزيئات الموجودة داخل الأنبوب من خلال الثقوب الموجودة في الجص بسرعة أكبر من قدرة الجزيئات الموجودة في الهواء على دخول الأنبوب. من خلال دراسة معدل تغير مستوى الماء في هذا الجهاز ، تمكن Graham من الحصول على بيانات حول معدل اختلاط الغازات المختلفة بالهواء.

وجد جراهام أن معدلات انتشار الغازات تتناسب عكسًا مع الجذر التربيعي لكثافتها.

عُرفت هذه العلاقة في النهاية باسم قانون غراهام للانتشار.

لفهم أهمية هذا الاكتشاف علينا أن نتذكر أن الأحجام المتساوية من الغازات المختلفة تحتوي على نفس العدد من الجسيمات. نتيجة لذلك ، يكون عدد مولات الغاز لكل لتر عند درجة حرارة وضغط معينين ثابتًا ، مما يعني أن كثافة الغاز تتناسب طرديًا مع وزنه الجزيئي. لذلك يمكن أيضًا كتابة قانون جراهام للانتشار على النحو التالي.

تم الحصول على نتائج مماثلة عندما درس Graham معدل انصباب الغاز ، وهو المعدل الذي يهرب به الغاز عبر ثقب إلى فراغ. كما أن معدل انصباب الغاز يتناسب عكسياً مع الجذر التربيعي للكثافة أو الوزن الجزيئي للغاز.

يمكن توضيح قانون جراهام للانصباب باستخدام الجهاز الموضح أدناه. يتم تفريغ دورق ترشيح سميك الجدران بمضخة تفريغ. تمتلئ المحقنة بـ 25 مل من الغاز ويتم قياس الوقت اللازم للهروب من خلال إبرة المحقنة إلى دورق المرشح المفرغ بساعة التوقف. تم الحصول على البيانات التجريبية في الجدول أدناه باستخدام إبرة خاصة بها ثقب صغير جدًا (0.015 سم) يمكن للغاز الهروب من خلاله.

الوقت المطلوب لعينات 25 مل من الغازات المختلفة للهروب من خلال ثقب 0.015 سم إلى فراغ

مجمع الوقت (الأوقات) الوزن الجزيئي الغرامي
ح2 5.1 2.02
هو 7.2 4.00
نيو هامبشاير3 14.2 17.0
هواء 18.2 29.0
ا2 19.2 32.0
كو2 22.5 44.0
وبالتالي2 27.4 64.1

كما نلاحظ عندما يتم رسم هذه البيانات أدناه ، فإن ملف زمن مطلوب لعينات 25 مل من الغازات المختلفة للهروب إلى الفراغ يتناسب مع الجذر التربيعي للوزن الجزيئي للغاز. ال معدل حيث تتناسب الغازات عكسيًا مع الجذر التربيعي للوزن الجزيئي. تشير ملاحظات جراهام حول معدل انتشار الغازات (المزج) أو التدفق (الهروب من خلال الثقب) إلى أن جزيئات الغاز الخفيف نسبيًا مثل H2 تتحرك الجزيئات أو ذرات He بشكل أسرع من جزيئات الغاز الثقيلة نسبيًا مثل CO2 أو هكذا2 الجزيئات.

رسم بياني للوقت المطلوب لعينات سعة 25 مل من الغازات المختلفة للهروب إلى دورق مفرغ مقابل الجذر التربيعي للوزن الجزيئي للغاز. تتحرك الجزيئات الثقيلة نسبيًا بشكل أبطأ ، ويستغرق خروج الغاز وقتًا أطول.

يمكن استخدام النظرية الجزيئية الحركية لشرح النتائج التي حصل عليها جراهام عندما درس انتشار وانصباب الغازات. مفتاح هذا التفسير هو الافتراض الأخير للنظرية الحركية ، التي تفترض أن درجة حرارة النظام تتناسب مع متوسط ​​الطاقة الحركية لجسيماتها ولا شيء آخر. بمعنى آخر ، تزداد درجة حرارة النظام إذا وفقط إذا كانت هناك زيادة في متوسط ​​الطاقة الحركية لجزيئاته.

غازان ، مثل H2 و O2لذلك ، عند نفس درجة الحرارة ، يجب أن يكون لها نفس متوسط ​​الطاقة الحركية. يمكن تمثيل ذلك بالمعادلة التالية.

يمكن تبسيط هذه المعادلة بضرب كلا الطرفين في اثنين.

يمكن بعد ذلك إعادة ترتيبها لإعطاء ما يلي.

الحصول على الجذر التربيعي لكلا طرفي هذه المعادلة يعطي علاقة بين نسبة السرعات التي يتحرك بها الغازان والجذر التربيعي لنسبة الأوزان الجزيئية.

هذه المعادلة هي شكل معدل لقانون جراهام. يقترح أن السرعة (أو المعدل) التي تتحرك بها جزيئات الغاز تتناسب عكسًا مع الجذر التربيعي لأوزانها الجزيئية.


تاريخ جراهام وشعار العائلة ومعاطف النبالة

تجد عائلة جراهام المتميزة ، المنسوجة تمامًا في نسيج التاريخ الاسكتلندي المعقد ، أصلها مع الشعب النورماندي الفخور. يأتي الاسم من المكان Grantham في Lincolnshire ، المسجل في Domesday Book باسم Graham.

مجموعة من 4 أكواب قهوة وسلاسل مفاتيح

$69.95 $48.95

الأصول المبكرة لعائلة جراهام

تم العثور على اللقب Graham لأول مرة في Midlothian ، حيث استقروا بعد مرافقة إيرل ديفيد هانتينغدون إلى اسكتلندا خلال القرن الثاني عشر. في عام 1128 ، منح الملك ديفيد الأول أراضي أبيركورن ودالكيث إلى ويليام دي جراهام ، وهو أول عضو مسجل لعشيرة جراهام في اسكتلندا وكان شاهداً على العديد من المواثيق الملكية.

ورث هنري دي جراهام ممتلكات والد زوجته في إسكدال عام 1243. وكان السير جون دي جراهام رفيقًا مخلصًا للوطني الاسكتلندي السير ويليام والاس وقتل في معركة فالكيرك عام 1298.

& quot [غراهامستون] تشتق اسمها من السير جون ذا جراهام ، الذي قُتل هنا في المعركة التي خاضها والاس مع إدوارد الأول. & quot [1]

شعار النبالة وحزمة تاريخ اللقب

$24.95 $21.20

التاريخ المبكر لعائلة جراهام

تعرض صفحة الويب هذه مقتطفًا صغيرًا فقط من بحث جراهام. 422 كلمة أخرى (30 سطرًا من النص) تغطي السنوات 1086 ، 1128 ، 1237 ، 1298 ، 1488 ، 1427 ، 1707 ، 1450 ، 1603 ، 1715 ، 1745 ، 1782 ، 1464 ، 1513 ، 1505 ، 1548 ، 1608 ، 1612 ، 1650 ، 1648 ، 1689 ، 1648 ، 1695 ، 1634 ، 1694 ، 1702 ، 1680 ، 1689 ويتم تضمينها تحت موضوع تاريخ غراهام المبكر في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

معطف للجنسين من سويت شيرت بقلنسوة

الاختلافات الإملائية جراهام

تشمل الاختلافات الإملائية لاسم العائلة هذا: Graham و Grahame و Graeme و Grame و Greumach (Gaelic) و Montross وغيرها الكثير.

الأعيان الأوائل لعائلة جراهام (قبل 1700)

كان ويليام جراهام ، اللورد جراهام الرابع (1464-1513) من أبرز أفراد العائلة في ذلك الوقت ، والذي أصبح إيرل مونتروز في عام 1505 جون جراهام (1548-1608) ، وكان إيرل مونتروز الثالث مستشارًا لجامعة سانت أندروز جيمس. جراهام (1612-1650) ، إيرل الخامس والمركيز الأول لمونتروز ، وهو جنرال اسكتلندي في الحروب الأهلية الإنجليزية ، حارب مع ملكى تشارلز.
يتم تضمين 63 كلمة أخرى (4 سطور من النص) تحت الموضوع في وقت مبكر جراهام بارزات في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

هجرة عائلة جراهام إلى أيرلندا

انتقل بعض أفراد عائلة جراهام إلى أيرلندا ، لكن هذا الموضوع لم يتم تناوله في هذا المقتطف.
يتم تضمين 62 كلمة أخرى (4 أسطر من النص) حول حياتهم في أيرلندا في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

الهجرة جراهام +

بعض المستوطنين الأوائل لهذا الاسم العائلي هم:

مستوطنون جراهام في الولايات المتحدة في القرن السابع عشر
  • آنت جراهام الذي استقر في فرجينيا عام 1651
  • وغراهام الذي وصل فيرجينيا عام 1651 [2]
  • دونيل جراهام ، الذي هبط في فيرجينيا عام 1655 [2]
  • إليزابيث جراهام ، التي هبطت في ماريلاند عام 1676 [2]
  • جين جراهام ، التي هبطت في ماريلاند عام 1677 [2]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنون جراهام في الولايات المتحدة في القرن الثامن عشر
  • فرانسيس جراهام ، الذي هبط في نيو إنجلاند عام 1719 [2]
  • جو جراهام ، الذي استقر في جورجيا عام 1733
  • كاثرين جراهام ، التي وصلت إلى نيويورك ، نيويورك عام 1738 [2]
  • إليز جراهام ، الذي وصل إلى نيويورك عام 1738 [2]
  • أنجوس جراهام ، الذي وصل إلى نيويورك عام 1740 [2]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنون جراهام في الولايات المتحدة في القرن التاسع عشر
  • جيمس دبليو جراهام ، الذي هبط في نيويورك عام 1801 [2]
  • ألكسندر جراهام ، البالغ من العمر 34 عامًا ، والذي وصل إلى نيويورك ، نيويورك عام 1803 [2]
  • همفري جراهام ، البالغ من العمر 50 عامًا ، والذي هبط في فيلادلفيا ، بنسلفانيا عام 1804 [2]
  • جيلبرت جراهام ، الذي وصل إلى أمريكا عام 1804 [2]
  • جوانا جراهام ، التي هبطت في أمريكا عام 1805 [2]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

هجرة جراهام إلى كندا +

بعض المستوطنين الأوائل لهذا الاسم العائلي هم:

مستوطنون جراهام في كندا في القرن الثامن عشر
  • أوغسطين جراهام ، الذي وصل إلى نوفا سكوشا عام 1749
  • دونالد جراهام ، الذي هبط في نوفا سكوشا عام 1773
  • دونالد جراهام ، الذي وصل إلى بيكتو ، نوفا سكوشا عام 1773
  • السيد ميرس جراهام يو. (ب. 1764) الذي وصل إلى أنابوليس رويال ، مقاطعة أنابوليس ، نوفا سكوشا ج. 1782 توفي في عام 1833 في سنترفيل ، مقاطعة ديجبي ، نوفا سكوشا ، وتزوج من آنا واجنر وأنجبا 4 أطفال [3]
  • السيد أوليفر جراهام يو. الذين استقروا في المنطقة الشرقية [كورنوال] ، أونتاريو ج. 1784 [3]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنون جراهام في كندا في القرن التاسع عشر
  • إليزابيث جراهام ، التي وصلت إلى نوفا سكوشا عام 1814
  • إليزابيث جراهام ، التي هبطت في نوفا سكوشا عام 1821
  • دنكان جراهام ، الذي وصل إلى كندا عام 1832
  • سارة جراهام ، البالغة من العمر 40 عامًا ، التي وصلت إلى سانت جون ، نيو برونزويك في عام 1833 على متن السفينة & quotWilliam & quot من كورك ، أيرلندا
  • كاثرين جراهام ، البالغة من العمر 18 عامًا ، التي وصلت إلى سانت جون ، نيو برونزويك على متن السفينة & quot؛ كوينتين ليتش & quot في عام 1833
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

هجرة جراهام إلى أستراليا +

اتبعت الهجرة إلى أستراليا الأساطيل الأولى للمدانين والتجار والمستوطنين الأوائل. يشمل المهاجرون الأوائل ما يلي:

مستوطنون جراهام في أستراليا في القرن التاسع عشر
  • السيد جون جراهام (مواليد 1786) ، البالغ من العمر 15 عامًا ، محكوم أيرلندي أدين في دبلن ، أيرلندا لمدة 7 سنوات ، تم نقله على متن & quotAtlas & quot في 29 نوفمبر 1801 ، ووصل إلى نيو ساوث ويلز ، أستراليا ، وتوفي عام 1859 [4 ]
  • السيدة ماري آن جراهام ، المدانة الأيرلندية التي أدين في كورك ، أيرلندا لمدة 7 سنوات ، تم نقلها على متن & quotAtlas & quot في 29 نوفمبر 1801 ، ووصلت إلى نيو ساوث ويلز ، أستراليا [4]
  • تم نقل السيد جون جراهام ، المحكوم الاسكتلندي الذي أدين في بيرث ، اسكتلندا لمدة 14 عامًا ، على متن & quotCaledonia & quot في 19 يونيو 1822 ، ووصل إلى تسمانيا (أرض فان ديمن) [5]
  • توماس جراهام ، صانع خزانة ، وصل إلى نيو ساوث ويلز ، أستراليا في وقت ما بين 1825 و 1832
  • ويليام جراهام ، الحائك ، الذي وصل إلى Van Diemen & # 8217s Land (تسمانيا الآن) في وقت ما بين 1825 و 1832
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

هجرة جراهام إلى نيوزيلندا +

اتبعت الهجرة إلى نيوزيلندا خطى المستكشفين الأوروبيين ، مثل الكابتن كوك (1769-70): جاءوا أولاً صائدي الفقمة وصائدي الحيتان والمبشرين والتجار. بحلول عام 1838 ، بدأت الشركة البريطانية النيوزيلندية في شراء الأراضي من قبائل الماوري ، وبيعها للمستوطنين ، وبعد معاهدة وايتانجي في عام 1840 ، انطلقت العديد من العائلات البريطانية في رحلة شاقة لمدة ستة أشهر من بريطانيا إلى أوتياروا للبدء حياة جديدة. يشمل المهاجرون الأوائل ما يلي:

مستوطنون جراهام في نيوزيلندا في القرن التاسع عشر
  • توماس جراهام ، الذي هبط في خليج الجزر بنيوزيلندا عام 1836
  • ديفيد جراهام ، الذي هبط في أوكلاند ، نيوزيلندا عام 1840
  • جورج جراهام ، الذي هبط في أوكلاند ، نيوزيلندا عام 1840
  • دبليو إس جراهام ، الذي هبط في أوكلاند ، نيوزيلندا عام 1840
  • السيد جراهام ، مستوطن أسترالي مسافر من سيدني على متن السفينة & quotBee & quot عند وصوله إلى Bay of Islands ، الجزيرة الشمالية ، نيوزيلندا في عام 1840 [6]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

الأعيان المعاصرون لاسم Graham (post 1700) +

  • كاثرين ماير جراهام (1917-2001) ، الناشرة الأمريكية لصحيفة واشنطن بوست مذكراتها ، التاريخ الشخصي ، فازت بجائزة بوليتزر في عام 1998 وحصلت على وسام الحرية الرئاسي
  • مارثا جراهام (1894-1991) ، راقصة ومصممة رقص أمريكية وحائزة على وسام الحرية الرئاسي
  • William Franklin & quotBilly & quot Graham KBE Jr. (1918-2018) ، مبشر مسيحي إنجيلي أمريكي ووزير معمداني جنوبي ، مضيف بيلي جراهام الصليبية (1947-2005) ، مستشار روحي لكل رئيس من هاري ترومان إلى باراك أوباما
  • Julia & quotJulie & quot Graham (مواليد 1965) ، ممثلة سينمائية وتلفزيونية اسكتلندية ، اشتهرت بأدوارها في The Bletchley Circle و Shetland
  • روبرت بونتين كننغهام جراهام (1852-1936) ، كاتب وسياسي اسكتلندي
  • إليزابيث جينينغز جراهام (1827-1901) ، شخصية أمريكية في مجال الحقوق المدنية أصرت على حقها في ركوب ترام في مدينة نيويورك في عام 1854 ، مما أدى إلى إلغاء الفصل العنصري في أنظمة النقل في مدينة نيويورك
  • أندرو ألكساندر كيني & quotAlec & quot Graham (1929-2021) ، الأسقف الأنجليكاني الإنجليزي لأبرشية نيوكاسل (1981-1997)
  • لورانس أوتيس جراهام (1961-2021) ، المحامي الأمريكي والمؤلف الأكثر مبيعًا في نيويورك تايمز
  • رونالد لويس جراهام (1935-2020) ، عالم رياضيات أمريكي تم اعتماده من قبل الجمعية الأمريكية للرياضيات باعتباره & مثل من المهندسين المعماريين الرئيسيين للتطور السريع في جميع أنحاء العالم للرياضيات المنفصلة في السنوات الأخيرة & quot
  • تشاك جراهام (1965-2020) ، سياسي أمريكي في الحزب الديمقراطي
  • . (يتوفر 32 من الشخصيات البارزة الأخرى في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

أحداث تاريخية لعائلة جراهام +

رحلة Arrow Air 1285
  • السيد توماس لايل جراهام (مواليد 1958) ، الاختصاصي الأمريكي من الدرجة الرابعة من جاكسونفيل ، فلوريدا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، والذي توفي في حادث تحطم الطائرة [7]
  • السيد كيلي أو جراهام (مواليد 1966) ، الاختصاصي الأمريكي من الدرجة الرابعة من سان خوسيه ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، والذي توفي في الحادث [7]
إمبراطورة أيرلندا
  • السيدة إليزابيث جراهام (1868-1914) ، مسافرة بريطانية من الدرجة الأولى عائدة من هونغ كونغ ، الصين كانت مسافرة على متن إمبراطورة أيرلندا وتوفيت في الغرق [8]
  • السيد والتر جراهام (1859-1914) ، مسافر بريطاني من الدرجة الأولى عائد من هونغ كونغ ، الصين كان مسافرًا على متن إمبراطورة أيرلندا وتوفي في الغرق [8]
رحلة TWA 800
  • السيد ستيفن ك. من مطار نيويورك إلى مطار ليوناردو دافنشي ، روما عندما تحطمت الطائرة بعد إقلاعها وتوفي في الحادث [9]
انفجار هاليفاكس
  • السيد فرانسيس & # 160 جراهام (1892-1917) ، عامل حديد كندي في حوض هاليفاكس جرافينج دوك من دارتموث ، نوفا سكوشا ، كندا الذي توفي في الانفجار [10]
  • السيدة فلورنس & # 160 جراهام (1894-1917) ، مقيمة في كندا من هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، كندا ، ماتت في الانفجار [10]
HMAS سيدني الثاني
  • السيد جورج ألبرت جراهام (1920-1941) ، بحار أسترالي عادي من بيلمور ، نيو ساوث ويلز ، أستراليا ، الذي أبحر إلى المعركة على متن HMAS Sydney II وتوفي في الغرق [11]
HMS Hood
  • السيد دونالد جراهام (مواليد 1916) ، مساعد إمداد اللغة الإنجليزية يخدم في البحرية الملكية من بورتسموث ، هامبشاير ، إنجلترا ، الذي أبحر إلى المعركة ومات في الغرق [12]
صاحبة الجلالة أمير ويلز
  • السيد ويليام ماركوس جراهام ، الملازم البريطاني ، الذي أبحر في المعركة على HMS Prince of Wales ونجا من الغرق [13]
  • السيد وليام جراهام ، البريطاني Able Seaman ، الذي أبحر إلى المعركة على HMS Prince of Wales ونجا من الغرق [13]
  • السيد أليستر كينيدي دوغلاس جراهام ، ضابط الصف البحري البريطاني ، الذي أبحر إلى المعركة على HMS أمير ويلز ونجا من الغرق [13]
صد HMS
إتش إم إس رويال أوك
  • صموئيل جراهام (المتوفى عام 1939) ، بحار بريطاني مع احتياطي البحرية الملكية على متن HMS Royal Oak عندما تم نسفها بواسطة U-47 وغرقها وتوفي في الغرق [15]
  • فيليب ويليام كوليز جراهام (1920-1939) ، ضابط البحرية البريطاني في البحرية الملكية على متن HMS Royal Oak عندما نسفها U-47 وغرقها وتوفي في الغرق [15]
  • جورج مونرو جراهام (1922-1939) ، فتى بريطاني من الدرجة الأولى مع البحرية الملكية على متن HMS Royal Oak عندما تم نسفها بواسطة U-47 وغرقها وتوفي في الغرق [15]
سيدة البحيرة
  • الآنسة جين جراهام (مواليد 1817) ، مسافر أيرلندي من كوليرين ، أيرلندا الشمالية ، أبحر على متن & quotLady of the Lake & quot من غرينوك ، اسكتلندا في 8 أبريل 1833 إلى كيبيك ، كندا عندما اصطدمت السفينة بالجليد وغرقت من ساحل نيوفاوندلاند على البحر. 11 مايو 1833 وتوفيت في الغرق
  • الآنسة ماري آن جراهام (ولدت عام 1815) ، مسافرة أبحرت على متن & quotLady of the Lake & quot من غرينوك ، اسكتلندا في 8 أبريل 1833 إلى كيبيك ، كندا عندما اصطدمت السفينة بالجليد وغرقت من ساحل نيوفاوندلاند في 11 مايو 1833 وهي مات في الغرق
RMS Lusitania
  • السيد جوردون جراهام ، راكب أمريكي من الدرجة الثالثة من سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، الذي أبحر على متن RMS Lusitania وتوفي في الغرق [16]
آر إم إس تيتانيك
  • السيد توماس ج. جراهام ، البالغ من العمر 28 عامًا ، رجل إطفاء أيرلندي / ستوكر من بلفاست ، أيرلندا عمل على متن سفينة RMS Titanic ونجا من الغرق [17]
  • السيدة إديث وير جراهام ، (رقم 233e Junkins) ، تبلغ من العمر 59 عامًا ، مسافر أمريكي من الدرجة الأولى من غرينتش ، كونيتيكت ، أبحر على متن سفينة RMS Titanic ونجا من الغرق في قارب النجاة 3 [17]
  • الآنسة مارجريت إيديث جراهام ، البالغة من العمر 19 عامًا ، مسافرة أمريكية من الدرجة الأولى من غرينتش ، كونيتيكت ، أبحرت على متن سفينة آر إم إس تيتانيك ونجت من الغرق أثناء الهروب من قارب النجاة 3 [17]
  • السيد جورج إدوارد جراهام (المتوفى عام 1912) ، البالغ من العمر 38 عامًا ، راكب كندي من الدرجة الأولى من وينيبيج ، مانيتوبا الذي أبحر على متن السفينة آر إم إس تيتانيك وتوفي في الغرق وتم استعادته بواسطة سي إس ماكاي بينيت [17]
SS Alcoa Puritan
  • غراهام ، الأمريكي Able Seaman من Mobile ، ألاباما ، الذي كان يعمل على متن SS Alcoa Puritan متوجهًا من بورت أوف سبين ، ترينيداد إلى موبايل ، ألاباما عندما نسفها قارب U-507 ونجا من الغرق [18]
يو إس إس أريزونا
  • السيد دونالد أ.

قصص ذات صلة +

شعار جراهام +

كان الشعار أصلا صرخة الحرب أو شعار. بدأ ظهور الشعارات بالأسلحة في القرنين الرابع عشر والخامس عشر ، لكنها لم تستخدم بشكل عام حتى القرن السابع عشر. وبالتالي ، فإن أقدم شعارات النبالة بشكل عام لا تتضمن شعارًا. نادرًا ما تشكل الشعارات جزءًا من منح الأسلحة: في ظل معظم السلطات الشائنة ، يعد الشعار مكونًا اختياريًا لشعار النبالة ، ويمكن إضافته أو تغييره حسب الرغبة ، وقد اختارت العديد من العائلات عدم عرض شعار.

شعار: ني oublie
ترجمة الشعار: لا تنسى.


HistoryLink.org

في عام 1928 ، كتب توماس جراهام (1868-1946) سلسلة من المقالات في كولفيل ممتحن بعنوان "منذ 50 عامًا" ، يسرد تجاربه وملاحظاته عندما كان مراهقًا في وادي كولفيل. المذكرات التالية مقتطفات من مجموعة كولفيل ، الكتاب الأول ، بقلم باتريك ج. جراهام (Colville: Colville Examiner ، 1989) ، 79-120. تمت إعادة طبعها بإذن لطيف من السيد جراهام. تم تلخيص المواد الموجودة بين قوسين من النص أو تم توفيرها للتوضيح بواسطة HistoryLink.org. تقدم مذكرات توم جراهام لمحة رائعة مباشرة عن حياة الرواد في وادي كولفيل.

خلفية توماس جراهام ومذكراته

وصلت عائلة توماس جراهام إلى مقاطعة ستيفنز من مقاطعة موناغان في أيرلندا في 14 أكتوبر 1878 ، بمساعدة جيمس موناغان (1839-1916) ، الذي كان شقيقًا لوالدة توم ، روزانا جراهام. هاجر والد توم ، وهو أيضًا توماس جراهام ، من اسكتلندا إلى أيرلندا ، حيث تزوج من روزانا موناغان. أبحرت العائلة المكونة من تسعة أفراد من ليفربول إلى نيويورك ، وأخذت جنوب المحيط الهادئ إلى سان فرانسيسكو ، ثم سفينة إلى بورتلاند والقارب النهري من بورتلاند إلى داليس ، حيث كان من الضروري دائمًا التنقل حول الشلالات قبل المتابعة بالقارب البخاري إلى والولا. . من هناك ، سافروا عبر خط سكة حديد Dr. استغرقت هذه الرحلة عبر جسر لابراي في موناغان فوق نهر سبوكان سبعة أيام ، وخيمت العائلة على طول الطريق. لقد أمضوا ليلة واحدة في منزل Monaghan ، الذي أصبح الآن جزءًا من Chewelah ، قبل المتابعة إلى Pinkney City ، المدينة التي نشأت بالقرب من Fort Colville العسكرية ، على بعد ما يزيد قليلاً عن ثلاثة أميال شمال Colville الحالية.

كان توم يبلغ من العمر 10 أو 11 عامًا فقط عندما وصلت عائلته إلى وادي كولفيل. قضى ذلك الشتاء في المدرسة الداخلية للإرسالية الكاثوليكية في موقع وارد الحالي. ترك المدرسة في ذلك الربيع وبدأ حياته المهنية كناقل بريد صغير جدًا يعمل مع عمه ، جيمس موناغان ، الذي كان لديه عقد لنقل البريد ثلاث مرات في الأسبوع بين العسكريين Fort Colville و Colfax ، وهو طريق يبلغ طوله حوالي 130 ميلاً. قام توم وإخوته الأكبر سناً قليلاً ، جون وجيمس ، بتوزيع البريد الذي يحمل الأعمال المنزلية في مزرعة موناغان على الأرض التي أصبحت الآن مدينة شويلة.

تتخلل ذكريات غراهام عن الأحداث قوائم طويلة بأسماء المستوطنين وعائلاتهم والمواقع العامة لمنازلهم. كان بعضهم جنودًا سابقين تمركزوا في فورت كولفيل ، وبعضهم كانوا موظفين فرنسيين-كنديين سابقين في شركة خليج هدسون ، وآخرون ، مثل أسرتي موناغان وغراهام ، كانوا مهاجرين من أوروبا أو رواد من شرق الولايات المتحدة. كانت العديد من العائلات مختلطة الدم ، حيث اتخذ المستوطنون الذكور زوجات هنديات. هذه القوائم لا تقدر بثمن لعلماء الأنساب ولكنها طويلة جدًا لإعادة طبعها هنا.

قسم Historylink مذكرات Graham إلى ثلاثة أجزاء: الصفقات الأولى مع مغامرات الأخوين Graham التي تنقل البريد بين Spokane Falls و Fort Colville. يغطي الجزء الثاني الزراعة وتربية المواشي والشحن في وادي كولفيل. والثالث يروي ذكريات توم جراهام عن الهنود في الوادي.

الجزء 1: الوصول والطريق البريدي

. كان أول دخول لنا إلى مدينة بينكني يوم الأحد. لم يكن هناك سوى شارع واحد في المدينة ، وكان الهنود وركوب الخيل محاطين به بقوة - وفي بعض الحالات ، ركبتان وثلاث جولات على حصان واحد. بما أن يوم الأحد كان يوم السوق ، كان الجميع يأتون إلى المدينة ، وبالطبع يرتدون أفضل ملابسهم يوم الأحد. كان الهنود ، وهم يرتدون البطانيات وأغطية الرأس المبهرجة ، مشهدًا مفاجئًا لمجموعة من القرون الخضراء مثلنا.

سرعان ما تعلمنا كيف تمت الأمور في أمريكا. عندما جاء يوم الأحد ، اجتمعت جماعة كبيرة الحجم ، بغض النظر عن العقيدة ، في الكنيسة الكاثوليكية. . كان الكاهن الأول الذي قابلناه للاحتفال بالقداس هناك هو الأب جوزيه ، وهو سويسري جاء إلى هنا في عام 1844 كأحد الحاضرين في كنيسة الإرسالية بالقرب من شلالات كيتل. وغني عن القول أن الأب [جوزيف] لم يكن يجيد اللغة الإنجليزية جيدًا. لذلك بعد القداس ، سأل السيد موناغان والدتي كيف أحببت الخطبة. جاء الجواب سريعًا بسرعة: "كان الأمر جيدًا ، لكنني لا أعرف حتى الآن ما إذا كان يباركنا أو يضايقنا." وكانت القداس تقام في هذه الكنيسة مرة في الشهر ويحضرها جنود من الحامية وكذلك المستوطنون.

. في أوائل أبريل 1979 ، تركت المدرسة وقمت برحلتي الأولى من فورت كولفيل ، وأنا أحمل بريد الولايات المتحدة. . عند وصولي إلى نقطة معاكسة للحاضر [1928] منزل موناغان ، شمال أدي ، قادت سيارتي في حفرة طينية ثبت أنها بلا قاع تقريبًا. في كفاحهم للخروج من حفرة الوحل ، مزقت الخيول لسانها من العربة وخرجت من الوحل. بالنظر إلى الضرر ، ولا أرى أي طريقة لإصلاحه ، تركت الحفارة هناك ، وأزلت الخيول عن اللسان. أخذت أحزمة أحد الخيول ووضعتها على الحصان الآخر ، وقمت أيضًا بربط حقيبتي البريد على نفس الحصان. ركبت الحصان الآخر بدون سرج إلى Chewelah ، حيث سلمت الزي إلى أخي John ، الذي قام بالرحلة إلى Walker’s Prairie ، وقام بدوره بتسليم البريد إلى السائق بين تلك النقطة وشلالات سبوكان. قد يكون من الجيد أن نذكر في هذا الوقت أن السائق على الخط من كولفاكس إلى سبوكان فولز كان السيد ييل. أحد أفضل سائقي المسرح الذين رأيتهم على الإطلاق.

. سأظل دائمًا أتذكر جيدًا كرم ضيافة عائلة [جوزيف] لابراي خلال ربيع عام 1883. كنت أحمل البريد الأمريكي بين شويلة وحصن سبوكان عندما اجتاحت عاصفة غير عادية. بعد مغادرة منزل جاي هينز ، كان المطر والجليد والرياح شديدة لدرجة أنني كنت متجمدًا تقريبًا أثناء عبور مرج والكر. لذلك ذهبت إلى منزل لابراي ، في ذلك الوقت كانت عبارة عن كوخ خشبي على بعد ربع ميل من الطريق الرئيسي.

عندما صعدت إلى الباب وناديت السيد لابراي ، خرج وساعدني في فتح يدي اليسرى حتى أتمكن من فك اللجام ، وتجمد ملابسي. ساعدني في الدخول إلى المنزل ، حيث اشتعلت النيران في المدفأة الكبيرة. قامت السيدة لا براي بإذابة ملابسي بينما كان السيد لا براي يضع حصاني في الحظيرة. بينما لم يكن لدي أي ملابس تناسبني ، تم وضعي في الفراش عارياً بينما كانت السيدة لابراي تجفف ملابسي.

في هذه الأثناء ، جاء السيد لابراي وقال إنه لا يستطيع الحصول على كيس البريد مفكوكًا من السرج. لذا لمدة ليلة واحدة ، ترك البريد الأمريكي للراحة في الاسطبل. عندما كان العشاء جاهزًا ، لفت بطانية من حولي وتناولت العشاء مع العائلة. .

كان جاي هينز مدير مكتب البريد في برايري ووكر ، وهو المنصب الذي شغله لفترة طويلة من السنين. في منزله كانت إحدى محطاتنا المسرحية حيث كنا عادة ننقل البريد الأمريكي إلى السائق من سبوكان فولز. كان منزل Haines مكانًا للتوقف لجميع المسافرين ، حيث كانوا دائمًا على يقين من الترحيب الودي والوجبة المربعة والسرير الجيد. كان منزل هينز يقع في نفس المكان الذي بدأ فيه المبشرون التجمعيون الأوائل ، [إلكانة] ووكر و [كوشينغ] إيلز ، أعمالهم التبشيرية بين هنود مقاطعة ستيفنز. . الأب إيلز ، كما كان يُدعى ، معروف جيدًا لجميع المستوطنين القدامى في مقاطعة ستيفنز. كان غالبًا راكبًا على مسرحنا. أفضل جزء من الوقت كان يقود حفارته الخاصة ، حصان مقزز وعربة التي تجرها الدواب. His kindly ways endeared him to all who met him.

. It was a standing order from Mr. Monaghan, owner of the stage line, that all priests and ministers, regardless of creed or color, were to be carried at half fare. So an incident that occurred in ’79, while in no way reflecting on the traveling ministers, will bear repeating. A minister and his wife came from Walla Walla, riding on the stage, receiving the benefits of the lower fare rates due to all [those] of his supposed calling. However, on arriving at Fort Colville or Pinkney City, their subsequent actions proved they were imposters, he being a tinhorn gambler, while the wife was just a little lower in the scale of humanity. Having them again for passengers on the return trip, this time they paid full fare with the remark from the woman that they could afford it as following the U.S. paymaster was a paying proposition.

. The next [homestead was that of] James Monaghan, where the greater part of the town site of Chewelah now stands. My parents, brothers and sisters resided on and operated the farm for some years after coming to Stevens County. There in the fall of 1879 my oldest brother, Philip, join the family, coming from Australia. It was here also that my sister Rosanna was born in the same house where my cousin, John Robert Monaghan, the hero of Samoa, was born. [James Monaghan’s son, a Navy ensign and graduate of the Naval Academy at Annapolis, was killed defending a wounded comrade during in a skirmish in Samoa in 1899. In 1906 a large statue of him was erected at Riverside and Monroe streets in Spokane.]

. It was during our residence at Chewelah that my brothers and I each took our turn in handling Uncle Sam’s mail, as well as operating the farm. In those early days my brother John was the only one of us [legally] old enough to carry the mails, as a carrier had to be 16 years old before Uncle Sam would entrust him with anything so valuable. However, the good nature of the different postmasters throughout Stevens County kept them from inquiring too closely into the age of the drivers.

. The postmaster at Spokane Falls, Sylvester Heath, had some trouble with Mr. Yale, the driver between Colfax and Spokane Falls, with the result that Mr. Yale was ordered out of the post office. Not moving as fast as the postmaster thought he should, Mr. Heath came from behind his counter and ejected Mr. Yale bodily. This was what Mr. Yale was playing for, and as soon as he got Mr. Heath out of the post office, he turned on him and gave him a good thrashing. As soon as he was able to do so, he wrote Mr. Monaghan to discharge the fighting driver. I suppose that was one of the letters that were never answered. So Mr. Heath retaliated by refusing to allow my brother James to take the mail out on the next trip, saying he was not old enough to carry the U.S. mail. Being informed by friends of what was to happen, Jim took a mail sack in each hand, hefted them, saying: “Pshaw! They ain’t heavy. I can carry both of them.” With that he put them into the stage and drove off, leaving Postmaster Heath to make the best of it. There was no more trouble after this because of our age.

Let me relate an incident that occurred in the summer of 1879. Perhaps there are still [1828] old timers living who will remember the old log bridge that spanned the Colville River at the Reid Montgomery place. Every stick in it was round logs, even to the floor. On the day of this incident a heavily laden U.S. government mule team had crossed on its way to Fort Colville. At the point where the structure crossed the main stream the heavy wagon had broken one of the outside stringers. When a few hours later my brother John crossed with the stage wagon, he drove onto the broken part, innocent of the fact that anything was amiss with the bridge.

In less time that it takes to tell it, the broken part upset into the river, taking horses, rig and driver with it. The driver escaped by swimming, and on reaching the riverbank, called for help. The neighbors working in the hay fields soon responded to his call, as did also a band of Indians, who were camped nearby. It was found one of the horses was dead. An Indian named Buckskin Jim swam to where the outfit was and unharnessed the dead horse and started the carcass down the river. He then took the live horse and swam down the river perhaps 300 yards to a point where the bank of the river was clear of brush and low enough to get the animal ashore. In the meantime, my brother, who was an excellent swimmer, had rescued the sacks of mail and brought them to our home. When postmaster James O’Neil heard of the accident, he came over there with the keys, opened the mail sacks and dried the contents in the oven over our kitchen stove. In the meantime the rig was gotten out of the river and taken across the bridge by hand. Another horse was brought from our place, and the broken parts mended, and everything was ready to finish the trip to Walker’s Prairie.

. [Another incident occurred] in the summer of 1882, while we were operating a daily stage from Spokane to Colville. Mr. Monaghan had exchanged three large mules . for nine head of horses. The animals were corralled at Wild Goose Bill’s place, where the town of Wilbur now is. Six of them were sold for cavalry horses to the U.S. government to be used at the garrison at Walla Walla. But the other three proved to be outlaws and could not be used for the same purpose, so they were sent to the Monaghan ranch at Chewelah [for my brothers and me to work with them.] We got them quiet enough to drive them on the stage, but had not had the time to break them to ride.

The arrangement of the daily stage was to bring all the passengers in [the mail stage] over the Cottonwood Road. This left the mail for the Walker’s Prairie and Deep Creek post offices to be continued as usual three times a week. There was not much mail to be carried over that route, so it was carried on horseback. . On one occasion it was found that one small sack of first class mail had been overlooked in the post office at Spokane. This, of course, was an awful breach of regulations. When it was called to my brother Jim’s attention, he undertook to remedy the mistake by taking the mail to Chewelah on horseback over the Cotton Road. But on reaching our first stage station at Peavine Jimmie’s place on the Little Spokane, he found there was nothing to ride but one of the unbroken outlaw horses.

It so happened that L. W. Meyers was there at the time with a load of freight for his own store that he operated at his home near the Colville mission. . Telling his troubles to Mr. Meyers, who himself was a splendid horseman and a great lover of horses, he assisted Jim to get the animal saddled and the sack of mail tied behind the saddle. But from the caper that the outlaw horse was cutting up, it was decided to lead the animal across the bridge spanning the Little Spokane River before mounting him, because of the fact that the land there was level and [there were] no fences or other obstructions to contend with except a stand of open timber. For a time, Mr. Meyers enjoyed the sight of a real bucking match, with horse and rider each striving for mastery. The animal finally plunged between two trees literally tearing both rider and saddle off. In spite of the shock he sustained, [Jim] held onto the lariat, so the horse did not get away from him. Mr. Meyers tried to persuade [him] to let the whole thing go to the devil, but the boy had his Irish up and would not be dissuaded, so the whole performance was gone through again.

This time the rider had proved the master, and the outlaw was ridden to Chewelah that day, and from there to Spokane by way of Walker’s Prairie and Deep Creek. On the return trip, needless to say, that horse was broken before he reached Spokane again. Mr. Meyers never forgot that incident, and when we realized there was not a single settler to be met with between the Little Spokane and the Joe Morrrell ranch near Chewelah, except our stage station three miles east of Loon Lake, it was a strenuous job for anyone to undertake.

Part 2: Farming and ranching in the Colville Valley, freighting on the Colville Road.

. Let us remember that even at that early day, that part of the Colville Valley now known as Chewelah was on the map. That point was a natural stopping place for all travelers, where they could be sure of finding all accommodations necessary to make traveling as comfortable as could be expected. If some of the people of today [1928, during the agricultural depression of the 1920s that preceded the Great Depression of the 1930s] think it impossible to eke out any existence at the time of which I write, I wonder what they would have done had they come into the valley of the Colville when those old settlers did. For instance, John Inkster came to this valley in 1848, Thomas Brown in 1854, Guy Haines in 1859, Peter King in 1851. Many others came into the Colville Valley in the early ‘60s and resided here until their deaths. How did they make a living for themselves and their families? . They were all engaged in farming, producing an abundance of all farm crops, hay, oats, wheat potatoes and other vegetables . [as well as large bands of cattle, horses, sheep, and sometimes hogs].

. In those days every settler, as well as most of the Indians, raised a great number of horses. We never thought about feeding them -- except the ones we were using. The other ones ran on the open range, and were taken up when it was necessary to break some of them to work or ride. We were all handy with a lariat in fact it was seldom necessary to throw a second time at the animal you wanted. Every boy caught and broke his own riding horse. The animal was usually ridden bareback for the simple reason that we did not have a saddle to ride.

. On the James Monaghan ranch was a large band of cattle, purchased around Colville during the time he was engaged in the mercantile business there. They were driven to Chewelah every fall and fed there during the winter. It fell to the lot of my brothers and myself to round up these cattle during the fall of 1879. Usually all range cattle would come from the range into the valley as soon as the weather commenced getting stormy, so the work of gathering them began during the last of December. We started at the John Wynne farm, where the town of Colville is now, picking them up at the different farms on the way. .

Mr. Heller had a large band of cattle. He always fed them in an open timber lot outside of his field, where a branch of Heller Creek ran through his feedlot. It took considerable hard driving to cut the cattle out from his band. In running after a large steer the animal jumped across the creek, but my horse stopped at the edge of the water so suddenly that I went over his head, but fortunately landed on the opposite bank, pretty well shaken up, but no bones broken. . Joe LaPray was probably the largest cattle raiser in the county, grazing a great many of them on the breaks of the Spokane River during the entire year.

. There was always a good market for our livestock. The hogs were used for home consumption, every settler curing his own bacon, and all extra dressed pork found a ready market at the Oppenheimer mill. . The cattle were always in demand, not only in the home market, but buyers from outside points came here to purchase them.

The late D. M. [Daniel] Drumheller of Spokane never missed a year without coming to the Colville Valley and purchasing a large band of cattle. I also remember in the summer of 1881, a young man named Thomas McKenzie came here from Montana and purchased about 700 head of steers and dry cows, at an average price of $14 a head. He drove these cattle over the old Mullan Road through Idaho, and when swimming them across the Coeur d’Alene River, near the old mission, in trying to keep them together, he was drowned in the river at that point. The cattle were held on the range at that point until his sister came and took charge of them.

Again I remember in the summer of 1894, D. M. Drumheller and associates from Wyoming purchased all the cattle available throughout Stevens County. I sold several head to this outfit and helped to deliver them to the shipping point at Spokane. We arrived in Spokane with 1,200 head of cattle just a few days after the strike on the Northern Pacific Railroad. We were unable to ship them, as there was not a wheel turning on that road. We held them on the prairie east of Spokane for three weeks, finally shipping them over the Great Northern road to Miles City [Montana], this being the nearest point at which they could be unloaded and driven to the range where they were to be kept. The average price paid for these cattle was about $22.

There was always a ready market for all grain raised in the valley. The wheat was sold to the Oppenheimer Bros. And delivered to their flourmill on the Little Pend Oreille River. The oats were delivered at the garrison of Fort Colville, being purchased by whomever had the contract to furnish such supplies to the U.S. government at that point. The wheat usually sold for $1 per bushel and oats at 50 cents per bushel. Potatoes also brought 50 cents per bushel to the grower. Hay brought $12 per ton, delivered loose at the garrison, where about 400 tons were consumed. In those days every farmer absolutely owned his livestock and farm products. There were no mortgages on their farms or livestock or crops, so the prices received were their own to do with as they pleased.

The Oppenheimer gristmill was owned by the three Oppenheimer brothers, Samuel, Joseph, and Marcus. Here the greater part of the wheat grown in the Colville Valley was manufactured into flour and other mill products. .

There were two grades of flour made at the mill. Their best brand was known as the XXX and this brand was equal to any manufactured in any part of the Northwest. The flour was shipped as far south as Walla Walla, and also to all the mining camps operating on both sides of the international line on the north. On the mill farm there was produced a large band of hogs, numbering about 200 head. These hogs were fattened, dressed and cured into the finest hams, shoulders and bacon. .

The main road to Fort Colville passed by the mill. So I was a frequent visitor there carrying their mail to and from the post office, as well as any express matter that might be shipped to the mill. The kitchen latchstring was always out, a nice slice of well cooked ham to be found in the cupboard.

. Besides their regular farm operations, every farmer had one or more four-horse teams on the road to haul freight from Walla Walla during the slack season, between the time of planting and harvesting of their crops. The prices paid for such hauling during the summer months was about 3 cents per pound. This brought to the team owner a nice sum of money on the side. The cost of the trip was small, as there was plenty of bunch grass to be found at all points along the road. There was very little grain fed on these trips, and it usually took 12 days to make the round trip. Of course the trip was not pleasant during the early spring months, when the roads were soft. In fact, I have seen the road through the Chewelah valley so bad that it took four good horses to pull an empty wagon through it. During this time it was necessary to [use Cottonwood Road rather than the main road for this portion of the trip].

Freighting during the late fall was not very pleasant, as it was no unusual thing to get caught in a snowstorm. I remember one such instance, when John Morrell got caught in a storm. He unhitched his four-horse team and tied them to the wagon to wait until the storm had passed. Taking his blankets, he got under the wagon for shelter, but during the night the horses broke loose and drifted with the storm with their harness on them. One of the horses was a bay stallion owned by his father. Not being able to get any trace horses, he struck out on foot and reached Lyons Ferry on the Snake River. When spring opened up only one of the horses could be found, that was the stallion, and he had lost all his harness but the collar, which was still on his neck.

. [I always remember] the homestead of Antoine Gendron, a former employee of the Hudson’s Bay Company, [who came to] the post about 1846. He was married to a native [Indian] woman. They were the parents of a large family. . Besides the regular farm crops, there was also raised a large band of both cattle and horses. The latchstring was always out at the Antoine Gendron home, as it was with all the old pioneers. The honesty of the settlers was never questioned in those days. Let me illustrate a few incidents in proof of this. During the time James Monaghan was in the mercantile business at old Colville he carried charge accounts, as was the custom of the period. Some years after closing his business, in looking over his old accounts, he found some of his old customers still indebted to him. Apparently he had never sent them a statement of how their accounts stood. So, during the winter of 1884, he sent a memorandum of a few of those whose names appeared on his books, asking me to see what I could do about collecting them.

The first one I approached was Mr. Gendron, who not only acknowledged the indebtedness, but also offered to deliver two tons of oats at the Monaghan ranch at Chewelah in payment of the account. I also visited Michael La Fleur on the same mission. He took me out to his horse corral and told me to pick out any horse there and give him a receipted bill, which I did. I picked out a beautiful sorrel mare, and while I was in the house writing the receipt, his boys roped the animal and helped me take her to the Chewelah ranch.

Another thing that would also illustrate the honesty of the community of those days is worth telling here. During such times as Mr. Monaghan was away from his place of business, Antoine Paradis was placed in charge of the store. When the day’s business was over, Mr. Paradis pocketed the day’s receipts and returned to his home on the west side of the Colville Valley several miles distant, always making the trip on horseback, with no thought of ever meeting a holdup man.

Part 3: Memories of Indians

. That winter, ’78-’79, I was a pupil at the Catholic Sisters’ school at the Colville Mission, now Ward. This was an Indian school with about 250 children -- all Indians and half breeds except Miss Lizzie Labrie and my sister Mary Ann -- the only white girls, and myself -- the only white boy. . I will never forget one occasion when, with an Indian boy named Edward, I played hooky from school. We roamed over the hills east of the mission. When hunger overtook us I wanted to return to school. But hunger had no terror for the Indian boy. He made out a good dinner by eating the stalks of the wild sunflowers that grew luxuriantly all over the hills. [This was probably balsamroot, which the Indians of the Northwest used as a survival food.] However, when evening came, we returned to school and took our punishment, which was going to bed without any supper.

. [In the Colville Valley, Indians and whites] did plenty of hunting, fishing, horseracing, also foot racing. I do not think any people love a horserace more than the Indians did, and they would bet the last thing they had on their favorite horse. With them it was strictly a question of the best horse winning. There was no trickery of any kind. If a race was not satisfactory, they would insist it would be run over again until it was satisfactorily settled.

I will illustrate this to show their inherent honesty. The rider [myself] with his own horse was matched against an Indian horse and the rider in a three-mile race . Just north of the present magnesite plant [at Chewelah], for the first two miles it was nip and tuck between the two horses, but toward the finish the Indian boy left me so far behind that there was no question as to who had the best horse. But unfortunately the Indian boy did not ride through the gate. I took advantage of his mistake and rode through the gate, of course winning the race. However, it was decided that the other fellow had the best horse. So all bets were paid to the Indian without any kick from anyone.

While the Indians were horseracing every day during the week, it was only on Sunday afternoon that the settlers had time to indulge in the sport. On one occasion, after an afternoon of this sport, we boys had a bay stallion that had cleaned up everything that was pitted against him. We put him in the barn for the night, but on Monday morning he was nowhere to be found. After more than a month had elapsed, the horse was found in the barn, he had been returned as quietly as he had been taken away. It transpired that the Indians had taken him . [to] use for breeding purposes. He was returned in good condition, so no questions were ever asked. This was the only thing that ever occurred between us and the Indians that might be considered unfriendly. We used to employ the Indians during the haying and harvesting season, and most of them were good workers.

Whatever failings the Indians or half-breeds might have, dishonesty was not one of them. It often happened that a freighter would break down his wagon or have some other trouble that would compel him to leave his wagon and load of freight on the road for a considerable length of time, but I have never heard of a single instance where any article on the wagon was stolen. We never thought of locking a door. The latchstring was always out. Someone might come in, eat a lunch, but nothing was ever stolen.

ملحوظة: هذا المقال جزء من زراعة واشنطن ، تاريخ طعام وأرض وشعب ولايتنا ، والذي يتضمن المزيد من المحتوى المرتبط بالزراعة ومقاطع الفيديو والمناهج الدراسية.

هذا المقال جزء من مجموعة HistoryLink's People History. تشمل "تاريخ الناس" مذكرات شخصية وذكريات ، ورسائل ووثائق تاريخية أخرى ، ومقابلات وتاريخ شفوي ، وأعيد طبع من منشورات تاريخية وحالية ، ومقالات أصلية ، وتعليقات وتفسيرات ، وتعبيرات عن الرأي الشخصي ، والتي تم تقديم العديد منها من قبل زوارنا. لم يتم التحقق منها بواسطة HistoryLink.org ولا تمثل بالضرورة وجهات نظرها.

لتاريخ المناهج الدراسية لتاريخ الغذاء والأرض والناس في ولايتنا ، انقر هنا

James Monaghan family, ca. 1893

Courtesy Northwest Museum of Arts & Culture

Oppenheimer Mill on the Little Pend Oreille River, ca. 1880


History of the Graham Family

The treatment and torture dealt out to these pious religious people, who held tenaciously to the principles of the Presbyterian faith, by the [2] church of England, under the false cloak of religion, would of itself fill a volume much larger than that contemplated in these pages, and reference is merely made to show the stern and unwavering character of a people who were driven from post to pillar, and suffered almost unendurable hardships and degradations, rather than depart from a principle which they believed to be the teachings of the Bible, as well as having the approval of their conscience. Thus, more than two centuries ago our ancestral parents left their beautiful homes in their native land, and looking for the last time on the green sloping swords of the Grampian Hills and bid farewell forever to the graves of their fathers and mothers, and left behind all that was near and dear to them, even as their own lovely Scotland, and took up their march for the Emerald Isle, in the vain hope that the persecutions and trials which had hitherto made life hideous, would cease and they would be free to exercise their faith[,] which had so long been the desire of their conscience. [3] But alas! for human expectations. Their sojourn is but for a while, until the broad and inviting land across the Atlantic bade them once more take up their line of march and plant their homes in the New World, where they would be free to worship God according to the dictates of their own conscience, unhindered by church or state. Among the many families who thus emigrated from Scotland to Ireland and later from Ireland to America, we might mention the following names: Forbesses, Stuarts, Hamiltons, Montgomerys, Alexanders, Grahams, Shaws, Moores, Lewises, Pattons, Mathews, Prestons, Baxtons, Lyles, Grigsbys, Crawfords, Comminses, Browns, Wallaces, Wilsons, Caruthers, Campbells, McClungs, McCues, McKees, McCowns, Lockridges, Boyds, Barclays, McDonals and Baileys, described as, “knights and gentlemen of Scotland, whose prosperity holds good to this day.” They were Irish Presbyterians, who, being of Scotch extraction, were called Scotch-Irish.

[4] These names are to-day familiar house-hold words of the names of our own land and are but a repetition, and of the same lineal descent of their noble ancestors, who, more than two centuries ago stood ever firm to the Magna Charta of Scottish rights, and rallied under their brave banners, emblazoned with the faith of their own creed, in the famous golden letters, “For Christ’s Crown and Covenant,” they waited undaunted, the tyranny of their foes.

As we have said, their sojourn in Ireland was but temporary, as to a large proportion of those who emigrated there. Of course, many hindered by poverty and other causes no doubt, made that their permanent home.

The relief which they sought, they found but temporary in their new found homes in Ireland. Under the rule of tyrant kings, their suffering and punishment was endurable only for its contrasts with their former suffering. Tithes and taxes demanded from their wrecked estates to support a church, not of their own choice restrained [5] from speaking their own opinions living in a strange land dwelling among enemies of their faith, all combined to make them an unhappy and restless people. Longing for new homes, the silent whispers came across the ocean that the Mayflower, years before had landed others, persecuted like themselves, safely on the other side of the blue waters. This gave them hope. “For thou, O, God, hast proved us, and thou hast tried us as silver is tried thou broughtest us into the net thou layest afflictions upon our loins thou hast caused men to ride over our heads we went through fire and through water but though broughtest us out into a wealth place.” Gathering together what little worldly goods they possessed, which was very meagre, and often nothing, save their Bible. They embarked for the New World, landing upon the banks of the Deleware, [sic] and many rested for a season in the land of Pennsylvania.

William Penn, having been formerly a subject of the King of England, and witnessed the perse- [6] cution of his own church (though he himself was a favorite of King James) it was but natural that these people should seek out in the New World, those that had been persecuted for conscience sake in the old world.

Among those who sought fresh relief and new homes amid the untrodden forests of America, few stood higher or occupied positions more exalted than the Grahams. During that bloody, treacherous, and ever memorable struggle in England, Ireland and Scotland, in which King James was dethroned, and William, Price of Orange, a presbyterian, became his successor — a time when no man could remain neutral, but, all must declare, either for the time honored established church of England the papistry of King James or for that faith which they believed to be taught in Holy Writ. According to the dictates of their own conscience, the Grahams occupied prominent positions on either side.

One Richard Graham, known as Viscount Preston, held the position of Secretary of State of [7] Scotland, under King James, about the year 1685 and history tells us that he was one [of] the privy council, and most trusty advisers of the king that his plans and recommendations were often adhered to, rather than those of the king himself. As a leader of the House of Commons, he counseled King James to reassemble the Houses of Parliament, in order to secure a peaceful settlement of differences between church and state. He was also made Lord Lieutenant for both the counties of Cumberland and Westmoreland, a position very rare and remarkable for one man to occupy.

During the absence of King James from the throne, who, on account of his fear of opposers, had fled to Salisbury, Richard Graham and four associates were appointed a committee, known as the Council of Five, to transact the business of the Throne until such time as might be deemed expedient for the king to return.

The positions of high honor and trust, held and occupied by this one man were many, and to rehearse [8] them all in detail, would require more space than it is our purpose here to consume in this brief sketch suffice it to say that he seems to have been a leader of his party in both civic and military affairs a minister at the courts of foreign countries honored, trusted and adhered to, and we might add, obeyed by kings feared and esteemed by the House of Commons, and held in the highest respect by the common people. While he was true and devoted to King James, in the sense of patriotism, it does not appear that he was a persecutor of those who differed from the king’s religious views.

James Graham, of Claverhouse, viscount of Dundee, was also a noted character in that eventful struggle, and while his persecution of those who differed from the religious persuasions of King James, must ever be deplored, we take consolation in the fact that he but carried out the dictates and decrees of his Master. That his fidelity to the king was ever true through life, and even in the hour of death, is fully substantiated [9] in his last utterance, after having spent an eventful life in the king’s cause.

After King James had vacated the throne, and William and Mary had been triumphantly crowned, and the armies of James abandoned and scattered, General Graham, with his indomitable will and ever-to-be admired energy, hoping against hope, collected together such as he could of the remaining fragmentary army of his escaped master and repaired to the Highlands of Scotland, where he succeeded in interesting the Scottish Chiefs of those Highland Clans, in behalf of the cause of the late king. The remoteness of these semi-barbarians from the active scene of war, coupled with their disinclination to inform themselves of the nature of the conflict, soon led them through the fluency of Graham’s speech to espouse his cause. Having sought and obtained the sympathy of all the principal chiefs of the various clans, he assembled them together and a council was held to decide the mode of warfare. The detached fragmentary of the army whom [10] Graham hitherto commanded, chagrined with former defeats, protested against a battle with those who espoused the cause of King William. While the leaders of the Highland Clans urged immediate assault, saying their men were ready and eager for the fray.

General Graham was influenced by the counsel of the Highlanders, assuring them that he would lead them to victory that he himself would march in front of his army to this, his subordinate officers objected, saying, he was too valuable a leader to expose his person in front of the battle, and urged him to remain in the rear and dictate the movements of his army in the on-coming conflict. To this Graham replied, “your people are accustomed to seeing their leader in the van of battle, and there I shall be seen this day, but after the decision of this day, I shall be more careful of my person and not expose myself in action as heretofore has been my custom.” After that statement, his army was commanded to move forward, himself being in the lead. [11]

Soon the foe was met and the battle of Killikrankie was fought. Early in the engagement Graham was shot, having raised his hand above his head and standing erect in his stirrups, giving command, his shield or armour raised above his waistband, exposing his person, when the ball took effect, he fell from his horse and one of his subordinate officers coming up to him, inquired if his injuries were fatal, Graham answered by saying, “How goes the cause of the king?” The attendant answered, “the cause of the king is well how is your lordship?” Graham replied, “it matters not for me, so the cause of the king is safe.” These were his last words. Though dying on the field, his army won a great victory and the battle of Killikrankie has passed into history, as one of the most memorable events of that time. History hands down to us other names of the Grahams, who were more or less noted in their day and time, of which we might mention, Malcolm Graham, who is last, but by no means least, stood high in society and was [12] bound with a golden chain by King James the II to Ellen Douglass, the girl he loved so well dishonoring thus thy loyal name.

Fetters and warden for the Greame (Graham)
His chain of gold the king unstrung
The links o’er Malcolm’s neck he flung,
Then gently drew the glittering band,
And laid the clasp on Ellen’s hand.

SCOTT’S LADY OF THE LAKE.From the above selection it will be noticed that the name is spelled Greame. Whether the author drew upon his poetical license for this misnomer or whether the name was sometimes so spelled by the Scotts, we are unable to determine.

In the early settlement of this country, when people paid but little attention to the orthography of names — the name was often spelled Grimes. There seems, however, to have been no authority whatever for this contortion of the name.

The only excuse that might be offered for this misapplication of the name is that the names of the early settlers were scarcely, if ever, seen in print and but seldom in writing, but were handed [13] orally from one to another, thus giving plenty of opportunity for misunderstandings. We can recall many names, which in our youth were pronounced differently from what they now are. To illustrate, the name Stevenson was called “Stinson” the name Withrow was called “Watherow” Stodghill was called “Stargeon” and so on. We even find in this day a few of the old-styled fathers and mothers who do not like to discontinue the old-fashioned way of expressing these names.

The Graham name in all English history and in the history of our country, as well as in all the legal writings pertaining to the family, from the earliest settlement in America down to the present time, is spelled as we now have it — Graham.

The people of Scotland of the same family tree were known as clans and these clans seem to have been bound together by very strong and endearing ties.

Such were the adhesion of these family clans that they kept themselves almost entirely aloof [14] from other clans marriage and intermarriage by members of one clan to another was scarcely admissible. If a member of one clan provoked or insulted a member of another clan, the insult was resented by the clan whose member had been insulted thus we find arose many of the clan feuds, with which Scottish history so much abounds.

Each clan had its official head chief or leader, whose duty it was to dictate to his people such a course as seemed to him most wise and discreet or that happened to please the whims of his own fancies. In military affairs this leader or chief was expected to occupy the most dangerous positions and to perform the most daring of the exploits in the heat of battle. He must either win a victory, in which he performed some noble part, or die in defeat.

The Graham clan was a very large and influential one, and, perhaps, at the time of its greatest power, had for its official head James Graham, the Earl of Montrose, who laid down his life for love to his king.

[15] It is claimed in Scottish history that the Graham family dates back for a thousand years, and has been conspicuous in the annal of their country, “from hovel to the palace, in arts, in eloquence and in song”. “It was a daring man by the name of Graham that first broke through the walls of Agricola which the Roman general had built between the firths of the Clyde and Forth to keep off the incursions of the Northern Britons, and the ruins of which, still visible, are called to this day the ruins of Graham’s Dyke”.

From Scotland to Virginia

The first immigration of the Grahams to this country, of which we have any account, occurred about the year 1720 to 1730, the exact date of which cannot now be known.

It is, however, a matter of history that one Michael Graham settled in Paxtong Township, Lancaster County, Pennsylvania, about the date referred to and that he was a direct descendant of the Earl of Montrose, who was beheaded. The descendants of Michael Graham afterwards settled in the Valley of Virginia and became noted [16] for their scholarly attainments, as well as their religious zeal.

Of these, however, we may speak further on. It is known that at or near the same period of the coming of Michael to this country other members of the same family, kith and kin, also settled in this country, among whom were John Graham (the writer’s great grandfather), who settled for a time, it is believed, in Pennsylvania and later moved to the Great Calf Pasture River in Augusta county, Virginia. It is to be regretted that we cannot give the exact date of the settlement on the Calf Pasture River, but conclude that not earlier than the year 1740, nor later than 1745.

We find that he purchased a tract of six hundred and ninety-six acres of land in the year 1746, from John Lewis and James Patton. It will be remembered that John Lewis was the first settler in Augusta county, or rather in the territory which afterwards became Augusta, having planted his home in the then remote wilderness in the [17] year 1732, at Belle Fontaine Springs near Staunton. He was the father of General Andrew Lewis who commanded in the famous battle of Point Pleasant in 1774. John Graham (whom we will call senior) reared a family of four sons and five daughters on the banks of the Calf Pasture and died there about the year 1771, born about the year 1700. His oldest son’s name was Lanty (Lancelot). The names of the other three were John, James and Robert. His daughters’ names were Jane, Elizabeth, Anne, Rebecca and Florence, who was the writer’s grandmother on his mother’s side, she having married James Graham (her cousin).


شاهد الفيديو: مخترعون - ألكسندر جراهام بيل