غرقت حاملة الطائرات الأمريكية لانجلي

غرقت حاملة الطائرات الأمريكية لانجلي



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية ، لانجلي, غرقت من قبل الطائرات الحربية اليابانية (مع القليل من المساعدة من المدمرات الأمريكية) ، وفقدت جميع طائراتها البالغ عددها 32 طائرة.

تم إطلاق لانغلي في عام 1912 باسم منجم بحري (سفينة نقل الفحم) كوكب المشتري. بعد الحرب العالمية الأولى ، كوكب المشتري تم تحويلها إلى أول حاملة طائرات تابعة للبحرية وأعادت تسمية لانجلي, بعد رائد الطيران صموئيل بيربونت لانجلي. وكانت أيضًا أول سفينة تعمل بالدفع الكهربائي للبحرية ، قادرة على سرعات تصل إلى 15 عقدة. في 17 أكتوبر 1922 ، قاد الملازم فيرجيل جريفين أول طائرة ، VE-7-SF ، تم إطلاقها من سطح لانجلي. على الرغم من أن الطائرات قد أقلعت من السفن من قبل ، إلا أنها كانت لحظة تاريخية. بعد عام 1937 ، فقدت لانجلي 40 في المائة من سطح طيرانها كجزء من التحويل إلى عطاء الطائرة المائية ، وهي قاعدة متنقلة لأسراب قاذفات الدوريات.

في 8 ديسمبر 1941 ، كانت لانجلي جزءًا من الأسطول الآسيوي في الفلبين عندما هاجم اليابانيون. أبحرت على الفور إلى أستراليا ، ووصلت في يوم رأس السنة الجديدة ، 1942. في 22 فبراير ، بقيادة روبرت ب., على متنها 32 مقاتلاً من Warhawk ، غادروا كجزء من قافلة لمساعدة الحلفاء في معركتهم ضد اليابانيين في جزر الهند الشرقية الهولندية.

في 27 فبراير ، انفصلت شركة لانجلي عن القافلة وتوجهت مباشرة إلى الميناء في تجيلاتجاب ، جاوة. على بعد حوالي 74 ميلاً جنوب جاوة ، التقت الحاملة بمدمرتين أمريكيتين عندما هاجمت تسع قاذفات يابانية ذات محركين. على الرغم من أن لانجلي طلبت مرافقة مقاتلة من جافا للغطاء ، إلا أنه لا يمكن إنقاذ أي منها. أخطأت أول قاذفتان يابانيتان هدفهما ، لأنهما كانتا تحلقان عالياً للغاية ، لكن حظ لانغلي نفد في المرة الثالثة وتعرضت للقصف ثلاث مرات ، مما أدى إلى اشتعال النيران في الطائرات على سطح الطائرة. بدأ الناقل في القائمة. فقد القائد ماكونيل قدرته على الإبحار بالسفينة. أمر ماكونيل بالتخلي عن لانغلي ، وتمكنت المدمرات المرافقة من نقل طاقمه إلى بر الأمان. من بين 300 من أفراد الطاقم ، فقد 16 فقط. ثم أغرقت المدمرات السفينة لانجلي قبل أن يتمكن اليابانيون من الاستيلاء عليها.


لانجلي سمي على اسم صموئيل بيربونت لانجلي ، العالم الأمريكي ورائد الطيران. حملت اسم وتقاليد USS لانجلي (CV-1) ، أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية ، والتي كانت قد غرقت في 27 فبراير 1942. كليفلاند-صنف طراد خفيف واسمه فارجو (CL ‑ 85). تم وضعها تحت اسم USS كراون بوينت (السيرة الذاتية ‑ 27) من قبل شركة نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيو جيرسي الولايات المتحدة في 11 أبريل 1942 وأعيد تسميتها لانجلي في 13 نوفمبر 1942.

1943 تحرير

لانجلي تم إطلاقه في 22 مايو 1943 وتم تكليفه في 31 أغسطس 1943 ، الكابتن دبليو. ديلون في القيادة. بعد الابتزاز في البحر الكاريبي ، لانجلي غادرت فيلادلفيا في 6 ديسمبر 1943 متوجهة إلى بيرل هاربور ، حيث شاركت في عمليات التدريب.

1944 تحرير

في 19 يناير 1944 ، أبحرت مع فرقة العمل 58 (TF 58) للهجوم على جزر مارشال. من 29 يناير إلى 6 فبراير ، لانجلي قامت مجموعة كاريير الجوية 32 (CVG-32) بشن غارات على ووتجي وجزيرة تاروا لدعم عمليات الإنزال في كواجالين ، ومن 10 إلى 28 فبراير في إنيوتوك. بعد فترة راحة قصيرة في إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، لانجلي ضربت طائراتها مواقع يابانية في بالاو ، وياب ، وولياي ، جزر كارولين ، في الفترة من 30 مارس إلى 1 أبريل. انتقلت بعد ذلك إلى غينيا الجديدة للمشاركة في الاستيلاء على Hollandia في 25 أبريل. بعد 4 أيام فقط ، انخرطت شركة النقل في إضراب لمدة يومين ضد معقل Truk الياباني. خلال الغارة ، لانجلي وشكلت طائرتها حوالي 35 طائرة معادية دمرت أو تضررت ، بينما فقدت نفسها طائرة واحدة فقط.

لانجلي غادر ماجورو بعد ذلك في 7 يونيو 1944 لحملة ماريانا وجزر بالاو. في 11 يونيو ، شنت TF 58 ضربة من 208 مقاتلات وثماني قاذفات طوربيد ضد قواعد العدو ومطاراته في سايبان وتينيان. من 11 يونيو إلى 8 أغسطس ، لانجلي عملت مع TF 58 وشاركت أيضًا في معركة بحر الفلبين ، من 19 إلى 20 يونيو 1944.

غادرت الحاملة Eniwetok في 29 أغسطس وقامت بفرز مع TF 38 ، تحت قيادة الأدميرال William F. Halsey لشن هجمات جوية على Peleliu والمطارات في الفلبين كخطوات أولية في غزو Palaus من 15 إلى 20 سبتمبر 1944. خلال شهر أكتوبر ، عملت في فورموزا وجزر بيسكادوريس. في وقت لاحق من الشهر ، دعمت TF 38 عمليات الإنزال على Leyte. تضمنت الجهود اليابانية لوقف تقدم الولايات المتحدة الهجوم المضاد من قبل معظم وحدات الأسطول الرئيسية المتاحة ("عملية Sho-Go"). في 24 أكتوبر ، لانجلي طائرات سيبويان شاركت في معركة بحر سيبويان. هاجمت طائرات TF 38 القوة المركزية اليابانية ، حيث كانت تتجه نحو مضيق سان برناردينو ورأس الجسر الأمريكي في تاكلوبان. تقاعدت الوحدات اليابانية مؤقتًا. في اليوم التالي ، بناء على خبر من حاملات الطائرات اليابانية شمال ليتي ، تسابق فريق العمل 38 للاعتراض. في المعركة التي تلت كيب إنجانيو ، خسر اليابانيون أربع ناقلات ، وسفينتين حربيتين ، وأربع طرادات ثقيلة ، وطراد خفيف ، وخمس مدمرات. لانجلي ساعدت طائراتها في تدمير الناقلات زويهي و زويكاكو، هذه الأخيرة هي الناقل الوحيد المتبقي من الطائرات الست التي شاركت في هجوم بيرل هاربور.

خلال تشرين الثاني (نوفمبر) 1944 ، لانجلي دعم عمليات الإنزال الفلبينية وضرب منطقة خليج مانيلا. طائرات من لانجلي هاجمت قاذفة CVG-44 قوافل التعزيزات اليابانية والمطارات في لوزون وفي منطقة كيب إنجانيو. في 1 ديسمبر ، انسحبت شركة النقل إلى أوليثي لإعادة التوطين.

1945 تحرير

خلال شهر كانون الثاني (يناير) 1945 ، لانجلي شارك في الغارة على بحر الصين الجنوبي لدعم غزو خليج لينجاين. تم شن غارات على فورموزا والهند الصينية الفرنسية وساحل الصين من 30 ديسمبر 1944 إلى 25 يناير 1945. لانجلي هوجمت مجموعة العمل من قبل اثنين من قاذفات القنابل في 21 يناير. علقت قنبلة واحدة 50 كجم (110 رطل) في وسط لانجلي سطح الطيران للأمام وتوغل إلى سطح المعرض لينفجر بين غرف الضباط في الخلف من النشرة الجوية. تم إخماد الحريق بسرعة ، وتم إصلاح سطح الطائرة لمواصلة عمليات الطيران. القاذفة الثانية ألحقت أضرارًا أكبر بمدمرة يو إس إس تيكونديروجا. [1]

لانجلي انضمت بعد ذلك إلى حملات التمشيط ضد طوكيو ونانسي شوتو لدعم عمليات الإنزال في Iwo Jima بين 10 فبراير و 18 مارس 1945. بعد ذلك داهمت المطارات في اليابان ، ووصلت إلى أوكيناوا في 23 مارس. حتى 11 مايو ، كانت السفينة تعمل إما قبالة أوكيناوا أو شاركت في ضربات على كيوشو باليابان ، في محاولة لتدمير قواعد كاميكازي في جنوب اليابان التي كانت تشن هجمات يائسة وقاتلة.

بعد لمس Ulithi و Pearl Harbour ، انتقلت إلى سان فرانسيسكو ، ووصلت في 3 يونيو لإجراء الإصلاحات والتحديث في حوض بناء السفن Hunters Point Naval. غادرت في 1 أغسطس ووصلت إلى بيرل هاربور في 8 أغسطس 1945. وأثناء وجودها هناك ، وصلت أنباء عن انتهاء الأعمال العدائية. أكملت رحلتي "ماجيك كاربت" إلى المحيط الهادئ ، حيث نقلت الجنود إلى الولايات المتحدة ، وانطلقت في 1 أكتوبر إلى فيلادلفيا.

1946 تحرير

غادرت هذا الميناء في 15 نوفمبر في أول رحلتين إلى أوروبا لنقل قوات الجيش الأمريكي العائدة إلى الوطن من ذلك المسرح. عادت إلى فيلادلفيا في 6 يناير 1946 وتم تعيينها في أسطول الاحتياطي الأطلسي ، مجموعة فيلادلفيا ، في 31 مايو 1946. لانجلي خرج من الخدمة في 11 فبراير 1947.

لانجلي تم إخراجها من "كرات النفتالين" ، وتم تجديدها ونقلها إلى فرنسا في إطار برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة في 8 يناير 1951. بعد أكثر من عقد من الخدمة في البحرية الفرنسية مثل لا فاييت، أعيدت إلى الولايات المتحدة في 20 مارس 1963 وبيعت إلى شركة بوسطن ميتالز ، بالتيمور ، ماريلاند ، لتخريدها. [2]


كيف أغرقت البحرية الأمريكية والطائرة الأولى # 039s بواسطة. البحرية الأمريكية

بينما لا أول حاملة الطائرات في العالم يو إس إس لانجلي تتميز (CV-1 / AV-3) بكونها أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية.

بينما لا أول حاملة الطائرات في العالم يو إس إس لانجلي تتميز (CV-1 / AV-3) بكونها أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية.

تم تحويله في عام 1920 من فحم (سفينة نقل الفحم) USS كوكب المشتري (Navy Fleet Collier No. 3) ، كانت أيضًا أول سفينة تابعة للبحرية تعمل بالطاقة الكهربائية التوربينية.

تاريخ لانجلي

بعد الاختبارات في المحيط الأطلسي ، لانجلي - سميت على اسم رائد الطيران الأمريكي صامويل بيربونت لانجلي - تم استخدامها كمنصة اختبار لتطوير تقنيات وتكتيكات تشغيل الناقل أثناء الخدمة في المحيط الهادئ. تم إعطاؤها رقم بدن السفينة CV-1 ، ولكن خلافًا للاعتقاد السائد ، فإنه لا يمثل في الواقع "سفينة حاملة" ، بل مشتق من تسمية الطراد.

في 17 أكتوبر 1922 ، قاد الملازم فيرجيل جريفين أول طائرة ، VE-7-SF ، تم إطلاقها من USS لانجليطوابق. على الرغم من أنها ليست أول طائرة تقلع من سطح الطيران ، إلا أنها كانت لحظة بارزة لطيران البحرية الأمريكية. سرعان ما أصبح القائد كينيث ويتينغ أول طيار يقلع من حاملة باستخدام نظام المنجنيق أثناء الاختبارات المبكرة للناقلة.

في أكتوبر 1936 ، تم تحويل السفينة الحربية مرة أخرى - من ناقلة إلى طائرة مائية وتم إعادة تصنيفها AV-3. خلال هذا التحويل ، تم تقليص سطح طيران السفينة الحربية بنحو أربعين بالمائة للسماح لها بالعمل كقاعدة متنقلة لأسراب قاذفات الدورية. تم تعيينها في قوة استطلاع الطائرات وتم تعيينها في الأسطول الآسيوي قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. عندما بدأت الحرب ، كانت خارج جزر الفلبين ، ومع ذلك تمكنت من شق طريقها إلى أستراليا.

في المراحل الأولى من الحرب ، لانجلي ساعد سلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) في تسيير دوريات مضادة للغواصات من ميناء داروين الشمالي.

في أواخر فبراير 1942 ، بقيادة روبرت ب. لانجلي كان يحمل 32 مقاتلاً من طراز Warhawk كجزء من قافلة لمساعدة جهود الحلفاء ضد اليابانيين في جزر الهند الشرقية الهولندية. في السابع والعشرين من ذلك الشهر ، بينما كانت ترافقهما مدمرتان تابعتان للبحرية الأمريكية ويبل (DD-217) و إدسال (DD-219) ، تعرضت الحاملة السابقة لهجوم من قبل تسع قاذفات يابانية ذات محركين.

ضرب ثلاث مرات ، و لانجلي غمرت النيران سطح الطائرة وأخذت السفينة قائمة بنسبة 10 في المائة إلى الميناء. وقتل في الهجوم ستة عشر بحارا. غير قادر على التعامل مع الفم الضيق لميناء تجيلاتجاب ، لانجلي فقدت كل القوة. في الساعة 1332 صدر أمر التخلي عن السفينة. ظل القائد ماكونيل على الجسر وكان يقود مدفع مضاد للطائرات أثناء إجلاء الطاقم.

أطلقت المدمرات المرافقة تسع قذائف أربع بوصات وطوربيدان في مناقصة الفحم السابقة لضمان غرقها. بشكل مأساوي ، العديد من لانجلي الطاقم الذي تم نقله إلى الباخرة يو إس إس بيكوس، في البحر عندما غرقت السفينة في طريقها إلى أستراليا في 1 مارس. بالإضافة إلى ذلك ، 31 من ثلاثة وثلاثين طيارًا تم تعيينهم في سرب المطاردة الثالث عشر (المؤقت) التابع لسلاح الجو الأمريكي ، والذين تم نقلهم إلى إدسال فقدت أيضًا في نفس اليوم الذي غرقت فيه المدمرة أثناء الاستجابة لنداء الاستغاثة من بيكوس.


قائمة حاملات الطائرات الغارقة

مع ظهور رحلة أثقل من الهواء ، أصبحت حاملة الطائرات سلاحًا حاسمًا في البحر. [1] في عام 1911 ، بدأت الطائرات في الانطلاق بنجاح وهبطت على متن السفن مع الرحلة الناجحة لـ Curtiss Pusher على متن USS بنسلفانيا. [2] كانت البحرية الملكية البريطانية رائدة في أول حاملة طائرات بطائرات عائمة ، حيث كان أداء القوارب الطائرة أقل من أداء الطائرات التقليدية الأرضية. [3] كانت أول حاملة طائرات حقيقية هي HMS أرجوس، [2] [4] تم إطلاقه في أواخر عام 1917 بمجموعة مكونة من 20 طائرة ومقصورة طيران بطول 550 قدمًا (170 مترًا) وعرض 68 قدمًا (21 مترًا). [4] آخر حاملة طائرات غرقت في زمن الحرب كانت حاملة الطائرات اليابانية اماجي، في ميناء كوري في يوليو 1945. كانت أكبر خسارة في الأرواح هي 2046 قتيلًا أكيتسو مارو- سفينة ركاب تم تحويلها مع سطح طيران صغير ، تحمل فوج المشاة 64 التابع للجيش الإمبراطوري الياباني. نتيجة لذلك ، أثبت الناقل نجاحه في اعتراض التحركات اللوجستية للعدو.


يو إس إس لانجلي: كيف فقدت حاملة الطائرات الأولى التابعة للبحرية

بينما لا أول حاملة الطائرات في العالم يو إس إس لانجلي تتميز (CV-1 / AV-3) بكونها أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية و # 8217s.

تم تحويله في عام 1920 من فحم (سفينة نقل الفحم) USS كوكب المشتري (Navy Fleet Collier No. 3) ، كانت أيضًا أول سفينة بحرية تعمل بالطاقة الكهربائية التوربينية.

تاريخ لانجلي

بعد الاختبارات في المحيط الأطلسي ، لانجلي - سميت على اسم رائد الطيران الأمريكي صامويل بيربونت لانجلي - تم استخدامها كمنصة اختبار لتطوير تقنيات وتكتيكات تشغيل الناقل أثناء الخدمة في المحيط الهادئ. لقد تم إعطاؤها رقم الهيكل CV-1 ، ولكن خلافًا للاعتقاد السائد ، لم تكن & # 8217t في الواقع تمثل & # 8220 سفينة حاملة ، & # 8221 ولكنها مشتقة من تسمية الطراد.

في 17 أكتوبر 1922 ، قاد الملازم فيرجيل جريفين أول طائرة ، VE-7-SF ، تم إطلاقها من USS لانجلي& # 8216s الطوابق. على الرغم من أنها ليست أول طائرة تقلع من سطح الطيران ، إلا أنها كانت لحظة بارزة لطيران البحرية الأمريكية. سرعان ما أصبح القائد كينيث وايتنج أول طيار يقلع من حاملة باستخدام نظام المنجنيق أثناء الاختبارات المبكرة للناقل & # 8217s.

في أكتوبر 1936 ، تم تحويل السفينة الحربية مرة أخرى - من ناقلة إلى طائرة مائية وتم إعادة تصنيفها AV-3. خلال هذا التحويل ، تم تخفيض سطح السفينة الحربية & # 8217s بحوالي أربعين بالمائة للسماح لها بالعمل كقاعدة متنقلة لأسراب قاذفات الدوريات. تم تعيينها في قوة استطلاع الطائرات وتم تعيينها في الأسطول الآسيوي قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. عندما بدأت الحرب ، كانت خارج جزر الفلبين ، ومع ذلك تمكنت من شق طريقها إلى أستراليا.

في المراحل الأولى من الحرب ، لانجلي ساعد سلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) في تسيير دوريات مضادة للغواصات من ميناء داروين الشمالي.

في أواخر فبراير 1942 ، بقيادة روبرت ب. لانجلي كان يحمل 32 مقاتلاً من طراز Warhawk كجزء من قافلة لمساعدة جهود الحلفاء ضد اليابانيين في جزر الهند الشرقية الهولندية. في السابع والعشرين من ذلك الشهر ، بينما كانت ترافقهما مدمرتان تابعتان للبحرية الأمريكية ويبل (DD-217) و إدسال (DD-219) ، تعرضت الحاملة السابقة لهجوم من قبل تسع قاذفات يابانية ذات محركين.

ضرب ثلاث مرات ، و لانجلي & # 8217s غمرت النيران سطح الطائرة وأخذت السفينة قائمة بنسبة 10 في المائة إلى الميناء. وقتل في الهجوم ستة عشر بحارا. غير قادر على التعامل مع الفم الضيق لميناء تجيلاتجاب ، لانجلي فقدت كل القوة. في الساعة 1332 صدر أمر التخلي عن السفينة. ظل القائد ماكونيل على الجسر وكان يقود مدفع مضاد للطائرات أثناء إجلاء الطاقم.

أطلقت المدمرات المرافقة تسع قذائف من عيار 4 بوصات وطوربيدان في مناقصة الفحم السابقة لضمان غرقها. بشكل مأساوي ، العديد من لانجلي & # 8217s الطاقم الذي تم نقله إلى الباخرة يو إس إس بيكوس، في البحر عندما غرقت السفينة في طريقها إلى أستراليا في الأول من مارس. بالإضافة إلى ذلك ، واحد وثلاثون من ثلاثة وثلاثين طيارًا تم تعيينهم في سرب المطاردة الثالث عشر (مؤقت) التابع لجيش الولايات المتحدة إدسال فقدت أيضًا في نفس اليوم الذي غرقت فيه المدمرة أثناء الاستجابة لنداء الاستغاثة من بيكوس.


هذا اليوم في تاريخ الحرب العالمية الثانية: 27 فبراير 1942: غرقت حاملة الطائرات الأمريكية لانجلي

في مثل هذا اليوم ، كانت أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية ، و لانجلي ، غرقت من قبل الطائرات الحربية اليابانية (مع القليل من المساعدة من المدمرات الأمريكية) ، وفقدت جميع طائراتها البالغ عددها 32 طائرة.

ال لانجلي تم إطلاقه في عام 1912 باسم كولير البحرية (سفينة نقل الفحم) كوكب المشتري. بعد الحرب العالمية الأولى ، كوكب المشتري تم تحويلها إلى أول حاملة طائرات تابعة للبحرية وأعيد تسميتها لانجلي ، بعد رائد الطيران صمويل بيربوينت لانجلي. كانت أيضًا أول سفينة تابعة للبحرية تعمل بالدفع الكهربائي ، وقادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 15 عقدة.

في 17 أكتوبر 1922 ، قاد الملازم فيرجيل جريفين أول طائرة ، VE-7-SF ، تم إطلاقها من لانجليطوابق. على الرغم من أن الطائرات قد أقلعت من السفن من قبل ، إلا أنها كانت لحظة تاريخية.

بعد عام 1937 ، تم إصدار لانجلي فقدت 40 في المائة من سطح طيرانها كجزء من التحويل إلى مناقصة الطائرة المائية ، وهي قاعدة متنقلة لأسراب قاذفات الدوريات.

في 8 ديسمبر 1941 ، أ لانجلي كان جزءًا من الأسطول الآسيوي في الفلبين عندما هاجم اليابانيون. أبحرت على الفور إلى أستراليا ، ووصلت في يوم رأس السنة الجديدة ، 1942.

في 22 فبراير ، بقيادة روبرت ب لانجلي ، على متنها 32 مقاتلاً من Warhawk ، غادروا كجزء من قافلة لمساعدة الحلفاء في معركتهم ضد اليابانيين في جزر الهند الشرقية الهولندية.

في 27 فبراير ، أ لانجلي انفصلت الشركة عن القافلة وتوجهت مباشرة إلى ميناء تجيلاتجاب بجاوة. على بعد حوالي 74 ميلاً جنوب جاوة ، التقت الحاملة بمدمرتين أمريكيتين عندما هاجمت تسع قاذفات يابانية ذات محركين. على الرغم من أن لانجلي طلب مرافقة مقاتلة من جافا للتستر ، ولا يمكن إنقاذ أي منهم.

أخطأت أول قاذفتان يابانيتان هدفهما ، لأنهما كانتا تحلقان عالياً للغاية ، لكن لانجلينفد حظها في المرة الثالثة وتعرضت للضرب ثلاث مرات ، مما أدى إلى اشتعال النيران في الطائرات على سطح الطائرة. بدأ الناقل في القائمة. فقد القائد ماكونيل قدرته على الإبحار بالسفينة.


محتويات

خلال الحرب العالمية الثانية ، اشترت البحرية الأمريكية اثنتين من السفن البخارية ذات العجلات الجانبية في منطقة البحيرات العظمى وحولتها إلى سفن تدريب حاملة طائرات تعمل بالمياه العذبة. تم تعيين كلتا السفينتين برمز تصنيف البدن IX (متنوع غير مصنف) ويفتقران إلى حظائر الطائرات أو المصاعد أو الأسلحة. كان دور هذه السفن هو تدريب الطيارين على إقلاع الحاملات وهبوطها. [86] معًا السمور و ولفيرين تدريب 17820 طيارًا في 116000 عملية إنزال حاملة. من بين هؤلاء ، تم إنزال 51000 السمور. [87]


غرق حاملة الطائرات الأمريكية لانجلي - 27 فبراير 1942 - HISTORY.com

TSgt جو سي.

في هذا اليوم ، أغرقت الطائرات الحربية اليابانية أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية ، لانغلي ، وفقدت جميع طائراتها البالغ عددها 32 طائرة.

تم إطلاق لانغلي في عام 1912 باسم فحم بحري (سفينة نقل الفحم) جوبيتر. بعد الحرب العالمية الأولى ، تم تحويل كوكب المشتري إلى أول حاملة طائرات تابعة للبحرية وأعيد تسمية لانجلي ، بعد رائد الطيران صمويل بييربوينت لانجلي. وكانت أيضًا أول سفينة تعمل بالدفع الكهربائي للبحرية ، قادرة على سرعات تصل إلى 15 عقدة. في 17 أكتوبر 1922 ، قاد الملازم فيرجيل سي جريفين أول طائرة ، VE-7-SF ، تم إطلاقها من سطح لانجلي. على الرغم من أن الطائرات قد أقلعت من السفن من قبل ، إلا أنها كانت لحظة تاريخية. بعد عام 1937 ، فقدت لانجلي 40 في المائة من سطح طيرانها كجزء من التحويل إلى عطاء الطائرة المائية ، وهي قاعدة متنقلة لأسراب قاذفات الدوريات.

في 8 ديسمبر 1941 ، كانت لانجلي جزءًا من الأسطول الآسيوي في الفلبين عندما هاجم اليابانيون. أبحرت على الفور إلى أستراليا ، ووصلت في يوم رأس السنة الجديدة ، 1942. في 22 فبراير ، بقيادة روبرت ب. في جزر الهند الشرقية الهولندية.

في 27 فبراير ، انفصلت شركة لانجلي عن القافلة وتوجهت مباشرة إلى الميناء في تجيلاتجاب ، جاوة. على بعد حوالي 74 ميلاً جنوب جاوة ، التقت الحاملة بمدمرتين أمريكيتين عندما هاجمت تسع قاذفات يابانية ذات محركين. على الرغم من أن لانجلي طلبت مرافقة مقاتلة من جافا للغطاء ، إلا أنه لا يمكن إنقاذ أي منها. أخطأت أول قاذفتان يابانيتان هدفهما ، حيث كانتا تحلقان عالياً للغاية ، لكن حظ لانجلي نفد في المرة الثالثة وتعرضت للقصف ثلاث مرات ، مما أدى إلى اشتعال النيران في الطائرات على سطح طائرتها. بدأ الناقل في القائمة. فقد القائد ماكونيل قدرته على الإبحار بالسفينة. أمر ماكونيل بالتخلي عن لانغلي ، وتمكنت المدمرات المرافقة من نقل طاقمه إلى بر الأمان. من بين 300 من أفراد الطاقم ، فقد 16 فقط. ثم قامت المدمرات بإغراق السفينة لانجلي قبل أن يتمكن اليابانيون من الاستيلاء عليها.

غرق حاملة الطائرات الأمريكية لانجلي - 27 فبراير 1942 - HISTORY.com

نشكرك على تذكيرنا بأنه في عام 1942 تعرضت حاملة الطائرات يو إس إس لانغلي لهجوم من قبل تسع قاذفات يابانية ذات محركين بعد أن انفصلت الشركة عن القافلة وتوجهت مباشرة إلى ميناء تجيلاتجاب بجاوا.
خلفية إضافية:
تم تعيين USS Langley في قوة الكشف عن الطائرات في المحيط الهادئ ، حيث ساعدت سلاح الجو الملكي الأسترالي في الدوريات المضادة للغواصات. في 27 فبراير 1942 ، كانت لانجلي تلتقي بالمدمرتين يو إس إس ويبل ويو إس إس إدسال قبالة سواحل إندونيسيا كجزء من القيادة الأمريكية البريطانية والهولندية الأسترالية (ABDACOM). في حوالي الظهيرة تعرضت للهجوم من قبل تسعة قاذفات قنابل يابانية. على الرغم من أن المدمرات فعلت كل ما في وسعها لحمايتها ، فإن سرعة لانجلي لم تتجاوز 10 عقدة ، مما أدى إلى إبطاء هروبها. نجت من الضربتين الأوليين بسبب القائد. R.P. ماكونيل ، ربانها ، ومهاراته في المنعطفات الصعبة ، وتجنب موجتين من القنابل. ولكن في المرة الثالثة ، تعرضت لخمس ضربات ، وسرعان ما غمرت غرفة محركها. في حوالي الساعة 1:30 مساءً ، Cmdr. أعطى ماكونيل الأمر بالتخلي عن السفينة. ثم راقب طاقم لانغلي من على سطح السفينة ويبل وإيدسال بينما أطلقت المدمرات قذائف وطوربيدات على منجم وحاملة الطائرات السابقة حتى لا تقع في أيدي العدو.

الصور: طائرات يو إس إس لانجلي CV1 1920s في حظيرة يو إس إس لانجلي خلال عشرينيات القرن الماضي 1942-02-27 تخلى يو إس إس لانجلي 1942-02-27 USS_Langley_ (AV-3) _is_hit_by_torpedo
https://www.navalhistory.org/2014/03/20/americas-first-aircraft-carrier-uss-langley-cv-1-warfighting-first-platforms-people
& quot بواسطة قيادة التاريخ والتراث البحري
حاملة الطائرات. بلا شك ، واحدة من أكثر السفن إثارة للإعجاب في البحر ، مدينة عائمة محملة بالطائرات التي يمكن إطلاقها لمهاجمة السفن أو الشاطئ ، من أي مكان في العالم تقريبًا.
كما هو الحال مع العديد من الأشياء العظيمة ، جاءت أصول حاملة الطائرات من بداية أكثر تواضعًا. عندما تم وضع العارضة لمنجم الفحم من فئة Proteus المسمى Jupiter ، كانت بالفعل أكثر من مجرد سفينة شحن كبيرة تستخدم لنقل الفحم لإبقاء السفن الأخرى في الوقود. تم تصميمها لتكون أول سفينة تعمل بالدفع الكهربائي التوربيني ، وهي تجربة لتحسين السلامة على متن السفن حيث يمكن أن تتحول حرائق غبار الفحم بسرعة إلى مميتة. أدى الاهتمام بهذه التجربة إلى حضور الرئيس ويليام تافت حفل وضع عارضة الأزياء في 18 أكتوبر 1911 في حوض بناء السفن في جزيرة ماري في كاليفورنيا. بينما تم تكليف USS Jupiter (AC 3) في 7 أبريل 1913 ، كانت ولادتها من جديد في 20 مارس 1920 ، كأول حاملة طائرات في البلاد ، والتي سوف نتذكرها هذه السفينة.
خدمة الأسطول في حربين
بعد تكليف USS Jupiter (AC 3) ، رأت الخدمة النشطة في أسطول المحيط الهادئ في مازاتلان بالمكسيك خلال أزمة فيراكروز في عام 1914. كانت آنذاك أول سفينة تعبر قناة بنما من الغرب إلى الشرق في يوم كولومبوس ، عام 1914. خلال الحرب العالمية الأولى ، قدم المشتري الفحم للسفن في فرنسا من 1917 إلى 1818. ربما تم الكشف عن تلميح لمستقبلها عندما قام المشتري بنقل أول مفرزة طيران بحرية أمريكية للوصول إلى أوروبا. تتألف المفرزة من سبعة ضباط و 122 رجلاً بقيادة الملازم كينيث وايتنج.

بعد الحرب العالمية الأولى ، التي حصلت فيها USS Jupiter على ميدالية النصر في الحرب العالمية الأولى ، تم تحويل السفينة التي كانت بالفعل أول سفينة تعمل بالطاقة الكهربائية ، إلى سفينة أولى أخرى: أول حاملة طائرات في البلاد. بعد الإبحار إلى نورفولك ، خرجت يو إس إس جوبيتر من الخدمة في 24 مارس 1920. وبدأ العمل في تحويل المنجم إلى أول حاملة طائرات مصممة في البلاد ، والتي أعيدت تسميتها يو إس إس لانجلي (إيه سي 1) في 11 أبريل 1920.

أهداف نبيلة للطيران البحري
كان من المناسب تسمية لانجلي تكريما لصمويل بيربونت لانجلي ، الأستاذ المساعد السابق في الأكاديمية البحرية الأمريكية ثم سكرتير معهد سميثسونيان. مثل غيره من رواد الطيران ، كان لانجلي مهووسًا بإنشاء "طائرة أثقل من الهواء" للبحرية. انتهى به الأمر بقضاء بقية حياته في منافسة عمالقة الطيران الآخرين ، أورفيل وويلبر رايت ، الذين فازوا ببراءة الاختراع. لم يفز لانغلي ببراءة اختراع "مطاره". كما أن محاولات لانجلي المتكررة لإطلاق الطائرات من سفينة لم تنجح أبدًا. كتب الشاعر الإنجليزي الشهير ، روديارد كيبلينج ، الأوسمة له على مثابرته وعلق:

"من خلال [الرئيس ثيودور] روزفلت التقيت بالبروفيسور لانغلي من مؤسسة سميثسونيان ، وهو رجل عجوز صمم نموذجًا للطائرة ... طار على مدى مائتي ياردة ، وأغرق نفسه في مياه بوتوماك ، وهو ما كان سببًا للبهجة وروح الدعابة للصحافة في بلاده. أخذ لانغلي الأمر بهدوء وقال لي أنه على الرغم من أنه لن يعيش أبدًا حتى ذلك الحين ، يجب أن أرى الطائرة ثابتة ".

توفي لانغلي في عام 1906 دون أن ينجح في قيادة "مطاره" ، لكنه نجح في إشعال رغبة البحرية في إطلاق وهبوط الطائرات من السفن في البحر. اتخذت البحرية من حيث توقف لانجلي.

كصانع الفحم ، كان لدى المشتري سبعة أبراج بطول 50 قدمًا على شكل حرف A مثبتة على السطح العلوي لتحميل وتفريغ الفحم. تم استخدام قواعد الإطار A لدعم سطح آخر ومصعد منصة لنقل الطائرات من الحظيرة إلى سطح الطيران. نظرًا لأن السفينة بنيت في المقام الأول للاختبار والتجريب من أجل "الطيران البحري" ، لم يكن هناك برج مراقبة أو ما يسمى "الجزيرة" على الناقلات الحديثة. غطى سطح طيرانها ، المدعوم بعوارض فولاذية ثقيلة ، السفينة بأكملها من مقدمة السفينة إلى مؤخرتها ، مما أكسبها لقب "العربة المغطاة" ، لأن السطح كان يشبه مظلة عملاقة. حتى أن شارة لانغلي نقلت صورة سفينة بغطاء مظلة حلقي ، مستحضرة أيام الرواد الأمريكيين عندما انتقل المستوطنون غربًا في عربات كونستوجا ، المعروفة باسم "مركبات البراري".

تمت إعادة تكليفها في 20 مارس 1922. شعر أول مسؤول تنفيذي لها وكأنه في منزله على متن السفينة الجديدة: Cmdr. كينيث وايتينج ، قائد غواصة سابق تحول إلى طيار تم نقله إلى إنجلترا بواسطة كولير جوبيتر. كان وايتينج ، الذي حصل على لقب "والد حاملة الطائرات" ، آخر طيار بحري يتلقى التدريب شخصيًا من أورفيل رايت.

في 17 أكتوبر 1922 ، أطلق الملازم فيرجيل سي جريفين أول طائرة لانجلي من على سطحها ، Vought VE-7. بعد تسعة أيام ، الملازم القائد. قام Godfrey D. Chevalier بأول هبوط على سطح لانجلي بالقرب من نورفولك ، فيرجينيا ، في 26 أكتوبر 1922. بمجرد انزلاق تلك العجلات على سطح الطائرة ، اكتسبت البحرية أخيرًا القدرة على إطلاق الطائرات وإعادتها بأمان. الطيارين بأمان إلى السفينة. بعد شهر ، في 18 نوفمبر 1922 ، قام القائد. أصبح وايتينج أول طيار يقذف من سطح حاملة الطائرات.

خدم لانغلي كسرير اختبار غير مسلح لمنصة الطيران وعمليات الطيران طوال عشرينيات القرن الماضي. خلال هذا الوقت ، ستتعلم البحرية من تجاربها في لانغلي كيفية إيقاف وإطلاق الطائرات بشكل أسرع ، الأمر الذي مهد الطريق أمام حاملات طائرات الأسطول التي تلت ذلك ، مثل Ranger و Lexington و Saratoga ، وجميع السفن التي تم بناؤها مع منصات الطيران التي كانت أوسع وأطول وأكثر ثباتًا.
لم ينجح كل ما يتعلق بالرحلة في الوصول إلى حاملة الطائرات الجديدة بنجاح. منذ أن تم استخدام الحمام الزاجل للاتصالات خلال الحرب العالمية الأولى ، تم التخطيط لمنزل الحمام الزاجل لحاملة الطائرات المحولة. من الواضح أن تدريب الحمام الزاجل كان غائبًا في محطة نورفولك البحرية. في حين أن الحمام سيعود إلى السفينة إذا تم إطلاق عدد قليل منه ، بمجرد إطلاق السرب بأكمله ، عادت الطيور إلى حوض بناء السفن بدلاً من السفينة لتستقر. لذلك تم طرد الحمام وأصبح حظيرة الحمام مكتب المدير التنفيذي.

مع أحدث حاملات الطائرات التي يجري بناؤها على أساس الدروس المستفادة من يو إس إس لانغلي ، تم إيقاف تشغيل السفينة في 26 فبراير 1937. وأعيد تصنيفها وتحويلها إلى مناقصة طائرة مائية برقم بدن السفينة AV-3.

مهنة ما بعد الناقل
خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين لانجلي في قوة استطلاع الطائرات في المحيط الهادئ ، حيث ساعدت سلاح الجو الملكي الأسترالي في دوريات مضادة للغواصات. في 27 فبراير 1942 ، كان لانجلي يلتقي بالمدمرتين يو إس إس ويبل ويو إس إس إدسال قبالة سواحل إندونيسيا كجزء من القيادة الأمريكية البريطانية والهولندية الأسترالية (ABDACOM). في حوالي الظهيرة تعرضت للهجوم من قبل تسعة قاذفات قنابل يابانية. على الرغم من أن المدمرات فعلت كل ما في وسعها لحمايتها ، فإن سرعة لانجلي لم تتجاوز 10 عقدة ، مما أدى إلى إبطاء هروبها. نجت من الضربتين الأوليين بسبب القائد. R.P. ماكونيل ، ربانها ، ومهاراته في المنعطفات الصعبة ، وتجنب موجتين من القنابل. ولكن في المرة الثالثة ، تعرضت لخمس ضربات ، وسرعان ما غمرت غرفة محركها. في حوالي الساعة 1:30 مساءً ، Cmdr. أعطى ماكونيل الأمر بالتخلي عن السفينة. ثم راقب طاقم لانغلي من على سطح السفينة ويبل وإيدسال بينما أطلقت المدمرات قذائف وطوربيدات على منجم وحاملة الطائرات السابقة حتى لا تقع في أيدي العدو.

ساعد لانغلي في تدريب أول طيارين من حاملة الطائرات التابعة للبحرية ، وأثبتوا أنهم لا يقدرون بثمن بالنسبة للبحرية في ليكسينغتون (CV 2) في معركة بحر المرجان وفي ساراتوجا (CV 3) في معركة جزر سليمان الشرقية خلال حملة القنال. هناك ساعد طيارو البحرية بنجاح في إتلاف وإغراق حاملات طائرات العدو. من بين هؤلاء الطيارين في البحرية الذين خدموا على متن لانغلي ، أصبح خمسة من الأدميرالات الخلفيين ، وأصبح أربعة نواب الأدميرالات وأربعة أصبحوا أميرالات من فئة أربع نجوم. & مثل
LTC Stephen C. LTC Greg Henning Capt Seid Waddell Capt Tom Brown SFC (انضم لرؤية) SFC William Farrell SSgt Robert Marx SFC James J. Palmer IV aka & quotJP4 & quot SSgt (انضم لرؤية) SGT John & quot Mac & quot McConnell SP5 Mark Kuzinski SrA Christopher Wright SP5 Robert RuckCPT (انضم لترى)
SCPO موريس رامسي ، CPL Eric Escasio ، PO2 Tom Belcher
SGT Digno De JesusCPT جوشوا دومون

بواسطة قيادة التاريخ والتراث البحري حاملة الطائرات. بلا شك ، واحدة من أكثر السفن إثارة للإعجاب في البحر ، مدينة عائمة محملة بالطائرات التي يمكن إطلاقها لمهاجمة السفن أو الشاطئ ، من أي مكان في العالم تقريبًا. كما هو الحال مع العديد من الأشياء العظيمة ، فإن أصول.


حاملة الطائرات الأمريكية لانغلي غرقت - التاريخ

تم وضع كوكب المشتري (AC 3) 18 أكتوبر 1911 بواسطة ماري آيلاند نافي يارد ، فاليجو ، كاليفورنيا 14 أغسطس 1912 برعاية السيدة توماس إف روم وبتكليف 7 أبريل 1913، كومدر. جوزيف م. ريفز في القيادة.

بعد اجتياز محاكماتها بنجاح ، شرعت Jupiter ، وهي أول سفينة تعمل بالكهرباء تابعة للبحرية الأمريكية ، في مفرزة بحرية في سان فرانسيسكو وأبلغت أسطول المحيط الهادئ في مازاتلان ، المكسيك ، في 27 أبريل 1914 ، مما عزز القوة البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ المكسيكي. الساحل خلال الأيام المتوترة لأزمة فيرا كروز. بقيت على ساحل المحيط الهادئ حتى غادرت إلى فيلادلفيا في 10 أكتوبر / تشرين الأول. في 10 أكتوبر / تشرين الأول ، في طريقها منجم الفحم عبر قناة بنما في يوم كولومبوس ، أول سفينة تعبرها من الغرب إلى الشرق.

قبل دخول أمريكا في الحرب العالمية الأولى ، أبحرت في المحيط الأطلسي وخليج المكسيك ملحقة بقسم مساعدة الأسطول الأطلسي. وصلت السفينة نورفولك في 6 أبريل 1917 ، وتم تعيينها في خدمة النقل البحري في الخارج (NOTS) ، وأوقفت عملياتها بالفحم عن طريق رحلتي شحن إلى فرنسا في يونيو 1917 ونوفمبر 1918. وعادت إلى نورفولك في 23 يناير 1919 حيث أبحرت من أجل بريست ، فرنسا ، في 8 مارس ، للقيام بواجب الفحم في المياه الأوروبية للإسراع بعودة المحاربين القدامى المنتصرين إلى الولايات المتحدة. Upon reaching Norfolk August 17, 1919 the ship was transferred to the west coast. Her conversion to an aircraft carrier was authorized July 11, 1919 and she sailed to Hampton Roads, Va., December 12, where she was decommissioned March 24, 1920.

Jupiter was converted into the first U.S. aircraft carrier at the Navy Yard, Norfolk, Va., for the purpose of conducting experiments in the new idea of seaborne aviation, a field of unlimited possibilities. Her name was changed to USS Langley April 11, 1920 she was reclassified CV 1 and recommissioned 20 مارس 1922, Cmdr. Kenneth Whiting in command.

As the first Navy carrier, USS Langley was the scene of numerous momentous events. تشغيل October 17, 1922 الملازم القائد. Virgil C. Griffin piloted the first plane, a VE7-SF, launched from her decks. Though this was not the first time an airplane had taken off from a ship, and though Langley was not the first ship with an installed flight-deck, this one launching was of monumental importance to the modern U.S. Navy. The era of the aircraft carrier was born introducing into the Navy what was to become the vanguard of its forces in the future. With Langley underway 9 days later, Lt. Cmdr. G. DeC. Chevalier made the first landing in an Aeromarine. On November 18, Commander Whiting, at the controls of a PT, was the first aviator to be catapulted from a carrier's deck.

By January 15, 1923 USS Langley (CV 1) had begun flight operations and tests in the Caribbean for carrier landings. In June she steamed to Washington, D.C., to give a demonstration at a flying exhibition before civil and military dignitaries. She arrived in Norfolk June 13, and commenced training along the Atlantic coast and Caribbean which carried her through the end of the gear. In 1924 Langley participated in more maneuvers and exhibitions, and spent the summer at Norfolk for repairs and alterations, she departed for the west coast late in the year and arrived in San Diego November 29 to join the Pacific Battle Fleet.

For the next 12 years USS Langley operated off the California coast and Hawaii engaged in training fleet units, experimentation, pilot training, and tactical-fleet problems. On October 25, 1936 she put into Mare Island Navy Yard, Calif., for overhaul and conversion to a seaplane tender. Though her career as a carrier had ended, her well-trained pilots proved invaluable to the next two carriers, USS Lexington and USS Saratoga.

Langley completed conversion February 26, 1937 and was reclassified AV 3 on 11 أبريل she was assigned to Aircraft Scouting Force and commenced her tending operations out of Seattle, Sitka, Pearl Harbor, and San Diego. She departed for a brief deployment with the Atlantic Fleet from February 1st to July 10, 1939, and then steamed to assume her duties with the Pacific fleet at Manila arriving September 24th.

At the outbreak of World War II, USS Langley was anchored off Cavite, Philippine Islands. She departed December 8 and proceeded to Balikpapan, Borneo, and Darwin, Australia, where she arrived January 1, 1942. Until 11th, Langley assisted the Royal Australian Air Force (RAAF) in running antisubmarine patrols out of Darwin. She was then assigned to American-British-Dutch-Australian forces assembling in Indonesia to challenge the Japanese thrust in that direction. She departed Fremantle, Australia, February 22 in convoy, and left the convoy 5 days later to deliver 32 P-40s to Tjilatjap, Java.

Early in the morning February 27, 1942, USS Langley rendezvoused with her antisubmarine screen, destroyers USS Whipple and USS Edsall. At 1140 nine twin-engine enemy bombers attacked her. The first and second Japanese strikes were unsuccessful but during the third Langley took five hits. Aircraft topside burst into flames, steering was impaired, and the ship took a 10 degree list to port. Unable to negotiate the narrow mouth of Tjilatjap Harbor, the seaplane tender went dead in the water as in-rushing water flooded her main motors. At 1332 the order to abandon ship was passed. The escorting destroyers fired nine 4-inch shells and two torpedoes into the old tender to insure her sinking. She went down about 75 miles south of Tjilatjap with a loss of 16.


With the advent of heavier-than-air flight, the aircraft carrier has become a decisive weapon at sea. The effectiveness of large aircraft carriers was demonstrated early in the war, when dozens of Japanese fighters and bombers, launched from aircraft carriers, decimated the U.S Pacific fleet at Pearl Harbor, Hawaii in late 1941. In May of 1942, aircraft from Japanese and U.S carriers battled at the Coral Sea, the first naval conflict where the opposing ships did not make contact. This battle resulted in the sinking of the Lexington. The Japanese Navy also took heavy losses, most notably at the Battle of Midway in June 1942. There they lost four carriers and hundreds of airplanes&mdashits naval power declined steadily after that. By contrast, ship production in the U.S accelerated dramatically in 1944 and 1945, when dozens of aircraft carriers (and other ships) were completed. Most came too late to make a major difference in the war, and many ships on order were cancelled at the end of the war in mid-1945.

USS LANGLEY (CV-1) - Sunk on February 22, 1942. It seems almost fitting that the first U.S. Navy carrier was the first to be sunk in World War II. LANGLEY had originally been a collier but was converted to a carrier in March of 1922. She was the test carrier from which all U.S. Navy carriers came. She was sunk 75 miles off of Tjilapjap, Java. Three waves of nine Aichi D3A1 "Val" dive bombers of the Japanese 21st and 23rd Naval Air Flotillas attacked her. She was struck by 5 bomb hits, she was badly damaged, and took a 10 degree list. She was abandoned due to her desparate situation and she had to be scuttled by her US destroyers escorts with nine 4 in (100 mm) shells and two torpedoes. She was just one of the many victims of the Battle of the Java Sea. 16 of her men went to the bottom with her.

The U.S. seaplane tender USS Langley (AV-3) is torpedoed following fatal bomb damage from Japanese dive bombers, south of Java, 27 February 1942. The photo was taken from the destroyer USS Whipple (DD-217) [Via Wikipedia]

USS LEXINGTON (CV-2) - Sunk May 8, 1942. She was torpedoed by Japanese B5Ns and hit by Japanese D3As during the Battle of the Coral Sea. The great aircraft carrier seemed to stay steady after being struck by two torpedoes and two bombs. The crew managed to get the fires under control and all seemed to be well. Suddenly, a series of explosions ripped through the ship when the vapers of her fuel supply ignited. The ship was abandoned in late afternoon, and the USS Destroyer Phelps was ordered to sink the ship and fired a total of five torpedoes. Immediately after the last torpedo hit, Lexington, down by the bow but nearly on an even keel finally sank. Some 216 crewmen were killed and 2,735 were evacuated. Thus ended the career of one of the most remarkable aircraft carriers in the U.S. Navy. She was nicknamed "Lady Lex".

The U.S. Navy aircraft carrier USS Lexington (CV-2), burning and sinking after her crew abandoned ship during the Battle of Coral Sea, 8 May 1942. Note planes parked aft, where fires have not yet reached [Via Wikipedia]

USS YORKTOWN (CV-5) - Sunk June 8, 1942. Bombed and torpedoed during the Battle of Midway. On June 4, the Yorktown was bombarded twice by Japanese "Vals" and torpedoed by Japanese "Kates" operating off of the Japanese aircraft carrier Hiryu. (the only surviving Japanese carrier of four, but it was also sunk that day) During the first attack she was struck by 5 bombs. During the second attack, however, two torpedoes found their mark, seriously damaging the carrier. The crew was evacuated by order of Captain Buckmaster but the carrier did not go down. She began to drift and a recovery team was able to board her on June 5, but she was not to be saved. They had a carefully predetermined plan of action to be carried out by men from each department&mdashdamage control, gunnery air engineering, navigation, communication, supply and medical. To assist in the work, USS Hammann was brought alongside to starboard, aft, furnishing pumps and electric power. Unknown to Yorktown and the six nearby destroyers, Japanese submarine I-168 had achieved a favorable firing position. The Yorktown was finished off on June 8 when struck by 3 of 4 torpedoes fired by the Japanese submarine. The destroyer USS Hammann, which was providing power to the crippled carrier, was struck by the 4th torpedo and was lost with virtually all hands.

USS Yorktown (CV-5) is hit on the port side, amidships, by a Japanese Type 91 aerial torpedo during the mid-afternoon attack by planes from the carrier Hiryu, in the Battle of Midway, on 4 June, 1942. Yorktown is heeling to port and is seen at a different aspect than in other views taken by USS Pensacola (CA-24), indicating that this is the second of the two torpedo hits she received. Note very heavy anti-aircraft fire [Via Wikipedia]

USS WASP (CV-7) - Sunk September 15, 1942. Torpedoed during the Battle of Guadalcanal. A spread of six Type 95 torpedoes were fired at Wasp from the tubes of the B1 Type submarine I-19. Wasp put over her rudder hard to starboard to avoid the salvo, but it was too late.The carrier was hit by 2 torpedoes fired from the Japanese submarine. The fire spread quickly and got out of control. After little more than an hour she had to be abandoned. She continued to burn for 3 hours and was eventually sunk by U.S. destroyer Lansdowne. 193 men had died and 366 were wounded during the attack. All but one of her 26 airborne aircraft made a safe trip to carrier Hornet nearby before Wasp sank, but 45 aircraft went down with the ship. Other US destroyers kept I-19 busy avoiding 80 depth charges, but I-19 escaped safely.

The U.S. aircraft carrier USS Wasp (CV-7) burning after receiving three torpedo hits from the Japanese submarine I-19 east of the Solomons, 15 September 1942 [Via Wikipedia]

USS HORNET (CV-8) - Sunk October 26, 1942. Torpedoed during the Battle of Santa Cruz in the Solomon Islands. She was struck by 2 torpedoes launched by Nakajima B5N "Kate" torpedo planes, which seriously damaged the electrical systems and engines. At almost the same moment a pilot of a crippled Aichi D3A "Val" dive bomber became one of the first Kamikaze of the war when the pilot deliberately crashed into Hornet's port side near the bow. With power knocked out to her engines, Hornet was unable to launch or land aircraft forcing its aviators to either land on Enterprise or ditch in the ocean. Her fires were under control and repair crews were on the verge of restoring power, but there was an new attack by nine Japanese Nakajima B5N "Kate" torpedo planes from the carrier Junyo. Eight of these aircraft were either shot down or failed to score hits but the ninth planted a torpedo into Hornet's starboard side which proved to be the fatal blow. The torpedo hit destroyed the repairs to the electrical system and caused a 14 degree list. She was damaged her beyond repair. After being informed that Japanese surface forces were approaching and that further towing efforts were futile, Vice Admiral William Halsey ordered Hornet sunk, and an order of "abandon ship" was issued. In the afternoon the crew was taken off. But the final "coup de grace" was administered later in the day by The Japanese destroyers, Makigumo and Akigumo, which finally finished off Hornet with four 24-inch (610 mm) Long Lance torpedoes. On 27 October, Hornet was finally sunk with the loss of 140 of her sailors.

Hornet, severely listing, is abandoned by her crew at about 17:00 on October 26, 1942 [Via Wikipedia]

USS PRINCETON (CVL-23) - Sunk October 23, 1944. Bombed during the Battle of Leyte Gulf near the Philippines. A highly skilled, lone Japanese pilot placed a bomb squarely between 6 armed torpedo bombers being readied for takeoff on the flight deck. The Yokosuka D4Y 'Judy' dive bomber dropped a single bomb, which struck the carrier between the elevators, punching through the flight deck and hangar before exploding. Although structural damage was minor, a fire broke out as a result of the hit it quickly spread due to burning gasoline and caused further explosions. Cruisers and destroyers came alongside to provide assistance. USS Irwin (DD-794) approached and attempted to fight the fire in the forward section of the hangar deck. The cruiser USS Birmingham (CL-62), being the largest ship (and sharing the same light cruiser hull as the Princeton) took the lead role in fire fighting. The rough seas caused the Princeton to collide with and damage the assisting ships. PRINCETON crews fought to save the ship, but by mid-afternoon, fires reached the torpedo storage areas and a second and larger explosion shook the Princeton. The Birmingham suffered extensive damage and the carrier had to be abandoned. Irwin was also damaged, but stayed close and launched boats to rescue survivors from the sea. Irwin rescued .Princeton.Three minutes later an even larger explosion occurred on Princeton, destroying the entire forward section and sending flames and debris up to 1000&ndash2000 feet into the air.

USS Birmingham (CL-62) comes alongside the burning USS Princeton (CVL-23) to assist with fire fighting, 24 October 1944 [Via Wikipedia]

USS LISCOMB BAY (CVE-56) - Sunk November 24, 1943. Torpedoed off of the Gilbert Islands during Operation Galvanic. At 5 A.M. two torpedoes launched from the Japanese submarine I-175 struck almost simultaneously. At least one struck abaft the after engine room, near the bomb stowage compartment and this meant that every bomb there exploded simultaneously. Men, planes and fragments of steel from the ship went high in the air. So high that the USS NEW MEXICO, which was traveling nearly a mile behind her, was showered with everything from plating to pieces of bodies and clothing. The whole after portion of the ship vanished. Immediately the ship was aflame from bow to stern, and one blast followed another as some bit of explosive or gasoline was found by the fires. All together 217 men were rescued. 591 enlisted men and 53 officers went down with the ship. Third Class Dorie Miller, the first black sailor to win the Navy Cross for his actions during the Pearl Harbor attack was killed aboard this ship. Of the 916 crewmen, only 272 were rescued by Morris, Hughes and Hull. The culprit, Japanese submarine I-175, escaped.

Burial at sea aboard the Leonard Wood of twoLiscome Bay sailors, victims of the submarine attack by I-175. Foreground facing ceremony are survivors ofLiscome Bay. Ship in background is Neville carrying remainder of the survivors [Via Wikipedia]

USS BLOCK ISLAND (CVE-21) - Sunk May 29, 1944. Torpedoed off the Canary Islands at 20:13 on 29 May 1944. U-549 had slipped undetected through her screen. The submarine put three torpedoes into the carrier before being sunk herself by Eugene E. Elmore و Ahrens of the screen. The carrier lost 6 men in the attack the remaining 951 were picked up by the escort screen.

USS Block Island (CVE-21) shortly after leaving Norfolk, October 15, 1943, on her first anti-submarine cruise, with aircraft from Composite Squadron 1 (VC-1) on deck&mdash9 FM-1 Wildcats (forward) and 12 TBF-1C Avengers [Via Wikipedia]

USS GAMBIER BAY (CVE-73) - Sunk October 25, 1944. Sunk by naval gunfire off of the Philippines during the Battle of Leyte Gulf. A small band of "jeep carriers" of "Taffy 3" came up against a much larger task force of Japanese ships, the still dangerous Center Force&mdashconsisting of four battleships, six heavy cruisers, two light cruisers and 11 destroyers. Leyte was hardly a carrier battle, but the stand of the "jeep carriers" off of Samar showed how much punishment the little ships could take. Their air groups were armed for softening up beach obstacles and strongpoints, not battleships and heavy cruisers, but their pilots made dummy runs at the Japanese ships. Gambier Bay was fired on and hit by multiple Japanese ships. Gambier Bay&primes lone 5 in (130 mm) gun fired at an enemy cruiser that was shelling her, and the destroyers Heermann and Johnston made an unsuccessful effort to save her. Gambier Bay on fire. Around 08:20, Gambier Bay was severely damaged by an 8 in (200 mm) shell from the Japanese Heavy Cruiser Chikuma which flooded her forward engine room, cutting her speed in half. Gambier Bay was soon dead in the water. Gambier Bay and other ships of "Taffy 3"&mdashaided by planes of "Taffy 2"&mdashhad stopped the powerful Japanese Center Force and inflicted significant losses. Two enemy cruisers were sunk, and much damage was inflicted on the other ships. Overall, the overwhelmingly powerful Japanese surface fleet had been turned back by the escort carriers and their screen of destroyers and destroyer escorts.

Gambier Bay (CVE-73) under Japanese fire during the Battle of Samar. The smudge in the upper right corner is a Japanese heavy cruiser [Via Wikipedia]

USS ST LO (CVE-63) - Sunk October 25, 1944. Bombed during the Battle of Leyte Gulf off of Samar Island, Philippines. St. Lo was sunk the same day as the Gambier Bay. At 10:47, the task unit came under a concentrated air attack by the Shikishima Special Attack Unit. During the 40&ndashminute engagement with enemy kamikazes, all the escort carriers except Fanshaw Bay were damaged. One Mitsubishi A6M2 Zero&mdashperhaps flown by Lieutenant Yukio Seki&mdashcrashed into the flight deck of St. Lo at 10:51. Its bomb penetrated the flight deck and exploded on the port side of the hangar deck, where aircraft were in the process of being refueled and rearmed. A gasoline fire erupted, followed by six secondary explosions, including detonations of the ship's torpedo and bomb magazine. St. Lo was engulfed in flame and sank 30 minutes later. Of the 889 men aboard, 113 were killed or missing and approximately 30 others died of their wounds. The survivors were rescued from the water by Heermann, John C. Butler, Raymond, and Dennis. It was a terrible day for the U.S. Navy.

The first major explosion following the impact of the Kamikaze aircraft has created a fireball that has risen to about 300 feet above the flight deck. The largest object above that fireball is the aft aircraft elevator, which was hurled to a height of about 1,000 feet by this first explosion. In this photo it is about 800 feet high [Via Wikipedia]

USS OMMANEY BAY (CVE-79) - Sunk January 4, 1945. Sunk by a Kamikaze off of Mindoro, Philippines. A twin-engine Japanese suicide plane penetrated the screen undetected and made for Ommaney Bay. The plane nicked her island then crashed into her starboard side. Two bombs were released one of them penetrated the flight deck and detonated below, setting off a series of explosions among the fully gassed planes on the forward third of the hangar deck. The second bomb passed through the hangar deck, ruptured the fire main on the second deck, and exploded near the starboard side. Men struggling with the terrific blazes on the hangar deck soon had to abandon it because of the heavy black smoke from the burning planes and exploding .50 caliber ammunition. By 17:50 the entire topside area had become untenable, and the stored torpedo warheads threatened to go off at any time. The order to abandon ship was given. At 19:45 the carrier was sunk by a torpedo from the destroyer Burns. A total of 95 Navy men were lost, including two killed on an assisting destroyer when torpedo warheads on the carrier's hangar deck finally went off.

USS Ommaney Bay (CVE-79) (right) under attack [Via Wikipedia]

USS BISMARK SEA (CVE-95) - Sunk February 21, 1945. On 16 February, she arrived off Iwo Jima to support the invasion. Struck by two Kamikazes off of Iwo Jima. The planes set off uncontrollable fires and exploding ammunition. Two Japanese kamikazes hit the Bismarck Sea, first on the starboard side under the first 40 mm gun (aft), crashing through the hangar deck and striking the ship's magazines. The fire was nearly under control when the second plane struck the aft elevator shaft, exploding on impact and destroying the fire fighting salt water distribution system, thus preventing any further damage control. Due to the great explosions the ship was abandoned and sank beneath the waves in 90 minutes. The USS Bismarck Sea sank with the loss of 318 men, and was the last US Navy aircraft carrier to be lost during World War II. Three destroyers and three destroyer escorts rescued survivors over the next 12 hours, between them saving a total of 605 officers and men from her crew of 923. Survivors were then transferred to Dickens and Highlands.

Large explosion on board USS Bismarck Sea (CVE-95) during the night of February 21, 1945. She was struck by two Kamikazes within two minutes of each other, while she was taking part in the Iwo Jima operation. She sank as a result of her damage. Photographed from USS Saginaw Bay (CVE-82) [Via Wikipedia]


الحرب العالمية الثانية

During the first half of January 1942, لانجلي aided the Royal Australian Air Force in conducting anti-submarine patrols out of Darwin. Receiving new orders, the ship sailed north later that month to deliver 32 P-40 Warhawks to Allied forces at Tjilatjap, Java and to join American‑British‑Dutch‑Australian forces gathering to block the Japanese advance into Indonesia. On February 27, shortly after meeting with its antisubmarine screen, the destroyers USS ويبل و USS Edsall, لانجلي was attacked by a flight of nine Japanese G4M "Betty" bombers.

Successfully evading the first two Japanese bombing runs, the ship was hit five times on the third, causing the topsides to burst in to flames and the ship to develop a 10-degree list to port. Limping towards Tjilatjap Harbor, لانجلي lost power and was unable to negotiate the mouth of the harbor. At 1:32 PM, the ship was abandoned and the escorts moved into sink the hulk to prevent its capture by the Japanese. Sixteen of لانجلي's crew were killed in the attack.


شاهد الفيديو: لحظة هبوط طائرة إسرائيلية على حاملة الطائرات الأمريكية في خليج حيفا