Teton AGC-14 - التاريخ

Teton AGC-14 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تيتون
(AGC-14: dp. 13910 1. 459'2 "، b. 63 '؛ dr. 24'؛ s. 16.4
ك.؛ cpl. 633 ؛ أ. 2 5 '/ ، 8 40 مم ؛ cl. جبل ماكينلي)

تم وضع Teton (AGC-14) بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 1363) باسم Water Witch في 9 نوفمبر 1943 في ويلمنجتون ، نورث كارولاينا ، من قبل شركة North Carolina Shipbuilding Corp. ، التي تم إطلاقها في 5 فبراير 1944 برعاية السيدة CE Shimp التي أعيدت تسميتها تيتون في 1 فبراير 1944 ؛ حصلت عليها البحرية في 18 أكتوبر 1944 ؛ وكلف في نفس اليوم في بروكلين ، نيويورك ، النقيب دونالد ريكس تالمان في القيادة.

بعد الابتعاد في خليج تشيسابيك ، كانت السفينة الرئيسية للقوة البرمائية ، برفقة بار (APD-39) ، على البخار جنوبًا ؛ عبرت قناة بنما. شرعت ، عبر Mare Island Navy Yard ، إلى هاواي ؛ ووصل إلى بيرل هاربور في 19 يناير 1945. بعد أربعة أيام ، قام الأدميرال جون إل هول ، قائد المجموعة البرمائية 12 ، القوات البرمائية ، أسطول المحيط الهادئ ، برفع علمه عندما جاء طاقمه على متنه

تم إلحاق تيتون بقافلة انطلقت للفلبين في 28 يناير. بعد توقف في Eniwetok و Ulithi و Palaus ، وصلت القوة إلى Leyte في 21 فبراير. بدأ تيتون بعد ذلك التدريبات باعتباره الرائد في فرقة العمل 44 للهجوم القادم ضد ريوكيوس. شرع العميد البحري كليفورد جرير ريتشاردسون ، قائد سرب النقل 14 ، واللواء جون هودج ، قائد فيلق الجيش الرابع والعشرون ، مع طاقمهم. في 27 مارس ، بدأ تيتون كرائد في وحدة المهام 51.13.1 ووصل إلى أوكيناوا في 1 أبريل ، وهو اليوم الذي بدأ فيه الهجوم. بقيت هناك لمدة 72 يومًا تتحكم في عمليات الهبوط على شواطئ هاجوشي ثم توفر السيطرة الاحتياطية على العمليات الجوية الهجومية والدفاعية. في 11 يونيو ، انطلقت السفينة في قافلة متجهة إلى الفلبين.

وصل تيتون إلى خليج سوبيك في 15 يونيو وبقي هناك حتى 17 أغسطس. عندما وصلت أنباء استسلام اليابان ، غادر الأدميرال هول وطاقمه السفينة للانتقال إلى هانسفورد (APA-106). شرع تيتون بقوات الجيش لاحتلال اليابان وتوجه إلى هونشو ، ووصل إلى خليج طوكيو في 29 أغسطس.

برز تيتون خارج خليج طوكيو في 25 سبتمبر وتوجه إلى غوام لنقل ما يقرب من 750 راكبًا إلى الولايات المتحدة. وصلت السفينة إلى سان فرانسيسكو في 16 أكتوبر ، ونزلت ركابها ؛ وبخارها غربًا مرة أخرى بعد ثلاثة أيام.

واصلت تيتون واجبها مع أسطول "ماجيك كاربت" ، وعودة الجنود من قواعد المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة حتى أوائل عام 1946. وبدأت في التعطيل في سان دييغو في مارس 1946 وتم إيقاف تشغيلها هناك في 30 أغسطس 1946. تم ضرب تيتون من قائمة البحرية في 1 يونيو 1961 وبيعت للخردة في مارس 1962 لشركة Union Minerals and Alloys Corp ، نيويورك نيويورك

تلقى تيتون نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


Teton AGC-14 - التاريخ

AGC-14
النزوح 13910
الطول 459'2 "
شعاع 63 '
ارسم 24 '
السرعة 16.4
تكملة 633
التسلح 2 5 "، 8 40 مم
كلاس ماونت ماكينلي

تم وضع Teton (AGC-14) بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 1363) باسم Water Witch في 9 نوفمبر 1943 في ويلمنجتون ، نورث كارولاينا ، من قبل شركة North Carolina Shipbuilding Corp. ، التي تم إطلاقها في 5 فبراير 1944 برعاية السيدة CE Shimp التي أعيدت تسميتها استحوذت البحرية على تيتون في 1 فبراير 1944 في 18 أكتوبر 1944 وتم تكليفه في نفس اليوم في بروكلين ، نيويورك ، النقيب دونالد ريكس تالمان في القيادة.

بعد الابتعاد في خليج تشيسابيك ، كانت السفينة الرئيسية للقوة البرمائية ، برفقة بار (APD-39) ، على البخار جنوبًا عبرت قناة بنما ، عبر Mare Island Navy Yard ، إلى هاواي ووصلت إلى بيرل هاربور في 19 يناير 1945. أربعة أيام في وقت لاحق ، قام الأدميرال جون ل.هول ، قائد المجموعة البرمائية 12 ، القوات البرمائية ، أسطول المحيط الهادئ ، برفع علمه أثناء صعود موظفيه على متن الطائرة

تم إلحاق تيتون بقافلة انطلقت للفلبين في 28 يناير. بعد توقف في Eniwetok و Ulithi و Palaus ، وصلت القوة إلى Leyte في 21 فبراير. بدأ تيتون بعد ذلك التدريبات باعتباره الرائد في فرقة العمل 44 للهجوم القادم ضد ريوكيوس. شرع العميد البحري كليفورد جرير ريتشاردسون ، قائد سرب النقل 14 ، واللواء جون هودج ، قائد فيلق الجيش الرابع والعشرون ، مع طاقمهم. في 27 مارس ، بدأ تيتون كرائد في وحدة المهام 51.13.1 ووصل إلى أوكيناوا في 1 أبريل ، وهو اليوم الذي بدأ فيه الهجوم. بقيت هناك لمدة 72 يومًا تتحكم في عمليات الهبوط على شواطئ هاجوشي ثم توفر السيطرة الاحتياطية للعمليات الجوية الهجومية والدفاعية. في 11 يونيو ، انطلقت السفينة في قافلة متجهة إلى الفلبين.

وصل تيتون إلى خليج سوبيك في 15 يونيو وبقي هناك حتى 17 أغسطس. عندما وصلت أنباء استسلام اليابان ، غادر الأدميرال هول وطاقمه السفينة للانتقال إلى هانسفورد (APA-106). شرع تيتون بقوات الجيش لاحتلال اليابان وتوجه إلى هونشو ، ووصل إلى خليج طوكيو في 29 أغسطس.

برز تيتون خارج خليج طوكيو في 25 سبتمبر وتوجه إلى غوام لنقل ما يقرب من 750 راكبًا إلى الولايات المتحدة. وصلت السفينة إلى سان فرانسيسكو في 16 أكتوبر ، ونزلت ركابها وعادت إلى الغرب مرة أخرى بعد ثلاثة أيام.


Teton AGC-14 - التاريخ

تم بناء USS Teton ، وهي قوة برمائية تزن 13910 أطنان ، في ويلمنجتون بولاية نورث كارولينا. تم إطلاقها باسم SS Water Witch في أوائل فبراير 1944 ، وسرعان ما تم تغيير اسمها إلى Teton وفي أكتوبر من ذلك العام تم نقلها رسميًا إلى البحرية وتم وضعها في الخدمة. ذهبت السفينة الجديدة إلى المحيط الهادئ بعد بضعة أشهر ، ووصلت إلى بيرل هاربور في منتصف يناير 1945. من مارس إلى يونيو ، كان تيتون هو الرائد الأدميرال جون إل هول أثناء حملة أوكيناوا ، واستمر في رفع علمه حتى حرب المحيط الهادئ انتهى القتال في منتصف أغسطس 1945. في وقت لاحق من الشهر نقلت قوات الاحتلال إلى اليابان. كانت مهمتها التالية هي إحضار أفراد الخدمة إلى الوطن من منطقة الحرب السابقة ، وهو العمل الذي أبقىها مشغولة حتى أوائل عام 1946. بعد فترة وجيزة من ذلك ، بدأت USS Teton الاستعدادات لإيقاف النشاط. تم إيقاف تشغيلها في نهاية أغسطس 1946 وتم وضعها في سان دييغو ، كاليفورنيا ، حيث بقيت حتى بيعت للتخريد في مارس 1962.

تعرض هذه الصفحة جميع الآراء التي لدينا بخصوص USS Teton (AGC-14).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

قبالة ساحة البحرية جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 7 يناير 1945.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 76 كيلو بايت 740 × 625 بكسل

خارج ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 7 يناير 1945.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 74 كيلو بايت 740 × 620 بكسل

خارج ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 7 يناير 1945.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 56 كيلو بايت 740 × 625 بكسل

تمت رؤيته من الخلف مباشرة تقريبًا بينما كان قبالة Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 7 يناير 1945.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 55 كيلو بايت 740 × 625 بكسل

في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 11 يناير 1945.
الخطوط العريضة البيضاء تشير إلى التعديلات الأخيرة على السفينة.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 86 كيلو بايت 740 × 625 بكسل

عرض الخطة في وسط السفينة ، من جانب الميناء ، في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 11 يناير 1945.
الخطوط العريضة البيضاء تشير إلى التعديلات الأخيرة على السفينة.
لاحظ مركبة الهبوط LCP (L) المعدلة على رافعات الجاذبية أمام جسر تيتون.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 125 كيلوبايت ، 740 × 635 بكسل

عرض المخطط في الخلف ، مأخوذ من حي الميناء في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 11 يناير 1945.
الخطوط العريضة البيضاء تشير إلى التعديلات الأخيرة على السفينة.
لاحظ خط الإرساء ، مع واقي الفئران ، في المقدمة.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 89 كيلوبايت ، 740 × 625 بكسل

قيادة الأدميرال جون ل. هول أثناء عملية أوكيناوا. ربما تم تصويره في مرسى بجزر ريوكيو ، حوالي ربيع عام 1945.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 80 كيلو بايت 740 × 570 بكسل

في خليج سوبيك ، جزر الفلبين ، في 27 يوليو 1945.
يظهر USS Catskill (LSV-1) جزئيًا في الخلفية اليمنى القصوى.
مأخوذة من على متن مركبة هبوط LCM بواسطة زميل المصور من الدرجة الأولى R. Schuddekopf ، المعين لقائد المجموعة البرمائية الثانية عشرة.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 81 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

الأدميرال جون إل هول ، الابن ، USN ،
قائد فرقة العمل 55 ، قوة الهجوم الجنوبية

إحاطة الضباط على متن سفينته الرئيسية ، USS Teton (AGC-14) ، في 21 مارس 1945 ، قبل وقت قصير من بدء عملية أوكيناوا.


ملاحظة - لقد حاولت تحديد الصور التي تُظهر معدات الراديو وتركيبات الهوائي

معلومات Estes وصفحة الصور

يو إس إس أديرونداك AGC-15 1946
خطة كابل الهوائي 1945 pdf - (AGC-15، -16، 17)

USS Adirondack AGC-15 - بعد الحرب

يو إس إس بلو ريدج LCC-19

الصور والفيديوهات الحديثة بلو ريدج وماونت ويتني

يو إس إس بلو ريدج LCC-19 - 1971


عمليات إنقاذ تشارلز أ. روبنسون

الملخص: بعد استسلام اليابان في نهاية الحرب العالمية الثانية ، جاءت الولايات المتحدة ودول الحلفاء الأخرى إلى اليابان لقبول الاستسلام وبدء احتلال اليابان. بعد مراسم الاستسلام ، قامت مجموعة من ثلاثة قساوسة في البحرية اليسوعية خدموا على متن سفن حربية تابعة للبحرية الأمريكية في خليج طوكيو ، وهم تشارلز أ.روبنسون ، وبول إل.أوكونور ، وصمويل إتش راي ، برحلة جريئة من قاعدة البحرية الأمريكية المزعومة حديثًا في يوكوسوكا إلى جامعة صوفيا في طوكيو لتحديد مصير اليسوعيين الذين يعيشون ويعملون في الجامعة. انضمت الزيارة إلى تقاليد جامعة صوفيا وهي حدث بارز في تاريخها الموثق. سيوضح هذا المشروع أن روبنسون كان له بالفعل دور أعمق بكثير في حياة جامعة صوفيا وأيضًا دور حاسم في تحرير أسرى الحرب الأوائل من العديد من معسكرات أسرى الحرب في اليابان.

الكلمات الدالة: اليسوعيون ، قساوسة البحرية ، جامعة صوفيا ، الحرب العالمية الثانية ، يو إس إس ميسوري ، استسلام اليابان ، زلزال كانتو العظيم ، تشارلز أ.روبنسون ، بول إل أوكونور ، صمويل إتش راي

مقدمة

كانت جامعة صوفيا في طوكيو أول جامعة كاثوليكية معتمدة للعمل في اليابان. [1] حدث واحد من أكثر الأحداث التي لا تُنسى في تاريخها الذي يزيد عن 100 عام بعد استسلام اليابان في نهاية الحرب العالمية الثانية ، عندما زار ثلاثة قساوسة يسوعيين للبحرية الحرم الجامعي لتقديم المساعدة في حالات الطوارئ وتحديد مصير الكلية. تمت هذه الزيارة في 5 سبتمبر 1945 بقيادة عضو هيئة التدريس السابق ، تشارلز روبنسون ، جمعية يسوع (SJ) (1896-1988) ، الذي كان قد درس في صوفيا خلال عشرينيات القرن الماضي. كان روبنسون ، القسيس على السفينة الحربية يو إس إس ميسوري (BB63) [2] ، مصحوبًا بالراحة ، بول أو & # 8217 كونور ، س. (1909–1974) ، وصمويل راي ، إس. (1894–1983) ، قسيس على متن الطائرة المائية العطاء يو إس إس هاملين (AV15). في حين أن اليابانيين قد استسلموا بالفعل ، لم تحرك القوات العسكرية المتحالفة قواتها بعد إلى طوكيو ، مما يعني أنها ستجعلها بدون حماية عسكرية ، وهي مغامرة محفوفة بالمخاطر. لم يتم إيقافهم من قبل أي من قوات الحلفاء أو المسؤولين اليابانيين ، وما زال روبنسون يتذكر موقع الحرم الجامعي ، لذلك وصلوا دون وقوع حوادث. وجدوا اليسوعيين في صوفيا يعانون من سوء التغذية لكنهم على قيد الحياة. أصيب الحرم الجامعي والمناطق المحيطة به خلال الغارات الجوية ، مما خلف أضرارا جسيمة في مبنيي الحرم الجامعي والمنطقة المحيطة بهما أرض قاحلة. كانت الكنائس اليسوعية في اليابان واليسوعيون العاملون فيها في وضع مماثل في الغالب. ساعد الطعام والملابس التي أحضرها الفريق في التخفيف من معاناة أعضاء هيئة التدريس # 8217 من سوء التغذية. كما قدموا الفرصة الأولى منذ سنوات لإبلاغ اليسوعيين خارج اليابان ، عن طريق رسائل كتبها اثنان من القساوسة وآخر من برونو بيتر (1898-1988) ، وهو أحد اليسوعيين البارزين في صوفيا ، بوضع البعثة اليابانية. تم إرسال الرسائل بالبريد من USS Missouri وموجهة إلى Zacheus Maher ، S.J. (1882–1963) ، المساعد الأمريكي للرئيس العام أثناء الحرب العالمية الثانية. [4] أبلغوه بوضع الكنيسة في اليابان وأعربوا عن رغبتهم القوية في زيادة عدد اليسوعيين لتوسيع قدرتهم على القيام بالمهمة. [5]

بينما تحققت هذه الرحلة من أن أعضاء هيئة التدريس قد نجوا من الحرمان من الحرب دون إصابات خطيرة أو سجن ، لم تكن هذه هي المرة الأولى التي يشارك فيها روبنسون في أنشطة الإغاثة من الكوارث لجامعة صوفيا أو في اليابان. بدأت مهمته كمدرس في صوفيا في عشرينيات القرن الماضي بعد وقت قصير من زلزال كانتو الكبير في 1 سبتمبر 1923. [6] ثم بعد عقود ، شارك في تحرير أول أسرى الحرب من المعسكرات في اليابان في نهاية الحرب العالمية الثانية. سيوفر هذا المشروع خلفية عمليات الإنقاذ الثلاثة التي قام بها Robinson & # 8217s ، باستخدام كلمة الإنقاذ بالمعنى الواسع وهو أنه دعم أنشطة الإغاثة في حالات الطوارئ والتعافي بعد وقوع كارثة أو حرب. على الرغم من أن أزمة COVID-19 المستمرة قد حدت من البحث الذي يمكن إجراؤه لهذا المشروع ، فإن عدد المصادر المكتشفة ، بما في ذلك المصادر اليسوعية والأمريكية والحلفاء العسكرية ، يوفر قصة شاملة بما فيه الكفاية تتجاوز ما تم تجميعه حتى الآن في واحد. وثيقة.

من كان تشارلز روبنسون ، إس جيه؟

ولد تشارلز الويسيوس روبنسون لوالدين من أيرلندا الشمالية في بروكلين ، نيويورك ، في 17 أبريل 1896. منذ نعومة أظافره ، أظهر قدرة مذهلة على حفظ الحقائق ، مما ساعده على تعلم اللغات الأجنبية بسرعة. التحق بكلية ريجيس في دنفر ، [9] وأكمل متطلبات دبلوم المدرسة الثانوية عام 1912. [10] ثم انضم إلى جمعية يسوع كعضو في مقاطعة نابولي في 29 يوليو 1912 في مدرسة سانت ستانيسلاوس في فلوريسان بولاية ميسوري. أكمل تعليمه المبتدئ وصغار القديس ستانيسلاوس في عام 1916 ، ثم انتقل إلى جبل سانت مايكلز في هيليارد ، واشنطن ، لإكمال الفلسفة. حصل على A.B. حصل على درجة الدكتوراه من جامعة غونزاغا (في سبوكان ، واشنطن) في عام 1918 ، وتلاه ماجستير في علم النفس والفلسفة في 19 يونيو 1919 ، أيضًا من غونزاغا. بعد فترة وجيزة ، أصبح عضوًا في مقاطعة ميسوري التي تم إنشاؤها حديثًا. أكمل عمله في مدرسة الحبل بلا دنس في مونتريال ورُسم في 29 يونيو 1922. مهمته التالية بعد رسامته كانت في كلية إغناتيوس في فالكنبورج بهولندا لمدة عام في علم اللاهوت. بعد عودته من هولندا إلى الولايات المتحدة ، يستمر المقال أدناه.

حدث أحد الأحداث التكوينية المحتملة أثناء وجوده في جبل سانت مايكلز. أصابت الإنفلونزا الإسبانية المجتمع في هيليارد ، واشنطن ، في نوفمبر 1918. وأصيب حوالي 80 عضوًا بالمرض ، وأكثر من نصفهم لا يزالون في الفراش. لا يوجد سجل ما إذا كان روبنسون قد مرض ، ولكن على الأقل ، كان سيشهد نتائج جائحة.

الإنقاذ الأول لروبنسون

في يوم السبت ، 1 سبتمبر 1923 ، قبل حوالي دقيقتين من الظهر ، تعرضت طوكيو والمناطق المحيطة بها لزلزال هائل بلغت قوته أكثر من سبع درجات. لقد كانت كارثة عرفت باسم زلزال كانتو العظيم. مارك جيه مكنيل ، S.J. (1874-1934) ، أحد اليسوعيين الذين عملوا بالتدريس في صوفيا ، احتفظ بسجل لما اختبره وشهده ، وهنا جزء منه.

1 ش - الساعة 11:53:44 من هذا الصباح ، قرب نهاية اختبارات الظهر ، شعرت بأقوى صدمة زلزال تعرضت لها على الإطلاق. خرجت ورأيت أن المبنى الأكاديمي كان حطامًا وعلمت أن أنابيب المياه الرئيسية تحطمت وشهدت النيران تشتعل في جميع أنحاء المدينة. عمدت بشروط سيدة عجوز صدمها سقوط منزل ... توقفت الكهرباء والغاز. العديد من اللاجئين من حريق أو زلزال أقاموا ليلاً في حديقتنا.

2 - ذهبت مع الأب. [الأب] كيل إلى السفارة الأمريكية ، التي تم القضاء عليها ، وإلى السفارة السويسرية ، وعلم أن خطوط السكك الحديدية والاتصالات اللاسلكية مقطوعة. إلى كنيسة القلب المقدس وعلم من القس أن ثلاث كنائس كاثوليكية في طوكيو قد دمرت ... اندلعت النيران طوال النهار وطوال الليل ووصلت إلى مكانين على بعد كتلتين من مكاننا بعد منتصف الليل بقليل ثم عادت ...

4 عشر - الاب. عاد إيلينبوش من شيزوكا مشى طوال الليل من يوكوهاما وقال إنه لا توجد مدينة هناك بعد الآن شوارع مليئة بالجثث ...

3 أكتوبر - صدمة ملحوظة أثناء الليل أسقطت قطعة كبيرة من برجنا الذي ظل قائما بعد الزلزال العظيم ...

ما كان لدينا - ثلاثة فدان ونصف من تيرا فيرما في قلب مدينة يبلغ عدد سكانها حوالي 3،000،000 نسمة ، مبنيان للمهجع الياباني ، مسكن قديم على الطراز الغربي يستخدم للمكاتب والكنيسة الصغيرة والمكتبة مبنى أكاديمي من ثلاثة طوابق من الطوب يحتوي على اثني عشر فصلاً دراسيًا كبيرًا ، صالتين كبيرتين ، ومكتبة ومكتبة للطلاب # 8217 ، أقيمت في عام 1914 مقابل 60.000 دولار ، مبنى هيئة تدريس من الخرسانة المسلحة ، تم الانتهاء منه في يونيو 1923 ، بحوالي 50000 دولار ، وقادر على استيعاب أعضاء هيئة التدريس من عشرين عضوًا.

ما لدينا - ثلاثة ونصف فدان من أرض العجزة في قلب صحراء حيث يخيم 75000 شخص ، و 500 بلا مأوى والباقي يتشاركون الأحياء مع أصدقائهم. تم تدمير المبنى الأكاديمي بالكامل باستثناء الطابق الأول ، وهو مليء بالشقوق. مبنى الكلية به تصدعات في كل جدار ، وثقوب كبيرة حول الأساس وتسربات في كل مكان. المكتبة ومبنى الكنيسة بهما جص وكسر مدخنة. أحد المباني اليابانية مليء باللاجئين ، والآخر يستخدم للفصول الدراسية غير المدفأة وسيئة الإضاءة. [13]

يتضح الضرر الذي لحق بالبرج من هاتين الصورتين لمبنى الطوب الأحمر. كان نطاق الموت والدمار الناجمين عن الزلزال منقطع النظير في تاريخ طوكيو حتى تلك اللحظة.

كان روبنسون في دنفر عندما وقع الزلزال. بعد أن رُسِّم في 29 حزيران (يونيو) 1922 ، كان قد أكمل للتو سنته الأخيرة من دراسات اللاهوت في فالكنبورغ بهولندا. إلى جانب توسيع معرفته باللاهوت ، تعلم اللغة الألمانية هناك ، والتي سيحتاجها للانتقال القادم إلى جامعة صوفيا في طوكيو وأعضاء هيئة التدريس التي تديرها ألمانيا. لم يتم العثور على أوامر أو أوراق أخرى تسرد تاريخ النقل المخطط له. ومع ذلك ، تم نشر إشعار في 1 سبتمبر 1923 (تاريخ الزلزال) في الدورية اليابانية الكاثوليكية كاتوريكو تيموسو، مشيرًا إلى أن روبنسون سيأتي إلى صوفيا لتعليم التجارة. لذلك يُفترض أنه كان من المقرر أن يذهب إلى صوفيا ، وبعد أن سمع نبأ الزلزال ، إما أنه اتصل أو تلقى تعليمات من رؤسائه بالذهاب إلى طوكيو على الفور ومساعدة اليسوعيين هناك في جهود التعافي. كان قادرًا على الاستجابة بسرعة ، وبعد أسبوع أو نحو ذلك ، استقل أول سفينة من سياتل متوجهة إلى طوكيو ، الرئيس جاكسون ، حاملاً معه إمدادات الطوارئ. ووصلت السفينة إلى مدينة يوكوهاما اليابانية يوم الأحد 23 سبتمبر. التقى به شخص يُدعى السيد جيلارد من شركة نيبون للكهرباء (لا علاقة معروفة لجامعة صوفيا أو الكنيسة الكاثوليكية) ، الذي قاده إلى حرم صوفيا & # 8217s في طوكيو. كما كان مخططًا سابقًا ، بقي روبنسون في العام الدراسي 1924/25 كعضو في هيئة التدريس في صوفيا ، حيث قام بتدريس اللغة الإنجليزية والاقتصاد والمحاسبة. واصل تدريس اللغة الإنجليزية هناك للعامين الأكاديميين التاليين. بقي في هيئة التدريس في صوفيا للعام الدراسي 1927/28 ، [16] لكنه أمضىها في جامعة سانت لويس ، وزار أيضًا هوت سبرينغز بولاية نورث كارولينا ، لإكمال دراسته الثلاثية. بعد ذلك ، انتقل إلى جامعة ماركيت للعام الدراسي 1928/29 لتدريس الفلسفة والدين.

سنوات ما قبل الحرب في أمريكا

تبع عامه في التدريس في ماركيت نقله إلى جامعة سانت لويس لما سيصبح أطول منصب تدريسي له ، والذي امتد من عام 1929 إلى عام 1943. [18] قام بتدريس الفلسفة وعلم النفس. في عام 1931 حصل على درجة الدكتوراه. في الفلسفة من الجامعة الغريغورية في روما. بالإضافة إلى التدريس ، شغل منصب الممثل اليسوعي في اللجنة الوطنية للتعليم عن طريق الراديو من عام 1930 إلى أوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، وواصل استخدام الراديو للتعليم ونشر التعليم اليسوعي. كانت جامعة سانت لويس واحدة من أوائل المدارس التي أنشأت محطة إذاعية وبدأت في بث أول برنامج إذاعي ديني منتظم ، [20] لذلك كان في المدرسة المثالية للمساعدة في تطوير السياسات التي من شأنها توجيه استخدام هذا البرنامج الذي لا يزال غير مستغل في الغالب الموارد. بينما استمرت جهوده لتحسين التعليم في الأربعينيات من القرن الماضي ، لم تستطع أمريكا الاستمرار في البقاء بعيدًا عن الحرب الدائرة على طرفي القارة الأوراسية.

الشكل 4. التعليم عن طريق قائمة عضوية الراديو. من اللجنة الوطنية للتعليم عن طريق الإذاعة ، ديسمبر 1937.

إنقاذه القادم

أخيرًا تورطت الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية في أعقاب الهجوم الياباني على بيرل هاربور. كما كان الحال مع العديد من الرجال الأمريكيين خلال تلك السنوات ، ترك روبنسون ما كان يفعله للانضمام إلى المجهود الحربي. التحق بالبحرية ، وحصل على مهمته في سبتمبر 1943 وانضم إلى ما يقرب من 60 يسوعيًا خدموا خلال تلك الحرب كقساوسة في البحرية الأمريكية. تم تعيينه في مسرح المحيط الهادئ حتى نهاية الحرب. كانت مهامه البحرية الأولى في بداية عام 1944 في المحطات الساحلية في أواهو ، هاواي ، في المستشفى البحري في مرتفعات آيا والمحطة الجوية البحرية في جزيرة فورد. ثم غادر هاواي في فبراير 1945 متوجهاً إلى البارجة يو إس إس ميسوري (BB63) ، آخر بوارج من فئة آيوا تم تكليفها من قبل البحرية الأمريكية.

الشكل 5. يو إس إس ميسوري (BB-63) ، الراسية في خليج ساجامي أو خليج طوكيو ، اليابان ، مع وحدات أخرى من الأسطول الأمريكي الثالث ، 30 أغسطس 1945. جبل فوجي مرئي بشكل خافت من المسافة. ميسوري ترفع علم الأدميرال ويليام إف هالسي ذي الأربع نجوم. من تاريخ البحرية وقيادة التراث.

في فيلم "Mighty Mo" ، عمل روبنسون كقسيس للسفينة تحت قيادة كبير القساوسة ، القائد الميثودي رولاند دبليو فولك (1907-1995). وظل هو قسيس السفينة & # 8217s حتى تم إعفاؤه من قبل يسوعي آخر ، بول ل. O & # 8217 كونور (1909-1974) ، بالقرب من نهاية أغسطس 1945. [23] من هذه النقطة فصاعدًا ، تم تكليفه بمهام استفادت من معرفته وخبرته الفريدة ، ليصبح جزءًا من مجموعة من ثلاثة قساوسة في البحرية كانوا أول من ذهب إلى الشاطئ في اليابان بعد الحرب.

الشكل 6. صورة المؤتمر لشروط الاستسلام عند فتحه. من اليسار إلى اليمين ، على الجانب الياباني ، النقيب إتش يوشيدا ، النقيب ت. أوكازاكي ، اللواء أمانو ، واللفتنانت كولونيل إم ماتسودا على الجانب الأمريكي ، الميجور جنرال إل جي ويتلوك ، الميجور جنرال آر جيه مارشال ، الأدميرال إف بي شيرمان ، اللفتنانت جنرال آر كيه ساذرلاند ، الميجور جنرال إس جيه تشامبرلين ، الميجور جنرال سي. الجنرال دي آر هاتشينسون. من قسم الجيش ، مركز التاريخ العسكري. تقارير الجنرال ماك آرثر: ماك آرثر في اليابان: الاحتلال: المرحلة العسكرية ، ملحق المجلد الأول ، CMH Pub 13–4.

بعد خسارة أوكيناوا في يونيو 1945 ، والقنابل الذرية لهيروشيما وناغازاكي في 6 و 9 أغسطس ، وإعلان الحرب من قبل الاتحاد السوفيتي ، استسلمت اليابان في 14 أغسطس. تم الإعلان عن وقف الأعمال العدائية ظهر اليوم التالي من خلال تسجيل للإمبراطور يبث عبر الراديو لجميع اليابانيين في اليابان والقوات العسكرية في الخارج ، مما أدى إلى إنهاء القتال. تم إرسال مجموعة من ممثلي الحكومة اليابانية إلى الفلبين لتنسيق الاستسلام والتقت بالقائد الأعلى لقوات الحلفاء (SCAP) الجنرال دوغلاس ماك آرثر (1880-1964) وموظفيه. وقام طاقمه بإرشادهم فيما يتعلق بالإجراءات الواجب تنفيذها استعدادًا للاحتلال ، بما في ذلك نزع سلاح قواتهم العسكرية في اليابان. في هذا الاجتماع ، أشار طاقم MacArthur & # 8217s إلى أنهم يريدون وصول الجسم الرئيسي لقوة الاحتلال إلى اليابان في 25 أغسطس. ومع ذلك ، انتهى هذا الأمر بالتأخير لمدة خمسة أيام بسبب طلبات من الحكومة اليابانية لمزيد من الوقت لإكمال التسريح قبل الوصول والإعصار الذي مر في 26 أغسطس.

بدأت أولى سفن الحلفاء في الوصول إلى خليج ساجامي خارج خليج طوكيو في 27 أغسطس.

الشكل 7. السفن الحربية التابعة للأسطول الأمريكي الثالث والأسطول البريطاني في المحيط الهادئ في خليج ساجامي ، 28 أغسطس 1945 ، استعدادًا للاستسلام الياباني الرسمي بعد بضعة أيام. من تاريخ البحرية وقيادة التراث.

هبطت القوات البرية الأمريكية المتقدمة في قاعدة أتسوجي الجوية ، جنوب طوكيو ، في 28 أغسطس ، بينما دخلت عناصر أسطول القوة المحتلة خليج طوكيو في 29 أغسطس. بعد أن واجه عددًا متزايدًا من الهجمات الانتحارية من قبل القوات العسكرية اليابانية في عام 1945 ، كان أفراد جيش الحلفاء متأكدين من ثقتهم في أن اليابانيين قد استسلموا حقًا. على الرغم من أن الحلفاء كانوا قلقين بشأن أعمال الانتقام عند وصولهم ، إلا أنهم وجدوا أن القوات العسكرية اليابانية قد نفذت اتفاقهم على تسريح أسلحتهم وأنظمتهم الدفاعية الأخرى. تمتعت سفن الحلفاء وقوات الإنزال بوصول سلمي إلى خليج طوكيو.

الشكل 8. الفريق المتقدم في مطار أتسوجي ، 28 أغسطس 1945. التقى العقيد تشارلز ب. تينش من قبل اللفتنانت جنرال أريسو سيزو. من قسم الجيش ، مركز التاريخ العسكري. تقارير الجنرال ماك آرثر: ماك آرثر في اليابان: الاحتلال: المرحلة العسكرية ، ملحق المجلد الأول ، CMH Pub 13–4.

بينما تعاون اليابانيون في تسريح قواتهم العسكرية في اليابان ، كان لا يزال لديهم عدد كبير من أسرى الحرب من الحلفاء وغيرهم منتشرين في المعسكرات في جميع أنحاء اليابان. قدرت الولايات المتحدة أن هناك 36000 أسير حرب في اليابان ، منهم 8000 من الأمريكيين. في جميع أنحاء البلدان التي احتلتها اليابان خلال الحرب ، أساءوا معاملة العديد من أسرى الحرب. لهذا السبب ، ركز قادة الحلفاء على تأمين سلامة الأسرى الناجين في اليابان بسرعة. بعد استسلام اليابان و # 8217s ، ركزت قوات الحلفاء الجوية بعض جهود جمع المعلومات الاستخبارية على تحديد مواقع معسكرات أسرى الحرب وتقديم حصص إعاشة طارئة بانتظار وصول قوات الاحتلال & # 8217. [27] تم التأكيد على الوضع المأساوي لأسرى الحرب بالنسبة لقادة الحلفاء البحريين في اليوم الذي وصلوا فيه إلى خليج ساجامي من خلال لقاء عرضي مع الجندي إي.دي. كامبل من فيلق خدمة الجيش الملكي البريطاني ، وجي دبليو. وين من مشاة البحرية الملكية البريطانية. يصف تقرير TG 30.6 مدى جدية تلقي معلوماتهم:

كان هناك تذكير جديد بالوحشية والوحشية التي شنها اليابانيون الحرب. في مساء يوم 27 أغسطس / آب ، أشاد أسرى حرب بريطانيان بأحد قوارب الاعتصام التابعة للأسطول الثالث & # 8217s في خليج طوكيو وتم اصطحابهما على متن سفينة سان خوان ، وهي سفينة قيادة تابعة لمجموعة الحلفاء لإنقاذ أسرى الحرب. حكاياتهم المروعة عن الحياة في معسكرات الاعتقال والحالة الجسدية السيئة للغاية للعديد من السجناء دفعت هالسي [قائد الأسطول الثالث ، الأدميرال ويليام هالسي (1882-1959)] إلى إصدار أوامر لمجموعة الإنقاذ بالوقوف في حالة تأهب لاتخاذ إجراء في غضون مهلة قصيرة. . [28]

عزز وصفهم للوضع المروّع في معسكرات أسرى الحرب والحالة البدنية غير المستقرة للعديد من أسرى الحرب الحاجة إلى تسريع جهود الإنقاذ. [29]

الشكل 9. القائد هارولد إي ستاسين ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (يسار) ، وزير العلم إلى قائد الأسطول الثالث ، الأدميرال ويليام إف هالسي يرافق العميد البحري رودجر دبليو سيمبسون ، قائد مجموعة المهام 30.6 (يمين) ، أثناء توجههم إلى الشاطئ في مهمة لإنقاذ أسرى الحرب من الحلفاء في معسكر أوموري بالقرب من يوكوهاما ، اليابان ، حوالي 29-30 أغسطس 1945. تم إصدار الصورة للنشر في 6 سبتمبر 1945. من قيادة التاريخ والتراث البحري.

كلف هالسي قائد مجموعة المهام السادسة والثلاثين (TG 30.6) ، العميد البحري رودجر دبليو سيمبسون (1898-1964) ، بتخطيط وتنفيذ الإخلاء والدعم الطبي لأسرى الحرب في منطقة مسؤولية الأسطول الثالث ورقم 8217. تعادل هذه المنطقة المنطقة الساحلية للنصف الشمالي الشرقي من هونشو تقريبًا. شرع الكومودور سيمبسون على متن سفينة Light Cruiser USS San Juan (CL54) ، في الاستعدادات لهذه المهمة في يوم استسلام اليابان. كان ماك آرثر قد وجه بالفعل الجيش الثامن لإعداد خطة لإنقاذ أسرى الحرب في اليابان ، لكن المعلومات التي قدمها أسرى الحرب البريطانيون قدمت مبررًا كافيًا لتسريع عمليات الإنقاذ بينما كانت قوات الجيش الثامن لا تزال تتدفق إلى اليابان. أقنعت الظروف المروعة في معسكرات أسرى الحرب قائد أسطول المحيط الهادئ الأمريكي الأدميرال تشيستر نيميتز (1885-1966) بالموافقة على البدء الفوري لعمليات الإنقاذ من قبل القوات البحرية بعد وصوله صباح يوم 29 أغسطس. عند الدخول إلى خليج طوكيو في التاسع والعشرين ، تم تخصيص العديد من سفن الأسطول الثالث إلى TG 30.6 ، بما في ذلك سفن النقل عالية السرعة USS Gosselin (APD126) و USS Reeves (APD52) Destroyer USS Lansdowne (DD486) ومركب الإنزال البرمائي من Amphibious Force السفن الرائدة USS Teton (AGC14) و USS Ancon (AGC4). كما تم تكليف سفينة المستشفى USS Benevolence (AH13) والطائرة التي تم إطلاقها من حاملة الطائرات الخفيفة USS Cowpens (CVL25) بدعم جهود الإنقاذ TG 30.6. ستتوسع هذه المجموعة بشكل كبير في الأيام اللاحقة. [30]

في حين أن القوات التي ستنفذ عمليات إنقاذ وإجلاء أسرى الحرب قد أمضت وقتًا في التحضير لمهمتها ، فإن فرق الإنقاذ ستحتاج أيضًا إلى مترجمين لضمان قدرتهم على التواصل بشكل فعال مع الجيش الياباني الذي يحرس معسكرات أسرى الحرب. O & # 8217Connor قد أعفاه كقسيس للسفينة و # 8217s لـ USS Missouri. بعد أن أصبح يتحدث اليابانية بطلاقة أثناء التدريس في جامعة صوفيا من عام 1923 إلى عام 1926 ، تم تعيينه في TG 30.6 لمساعدة العميد البحري سيمبسون في جهود الإنقاذ. كان عدم توفر المترجمين الفوريين عند الوصول إلى طوكيو مصدر قلق كبير للكومودور سيمبسون ، كما هو موثق في خطة العملية & # 8220Spring-Em ، & # 8221 الصادرة في 27 أغسطس. تضمن وصف مجموعة الهبوط & # 8217s المتطلبات التالية: & # 8220 المترجمون الفوريون - متى وإذا كان متاحًا. & # 8221 [31] تم إطلاق Robinson على USS Missouri ، الرائد للأدميرال هالسي ، لذلك كان كل ما تطلبه الأمر هو طلب من العميد البحري سيمبسون إلى رئيسه في القيادة لتلبية متطلباته من المترجم. دعم روبنسون الأيام القليلة الأولى من جهود الإنقاذ.

بعد ظهر يوم 29 أغسطس ، انتقل TG 30.6 إلى شمال خليج طوكيو. لقد رسوا على بعد أميال قليلة شرق Omori POW Camp رقم 8 ، والذي قررت المخابرات أن يكون المقر الرئيسي لجميع معسكرات أسرى الحرب في طوكيو. تم إرسال سفن الإنزال من سفن مجموعة المهام لبدء عمليات الاسترداد. كان بإمكان السجناء في المخيم رؤية المركب وهي تتجه في طريقهم ، وكانوا منتشين. قفز عدد قليل منهم في الماء هربًا من المعسكر قبل وصول المركب. [33] على حد تعبير أحدهم الرقيب فرانك فوجيتا بالجيش الأمريكي ،

كنت متحمسًا جدًا وعاطفيًا للغاية لدرجة أنني لم أستطع انتظار وصول القوارب إلينا ، لذلك قفزت إلى الخليج للسباحة لمقابلتها. قفز اثنان أو ثلاثة آخرون أيضًا وبدأنا السباحة نحو قوارب PT القادمة ، والتي تبين أنها سفينة إنزال ... والشيء التالي الذي عرفته ، كانت يدا كبيرة من رأسي وسحبتني من الماء ، ثم ساعدني بحار آخر في وضعي على سطح سفينة الإنزال ... عندما اندفعت القوارب إلى أرصفة أوموري ، كان المعسكر بأكمله مزدحمًا عند حافة الجزيرة الصغيرة رقم 8217 ، ومن مكان ما ظهرت أعلام أمريكية وبريطانية وهولندية وكانت يجري التلويح بعنف.

الشكل 18. خريطة مكتب الخدمات الخاصة لخليج طوكيو الشمالي (OSS) ، مع علامات في المواقع التقريبية لمعسكرات أسرى الحرب التي تم تطهيرها من 29-30 أغسطس 1945. من Japan Air Raids.org. الشكل 19. أسرى الحرب المتحالفون يهتفون لرجال الإنقاذ ، ويلوحون بأعلام الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وهولندا ، عند وصول البحرية الأمريكية إلى معسكر سجن أوموري ، بالقرب من يوكوهاما ، اليابان ، في 29 أغسطس 1945. من قيادة التاريخ البحري والتراث .

يمكن للمرء أن يفهم ابتهاج أسرى الحرب من خلال تعلم حقيقة واحدة تتعلق بتجربة الوحدة التي فيها الرقيب. خدم فوجيتا. ما يقرب من نصف وحدته المكونة من 550 جنديًا تقريبًا لم ينجوا من الأسر في معسكرات أسرى الحرب اليابانية.

While the prisoners were euphoric, the Japanese guards had a different idea. The description of events by Sgt. Fujita continues.

All the POWs in camp were whooping and yelling as the landing party came ashore and was met by our camp C.O. They no sooner had shaken hands when the Japanese camp commander and his staff came through the camp and walked up to the commodore and demanded to know what he was doing here and stated, “The war is not over yet!” The commodore told him that the war was over for him and that he was removing all the POWs from Omori immediately, and what was more, he had better be damn sure that all Allied POWs in the Tokyo area were at this very spot tomorrow morning because he was taking them out also.[36]

Figure 20. Commodore Rodger W. Simpson, USN, Commander Task Group 30.6, (center) and Chaplain Charles Robinson, USN (right) Questioning a Japanese soldier about a reported prisoner of war camp, in the Tokyo Area, 29-30 August 1945. From Naval History and Heritage Command.

The TG 30.6 report of the encounter notes that “the task unit was there to evacuate the men to the hospital ship and that their cooperation was required.”[37] Having a competent interpreter like Robinson present, who could communicate the US intent to the camp commander in appropriately diplomatic Japanese, would have been essential to securing their cooperation and understanding the rationale for expediting the release of POWs from all the camps.

The evacuation of the Omori camp proceeded into the night. The senior POW, Commander Maher, former gunnery officer on the light cruiser USS Houston (CA30) that had been sunk in the Battle of Sunda Strait in 1942,[38] assembled the POWs for guidance from TG 30.6. A radio was set up at the camp to communicate with the San Juan. Evacuation of the POWs in the worst condition was the priority, so they started with the 󈬂 litter cases” and continued with the “approximately 125 ambulatory cases.”[39] The USS Reeves reports the events as follows:

Anchored off Tokyo Harbor at 1715 in company with TG 30.6, LCVP’s [a type of amphibious landing craft] engaged in bringing out released POW’s to U.S.S. Benevolence (AH13) from Tokyo camps. Went alongside Benevolence at 2130 to receive ambulatory repatriates aboard. Received 149 repatriates aboard from Benevolence, first group of POW’s to be liberated from Tokyo area. Underway from alongside at 0010 and anchored in company with TG 30.6 at 0040. Remainder of day spent bringing out released POW’s from Tokyo camps with LCVP’s.[40]

Figure 21. Allied Prisoner of War Camp, Tokyo, Japan, 1945. Allied prisoners of war, freed from Japanese camps in the Tokyo area, are brought in small harbor craft to USS Benevolence (AH-13). An Allied Prisoner of War waves from the small harbor craft approaching the US Navy hospital ship. From Naval History and Heritage Command.

S gt. Fujita was one of the last out of the camp.

The really sick and bad off were taken aboard the landing craft first and taken to a hospital ship out in the bay. Then we others were taken, first come, first serve. Capt. Ince, Smitty and I…got on board just after midnight on the morning of 30 August 1945. We were taken to a big white ship that had a big red cross painted on the sides. It was the hospital ship SS Benevolence.[41]

While TG 30.6 rescued POWs at Omori Camp Number 8, they were told of a worse camp nearby, called the Shinagawa Hospital. Robinson was sent with the search party to locate and assess conditions at the hospital. Here is how he describes this mission.

I went in the first boat that left to seek the hospital camp at Shinagawa, which was 2 or 3 miles closer toward the center of the city. There were no electric lights working in that area, and we had no planes to help us. But with the aid of our own flashlights from the boat we managed to get there. The misery of this so called hospital camp was frightful. Most of the men had to be carried about 200 yards to the boats. About 2100, the chaplain of the USS San Juan came ashore here and reported to me for work. He was Fr. M. F. Forst. Everyone worked well until about 0400, Thursday, 30 August, when I inspected every barracks with my flash to see that we were not missing anybody. Then I returned in the last boat to the first camp at Omori, to check that camp, and returned with Commander Stassen to the USS San Juan about 0530.[42]

Figure 22. American and Japanese officers confer at Omori Allied Prisoner of War Camp, August 29, 1945, as prisoners are rescued by US Navy mercy parties, operating in the Tokyo and Yokohama areas. Commander Harold E. Stassen of the staff of Admiral William F. Halsey, can be seen at the left as LT Robinson (to the left of the Japanese officer) and other US Navy officers obtain information from Japanese prison officers. From Naval History and Heritage Command.

TG 30.6 reported that this “evacuation was completed at daybreak, a total of 707 POW was freed.”[43]

Following the rescue operations at Omori and Shinagawa that continued into the morning of 30 August, TG 30.6 continued rescuing prisoners that day at other waterfront camps. TG 30.6 described the efforts on the 30th as follows:

Information of additional camps was obtained during the night from the prisoners of war so that at dawn the landing craft were divided into two units, one of which proceeded to evacuate Kawasaki Camp number one, the Kawasaki Bunsho Camp and Tokyo sub camp number 3 in the adjoining area. The other unit proceeded to the Sumidagawa Camp deep in the Tokyo inner channels and evacuated the prisoners of war from that camp.[44]

For Robinson, there would be no rest, since following his 0530 return to USS San Juan, “I said Mass immediately with Fr. Forst’s assistance, and then left again about 0630 as navigator to find Kawasaki. We found it without mishap, and emptied three more camps in the vicinity that day.”[45] TG 30.6 noted that “The transfer of these prisoners of war to the Benevolence was completed at 2130 on 30 August, bringing the total to 1,496 who had been freed.”[46]

According to Robinson’s report, Saturday the 31st was another busy day, taking the rescue efforts to camps further north. “On Saturday, 31 August, civilian photographers and newspapermen were allowed to go ashore. Until that day, the Navy had not allowed them to accompany us. That day we worked north of Tokyo getting out women and men internees. Some of these had known me 20 years previously.”[47]

Figure 23. Screen shot from YouTube video (link below) showing two individuals talking at the entrance to a POW camp building. Liberation of American prisoners from Urawa prison camp in Saitama, Japan towards the end of World War II. The man to the right wearing khakis appears to be Robinson, while the man to the left appears to be a rabbi. Uploaded by CriticalPast.

On the same day, TG 30.6 was contacted by a representative to the Eighth Army to participate in a joint conference and bilaterally plan their rescue efforts. This meeting was held on 1 September. As the lead command for recovery of POWs, the Eighth Army took charge of the remainder of the rescue efforts in the Tokyo area. TG 30.6 would provide ships and other Navy assets to support recovery efforts as required by the Eighth Army. TG 30.6 would head to different locations to conduct rescue operations, starting at Hamamatsu and Nagoya.[48] There is no record of Robinson’s activities following the initial phase of POW rescue operations, other than being onboard USS Missouri during the Japanese surrender ceremony on 2 September. At some point, he returned to his role as interpreter for Commander Task Force 31, Admiral Oscar Badger (1890–1958).[49] Additionally, he must have been concerned for the people that he had worked with in Tokyo twenty years before. But before anything else, the surrender ceremony on 2 September onboard USS Missouri would take center stage, with Robinson and the rest of the crew angling for a good view.

Figure 24. USS Missouri (BB-63), anchored in Tokyo Bay, Japan, 2 September 1945, the day that Japanese surrender ceremonies were held on her deck. From Naval History and Heritage Command. Figure 25. Japanese representatives on board Missouri (BB-63) during the surrender ceremonies, 2 September 1945. Standing in front are: Foreign Minister Shigemitsu Mamoru (wearing top hat) and General Umezu Yoshijiro, Chief of the Army General Staff. Behind them are three representatives each of the Foreign Ministry, the Army and the Navy. From navsource.org. Figure 26. Spectators and photographers crowd Missouri's (BB-63) superstructure to witness the formal ceremonies marking Japan's surrender, 2 September 1945. From navsource.org.

Robinson Accomplishes Another Rescue in Support of Sophia University

Having supported the exhausting effort to free the first of the POWs at the camps in and around the Tokyo and Kanagawa areas, Robinson had to have been thinking about the Jesuits with whom he taught for three years in the 1920s. He likely heard about the bombing from the people he had just rescued from Urawa and may have inquired about his old worksite. He must have been worried about the campus’s condition and how his old faculty mates had weathered the storm of the war years.

By the beginning of September 1945, the Eighth Army had assumed responsibility for directing and carrying out the POW rescue operations throughout Japan. The Navy was now in a supporting role and USS Missouri was preparing to depart Japan on 6 September. Knowing that he would be leaving Japan soon, Robinson was able to gather some supplies and get two other Jesuits, his relief on USS Missouri, O’Connor, and the chaplain on the USS Hamlin, Ray, to accompany him on a daring trip to Yotsuya in Tokyo.[50] A letter written by O’Connor captures the atmosphere of the trip.

On Wednesday 5 Sept., Fr. S. H. Ray of the New Orleans Province, now attached to the USS Hamlin, Fr. Charles Robinson, whom I relieved on board this ship and attached at that time as interpreter for Admiral Badger’s staff, and myself got hold of a jeep from the Yokasuka [sic] Naval Base and made our way into Tokyo to visit our men at the University there. We had doubts about our ability to complete the trip as the military had only gone as far as Yokahama [sic] and reportedly were guarding the entrances to Tokyo and excluding all personnel. But the fathers at the University must have been praying for our appearance, for though stopped a number of times, we managed to bring in our load of food and clothing.[51]

Today we cannot know how Robinson connived his way past these checkpoints. Having participated in operations rescuing POWs, he likely used a similar rationale for his trip to Yotsuya.

From a few perspectives, this was a mission that only Robinson could carry out. Along with having been to several locations around Tokyo and Kawasaki in the previous few days to free POWs, he was fluent in Japanese, and he had learned his way around Tokyo and its environs when he taught at Sophia in the 1920s. Without Robinson’s experience and persistence, this trip would not have been successful. Indeed, O’Connor’s letter later notes that they “made it only because Fr. Robinson knows the language. There may be some Jesuits in the army of occupation to help them out. But so far none have shown up, as we were the first ones to reach them.”[52] The occupying forces had just begun to arrive in Japan, there were numerous POW camps to be liberated, and the big cities had been devastated. Support for a Catholic University in Tokyo in early September 1945 would not have been a priority for the other military authorities, but it was for Robinson.

Figure 28. The three Navy chaplains and the Jesuits they met at Sophia University on 5 September 1945. From Sophia University Archives.

Upon arrival at the campus, they found a situation that both concerned and relieved them. O’Connor’s letter continued:

And very welcome we were, too. None of the Jesuits had starved to death or been killed, but all of them were suffering from malnutrition, subsisting especially during the past few months on soy beans, rice, and some few scraps of meat that occasionally they were able to get. We could stay only a few hours as we had to make the long trip back to the ships and be aboard before night fall, but the following is some information I was able to gather from the Fathers in Tokyo… In the University of Tokyo, the old building was completely destroyed by an incendiary bomb, but luckily the Fathers were able to stop the fire from doing much damage to the main building adjacent to it, though two classrooms are fire blackened and a corner of the roof slightly burned. This loss they look upon as providential, for a month later another incendiary bomb ignited houses to the rear of the University and a gale swept the fire through the entire district. Because of the fire break presented by the old demolished building the main building was saved. So the building now stands in the center of a completely burned out section.[53]

Figure 29. Sophia University and area immediately north of campus following the bombing in April 1945.

The damage to the campus was severe, but they had saved the newest building from severe damage and preserved some of the library’s contents. However, the area immediately surrounding the campus was flattened.

The visit allowed them to learn the destruction that had been visited upon the other Catholic churches throughout Japan. As described by O’Connor:

Personal injuries from the bombings were slight…Throughout the mission our churches at the following stations were destroyed Okayama, Kure, Fukuyama, Hiroshima. All together, 80 Catholic places, (schools, convents, churches) were burned out in the whole of Japan. Enemy aliens were interned, but the German, Japanese and Swiss priests were allowed to continue work. During the past year the German Jesuits, according to their reports, were under constant surveillance and heckling by the Japanese Government… The situation right now of the Jesuits in Tokyo is not an enviable one. (And they report that the Jesuits in the country districts have suffered more from lack of food than they have.) The food we gave them will last them for about a week. We have notified the Red Cross but I doubt if that organization can do much for them, so many people in Tokyo have not even a roof over their heads.[54]

The physical toll upon the Catholic mission in Japan paralleled the damage suffered in all the big cities nationwide. Yet this was not the worst thing they would learn about the destruction meted out to Japan.

They were also to hear a first-hand account of the devastation that resulted from the atomic bombing of Hiroshima.

الاب. Lasalle, superior at Nagatsuka and, if I am not mistaken, the superior of the entire mission, received cuts and bruises from the atomic bomb at Hiroshima only 8 kilometres [equivalent to approximately 5 miles] from the Novitiate at Nagatsuka. الاب. Schiffer, ordained last year, and at the time of the bombing stationed at Nagatsuka where the philosophate and theologate have been located for the sake of safety, was cut by glass splinters. He was present in Tokyo when we arrived and described the effect of the atomic bomb as first a blinding flash, as of magnesium fire, then a terrific and awesome pressure from above that blew out all windows and scattered furniture as in a doll’s house shaken by hand, then silence absolute and complete for about eight seconds, and finally the rumble and roar of houses collapsing in the city. He says that as far as he can figure out the bomb itself made absolutely no noise, but admits that the noise may have been lost in the roar of buildings toppling. Our buildings were not greatly damaged by it, aside from windows and furniture and a weakening of some walls. The fathers made their way into town and gave what help they could, which was not much, for the entire city was wiped out. Some of the living casualties were taken to the novitiate and treated, but all those burned by the bomb later died, even though, as happened to one man, only one finger was burned.[55]

The destruction described here makes the survival of everyone at his facility more miraculous.

For all of the damage at all of the Catholic facilities, the spirits of the Jesuits on that day was a sign of their continued devotion to their mission. O’Connor’s letter continued,

when we asked them what we could do for them their first request was not for food but for manpower. They wanted, if it were at all possible, American scholastics to teach English and to wield influence among the intellectual group in the country who are going to rebuild Japan. They fear greatly an influx of Protestantism, because since the war the Japanese people admire secretly American efficiency, and this they associate with Protestantism. The German Jesuits also greatly fear that they will not be allowed to remain in Japan. So they need man power and, as one of them put it, “to whom should we look but to America.” This primary request of theirs was all the more appealing because they did not ask first for food and I saw how hungry they were, so hungry in fact, that, though we had brought some K rations for our own lunch along with the boxes of food for them, we ended up by slipping the K rations in with the boxes and refusing their touching invitation to lunch. Their first request was for their missionary work.[56]

The German Jesuits recognized their tenuous status as citizens of a former enemy nation, so they hoped that American Jesuits could carry on the mission to convert Japanese into Catholicism.


Teton AGC-14 - History

United States Maritime Commission C2 Type Ships

The C2 types were designed by the United States Maritime Commission in 1937-38 They were all-purpose cargo ships with 5 holds. 173 were built between 1940 and 1945. The first C2's were 459 feet long, 63 feet broad, 40 feet depth, 25 foot draft. Speed 15.5 knots. Later ships varied in size. The configurations were:

C2 (19 ships built 6,100 Gross tons)

C2-F (7 ships built 6,440 Gross tons)

C2-G (2 ships built 8,380 Gross tons)

C2-S (5 ships built 7,101 Gross tons)

C2-S-A1 (4 ships built by 6,555 Gross tons)

C2-S1-A1 (3 ships built 7,486 Gross tons used C3 turbine with 9,350 shp, 20 knots)

C2-S-AJ1 (64 ships built 8,335 Gross tons)

C2-S-AJ2 (5 ships built 8,290 Gross tons)

C2-S-AJ3 (32 ships built 8,160 Gross tons)

C2-S-AJ4 (6 ships built 8,328 Gross tons)

C2-S-AJ5 (10 ships built 8,295 Gross tons)

C2-S-E1 (30 ships built 6,190 Gross tons)

C2-SU (3 ships built 7,780 Gross tons)

C2-S-B1 (R) (6 turbine refrigerated ships built 7,989 Gross tons)

C2-S-B1 (32 ships built by Federal Shipbuilding and Drydock, Kearny NJ and 81 by Moore Drydock, Oakland CA, 10 ships built by Consolidated Steel Corporation, Wilmington CA, 6,230 Gross tons)

C2-S1-DG2 (3 ships built 8,610 Gross tons)

C2-T (3 ships built)

The first C2's completed were the motor vessel SS Donald McKay , launched June 1939 at the Sun Yards in Chester, Pennsylvania and the steam turbine Challenge built by Federal Shipbuilding and Drydock, Kearny, New Jersey. Many of the early C2's were named after Clipper ships, including Flying Cloud, Glory of the Seas, Wea Witch, and Westward Ho.

Maritime Commission Ships

Photograph and Cross Section of C2 Freighter (C2-S-B1 type)

In this post-war photo the Company markings were digitally removed. Original photo from Merchant ships of World War II - A Post War Album , Victor Young, Shropshire, England:Shipping Books, 1996

Cross section is from From America to United States: The History of the long-range Merchant shipbuilding Programme of the Unites States Maritime Commission (1937-1952 ) Part 2, L.A. Sawyer and W.H.Mitchell London: World Ship Society, 1981

If you would like photocopies of our information about a ship, please send a donation (Minimum $25 US payable to T. Horodysky) to support our research and Web Site to:

T. Horodysky
usmm.org
27 Westbrook Way
Eugene, OR 97405

We have listed only the names used by U.S. Maritime Commission or U.S. Navy during 1939 to 1946. Some ships had additional names which are not given here. If a ship has had more than one name, the entry is under the first name used. Use the search command in your browser to help find a particular ship's name.


Teton AGC-14 - History

Anthony DeSalle of Beaver Falls, PA served aboard the USS Teton (AGC-14) during WW II. He was an able bodied Seaman, manning the rails, swabbing decks, pulling lines, working the gun stations during combat, and doing just about whatever job was sent his way to keep the amphibious flagship of Rear Admiral Hall afloat.

We had met Anthony DeSalle before, although we did not know it until he showed up for his interview on a gray but warm December day in 2012. We first met a few years ago during the Spring on the steps of the National World War II Memorial in Washington DC. That’s where Tony (as his friends call him) first told us about his service aboard the USS Teton in the Pacific, the Kamikaze attacks they endured, and the incredible destruction he saw–first hand–at Hiroshima.

At 88, Tony’s memory is as sharp as ever. That made our interview interesting, or course, but what really struck us is the emotional thoughtfulness by which Tony remembers his wartime experiences. “It was sad to me to see what the Japanese people brought upon themselves,” he confides to us. “The people didn’t deserve what their military leaders did to them. I felt bad for them it was horrible. A lot of guys didn’t feel that way, but I did.”


Landing craft, personnel (large)

Landing craft, personnel (large) (LCPL) was a landing craft used by the U.S. Navy in World War II and for about 25 years thereafter. Along with the LCVP and LCM, it was a mainstay of the amphibious Navy in World War II.

During the 1930s Higgins Industries had developed a workboat, dubbed the 'Eureka' model, designed to work in the swamps and marshes of south Louisiana. The shallow-draft boat could operate in only eighteen inches (45 cm) of water, running through vegetation and over logs and debris without fouling its propeller. It could also run right up on shore and extract itself without damage. As part of his sales demonstrations, Higgins often had the boats run up on the Lake Ponchartrain seawall.

The "headlog" - a solid block of pine at the bow - was the strongest part of the boat, enabling it to run at full speed over floating obstacles, sandbars, and right up on to the beach without damaging the hull.

A deep vee hull forward led to a reverse-curve section amidships and two flat planing sections aft, flanking a semi-tunnel that protected the propeller and shaft. Aerated water flowing under the forefoot of the boat created less friction when the boat was moving and allowed for faster speeds and maneuverability. Because of the reverse curve, objects in the water would be pushed away from the boat at a point between the bow and amidships (including the aerated water—only solid water reached the propeller). This allowed continuous high-speed running and cut down on damage to the propeller, as floating objects seldom came near it. The flat sections aft, on either side of the shaft tunnel, actually had a catamaran/planing effect which added to the hull speed.

All of these features contributed to the boat's successful adaptation as a landing craft. The Navy named it the LCPL, or Landing Craft, Personnel, Large. Some were converted to close-in fire support vessels using cannon or unguided rockets.


USS Teton AGC-14 Box Framed Canvas Art

Regular price $ 169.99 Sale price $ 119.99

USS Teton AGC-14 Art Print

Regular price $ 89.99 Sale price $ 59.99

USS Teton AGC-14 Coffee Cup Mug

Regular price $ 29.99 From $ 24.99

USS TETON AGC-14 Framed Navy Ship Display

Regular price $ 279.99 Sale price $ 229.99

الروابط

تابعنا

اتصل

نافي امبوريوم
10120 W FLAMINGO RD
STE 4-196
LAS VEGAS 89147-8392


Teton Waters Ranch

We Believe That Making Better Beef Could Make a Better World. For All of Us.

At Teton Waters Ranch, we make 100% grass-fed, grass-finished beef that’s free of hormones, antibiotics, nitrites, and nitrates. But that’s only part of the story. We’re Certified Humane, which means our cattle roam freely and graze on grass, just as nature intended. Through that process, we’ve become a leading voice around regenerative agriculture, which is a farming practice that helps restore native grasslands, promotes healthy soil, and reverse the effects of climate change through carbon sequestration. We make better beef for you and your family, but we also help heal the planet for all of us in the process.

Learn more about how we’re making beef that is better for you, better for the animals, and better for the planet at the links below.

We don’t just want you having tastier meals for you and your family, we want to build a world that’s better for everyone—and everything—that comes after us.

The humane treatment and 100% grass-fed, grass-finished diet of our cattle are fundamental to everything we do.

All Teton Waters Ranch beef cattle are 100% grass-fed, from start to finish. It makes for a healthier, happier animal—and healthier, happier eating for you.


شاهد الفيديو: Backpack Review: Overview of 6 Teton Sports backpackss