الاستيلاء على ARS-26 - التاريخ

الاستيلاء على ARS-26 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

حجز اسر يستولى

(ARS-26: dp. 1،940، 1. 213'6 "، b. 30 '، dr. 14'4"، s. 14.8
ك.؛ cpl. 120 ، أ. 4 40 ملم. AA ؛ cl. غواص)

تم وضع الاستيلاء في 28 سبتمبر 1943 من قبل شركة بازلت روك ، نابا ، كاليفورنيا ، وتم إطلاقها في 8 أبريل 1944 ؛ برعاية السيدة لويس بيركنز ؛ وبتفويض في فاليجو ، كاليفورنيا ، في 3 نوفمبر 1944 ، الملازم هيرمان ب. كونراد في القيادة.

بعد الإصلاحات والابتعاد ، تم الإبلاغ عن سفينة الإنقاذ في 11 مايو 1945 في سان فرانسيسكو في 2 يونيو ، وصل Seize من مدخل بيرل هار بور مع ثلاثة جسور عائمة. أثناء تقديمه للتقرير إلى سرب قوات الخدمة 2 للواجب ، أمضى Seize شهره الأول المزدحم في الإصلاحات ، حيث نفذ تجارب التشويش على الرادار والقيام بدوريات وسحب.

في 10 يوليو ، انطلقت سفينة الإنقاذ مع APL ~ 43 في قطر لجزر مارشال ، ووصلت إلى Eniwetok في 22d. استولوا على إنيوتوك المغادرين في 4 أغسطس ، مع PB-46 في القطر ورافقهم Avoyel (ATF-150). وصلت إلى غوام في 13 أغسطس.

في 14 أغسطس ، لا يزال الاستيلاء على PB-46 يقطر ، انطلق Seize في قافلة لأوكيناوا شيما. رست هناك في 22 يوم ، وتم إعفاؤها من PB-46 في اليوم التالي ، وساعدت في إنقاذ أوبرندر (DE-344) من 27 أغسطس إلى 11 سبتمبر.

استولى على أوكيناوا المغادرة في 17 سبتمبر. عند وصولها بالقافلة إلى شنغهاي بعد يومين ، ساعدت سفينة الإنقاذ نشاط الميناء هناك من خلال البحث عن مرساة مفقودة ، ومساعدة Wailer (DD-466) في تبديل المراسي. في 10 أكتوبر ، غادرت Seize شنغهاي بصحبة PC-491 إلى Pusan ​​، كوريا. بعد غرق لغمين مقرنين بطلقات نارية في طريقها ، وصلت السفينة إلى بوسان في اليوم الثالث عشر. تم إغراق منجمين مماثلين أثناء عودة Seize إلى شنغهاي في 16 أكتوبر.

استولى على العمل على طول نهر اليانغتسى ، وإزالة العقبات ، والإنقاذ ، والجر ، والبحث ، لبقية العام. في 22 أكتوبر / تشرين الأول في طريقها إلى كيتشو ، تعرضت سفينة الإنقاذ لإطلاق نار من مدفع رشاش بالقرب من قرية صغيرة في يانغتسي. ردت بإطلاق النار بقذيفة من عيار 40 ملم و .50 ، ومضت في طريقها بعد نصف ساعة عندما هدأ الجميع. تم تلقي إصابة مباشرة واحدة على ظهرها وتم العثور على العديد من الضربات المرتدة على جانب الميناء ، ولكن لم يكن هناك أي ضرر آخر للسفينة أو الطاقم.

في 26 و 28 يناير 1946 ، تمت إعادة زرع عوامة الإرساء في منطقة الطائرات البحرية البحرية في لونغوا. في 11 و 18 و 20 فبراير وفي 4 و 7 و 21 و 29 مارس ، قامت Seize بوضع كابل هاتف تحت الماء من San Clemente (AG-79) إلى قاعدة العمليات البحرية في شنغهاي.

استولت على المياه الصينية المغادرة في 31 مارس ، راسية في يوكوسوكا ، اليابان ، في 4 أبريل. التقطت سفينة الإنقاذ APL-51 في القطر الثامن ، وحددت مسارها لجزر هاواي ، لتصل إلى بيرل هاربور في 26.

وصل Seize إلى سان فرانسيسكو في 4 يونيو. خرجت من الخدمة ونُقلت إلى خفر السواحل في 28 يونيو 1946 ، وتم إقصاؤها من قائمة البحرية في 13 نوفمبر 1946.


بعد أن استولى خفر السواحل على خدمة منارات الولايات المتحدة في عام 1939 ، تم وضع خطط منتدى القيادة للمثقفين الجامعيين (USLS) العرعر تم تعديل عطاءات العوامات البحرية فئة 177 & # 160 قدمًا (54 & # 160 م) إلى 180 & # 160 قدمًا (55 & # 160 م). تم بناء هذه في ثلاث فئات. ال صبار (أ) كان للفئة 12 سفينة ، و المسكيت (ب) كان للفصل ستة ، وكان قزحية (C) كان للفصل 20. عشرين تم بناؤها في واحد من اثنين من أحواض بناء السفن في دولوث ، مينيسوتا. [2]

الحمضيات في 29 أبريل 1942 في شركة Marine Iron & amp ؛ لبناء السفن في دولوث. تم إطلاقها في 15 أغسطس 1942 وتم تكليفها في 3 أبريل 1943. [1] [2]

الحرب العالمية الثانية

USCGC الحمضيات تم تعيينه في البداية للمنطقة التاسعة في أبريل 1943. مع وجود الميناء الرئيسي في ديترويت بولاية ميشيغان ، كان من المقرر استخدام القاطع للمساعدات العامة للملاحة وكسر الجليد في البحيرات العظمى.

تم إعادة تعيين القاطع إلى قطاع ألاسكا ، شمال غرب البحر الحدودي في 15 سبتمبر 1943. بدأت أعمال البناء في سلسلة جبال ألوشيان الغربية خلال الجزء الأخير من عام 1943. وبدءًا من نوفمبر 1943 ، بدأ الرجال والمواد بالوصول إلى المواقع 62 (سيتكا) ، 63 (أمشيتكا) و 64 (أتو). الحمضيات وسفينتين ليبرتي ، SS جورج فلافيل و SS ماكنزي، نقلت أطقم بناء خفر السواحل لإقامة أكواخ Quonset لمفرزة البناء "A" في Massacre Bay ، Attu وفي باكستر كوف ، Adak. تم التفريغ في Adak باستخدام صنادل فولاذية من النوع العائم مقاس 5 × 7 بوصة. وصلوا في 24 ديسمبر 1943. تسببت انتفاخات الأرض الثقيلة في جعل تفريغ المواد من القاطع إلى البارجة محفوفًا بالمخاطر. على الرغم من احتمال حدوث عاصفة مفاجئة ، فإن كلا المركبتين جعلتا الشاطئ قريباً من غروب الشمس. وبعد ذلك تم تجهيز الأضواء الكاشفة المؤقتة واستمرت عمليات التفريغ حتى 1200 يوم عيد الميلاد. مع ازدياد حدة العاصفة ، الحمضيات لم تتمكن من الحفاظ على رسوها وأجبرت على العودة إلى خليج مذبحة حتى هدأت العاصفة في 2 يناير 1944. [1] [4]

في أوائل فبراير 1944 ، اجتاحت عاصفة استمرت خمسة أيام منطقة خليج مذبحة مع رياح وصلت سرعتها إلى 125 و 160 ميلاً في الساعة (201 # 160 كم / ساعة). في أتو ، الحمضيات أخذ تسعة رجال من ساحبة جيش غارقة دون خسائر في الأرواح ثم أغرق الساحبة المنهارة بطلقات نارية. الحمضيات ساعد أيضًا في إخراج سفينة ليبرتي من الشاطئ بعد أن دفعتها عاصفة شديدة إلى الشاطئ. الحمضيات وصل إلى كيتشيكان في 7 فبراير 1944. [1]

في 20 فبراير ، الحمضيات تم إرساله للمساعدة ماري د الذي كان صعبًا على الشعاب المرجانية في بوينت سانت ألبان. بمساعدة USCGC الشوكران و LT-151. ماري د تمت إعادة تعويمه. بعد التخلص من بعض البضائع ، يمكنها الاستمرار في طريق كيتشيكان. في 27 فبراير 1944 ، الحمضيات تم إرساله لمساعدة قاطرة الجيش USAT ST-169 في محنة في مضيق تشاتام بعد أن فقد سريره.

في 17 أكتوبر 1944 الحمضيات غادرت بطرسبورغ لتقديم المساعدة إلى ATS برونزويك جنحت في Wrangell Narrows. الحمضيات سحبها واقفة على قدميها واستمرت الأخيرة تحت سلطتها. الحمضيات أمضى ما تبقى من الحرب في إجراء مساعدات للملاحة والخدمات اللوجستية ومرافقة السفن في مياه جنوب غرب ألاسكا. [1]

ما بعد الحرب

من نهاية الحرب حتى 29 يونيو 1964 ، الحمضيات استمرت في التمركز في كيتشيكان وقدمت مساعدات لواجبات الملاحة. في 9 سبتمبر 1948 ، الحمضيات بمساعدة MV كاليدونيا في ايداهو إنليت. من 29 & # 821131 أكتوبر 1948 ، ساعدت المناقصة USNS & # 160 مهمة سانتا كروز. [1]

من 13 & # 821119 فبراير 1950 ، الحمضيات بحثت عن طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية مفقودة بالقرب من Wrangell Narrows. خلال 25 & # 821127 أغسطس 1950 ، قدم القاطع المساعدة للصندل بسكو 3 بالقرب من ميناء راتز وسفينة صيد فيرماي بالقرب من كيب موزون ، وسحبوا صولجان القوة شيشاغوف بالقرب من Cape Chacon. [1]

في 19 مايو 1951 ، الحمضيات مرافقة USCGC وايت هولي إلى كيتشيكان بعد أن ضرب الأخير صخرة. في 25 مايو 1951 ، الحمضيات سفينة صيد بمساعدة دولوريس بالقرب من Point Gardner ومن 21 إلى 27 يوليو 1951 الحمضيات بالبحث عن طائرة كندية مفقودة من طراز Douglas DC-4. [1]

خلال 15 & # 821119 يناير 1952 ، الحمضيات مرافقة USCGC كاهون إلى سيتكا. في 8 يونيو 1952 ، قام القاطع بجر سفينة الصيد رائد إلى كيتشيكان وساعدت سفينة الصيد المتشرد بالقرب من جزيرة لينكولن في 13 أغسطس 1952. بعد عشرة أيام ، في 23 أغسطس 1952 الحمضيات ساعدت سفينة الصيد سينوك في ترعة بيهم. [1]

في 24 أغسطس 1953 ، ساعدت الساحبة زحل استرد سحبها المفقود عند 56 & # 176 25 'شمالاً ، 14 & # 176 28' غربًا. الحمضيات ثم أمضى 25 & # 821130 أغسطس 1953 في البحث عن ، والعثور ، وقطر عبس إلى كيتشيكان. في 13 أكتوبر 1953 ، الحمضيات ساعد على الأرض APL-55 بالقرب من النهر الخطير. [1]

من 30 يونيو 1964 إلى 1979 الحمضيات كانت تتمركز في Kodiak ، ألاسكا ، وتم تشغيلها frpom هناك لدعم مساعدات الملاحة. في 12 فبراير 1965 ، حددت موقع سفينتي صيد سوفيتيتين على بعد 3.4 & # 160 ميل (5.5 & # 160 كم) من أراضي الولايات المتحدة. بعد أن أبلغتهم أنهم دخلوا المياه الإقليمية للولايات المتحدة ، غادروا. [1]

في 8 مارس 1965 ، أ الحمضيات حارب طاقمها حريقًا على MV الكالايخ قبالة ألاسكا وسحبها إلى كودياك. في 3 مايو 1965 ، الحمضيات نقل بحار من سفينة الصيد السوفيتية تشوركزن جزيرة كودياك. [1]

في 6 فبراير 1967 ، سفينة الصيد رائد فضاء على ساحل جزيرة أكوتان في جزر ألوشيان. وصل طاقمها الأربعة إلى الشاطئ ونجوا. زورقان & # 8211 واحد من كل واحدة من السفن العسل ب و مينشيكوف & # 8211 تحطمت في محاولة للوصول إليهم ونجا جميع أفراد الطاقم الأربعة على متن الزورق وانضم إليهم رائد فضاء أفراد الطاقم الأربعة على الشاطئ. سفينة الصيد نجمة امريكية أنقذت أربعة منهم ، وأسقطت الطائرات الخيام وأكياس النوم على الأربعة الآخرين. في النهاية، الحمضيات وصلوا إلى مكان الحادث وأنقذوهم. [5]

من 24 إلى 26 يناير 1968 ، كان طاقم الحمضيات حاربوا حريقًا على السفينة اليابانية سيفو مارو في دوتش هاربور ، ألاسكا. في 9 أغسطس 1968 ، ساعدت السفينة ذات المحركات المتعثرة دانتزلر بعد، بعدما دانتزلر ركضت ، ورافقت دانتزلر من بالقرب من Cook Inlet إلى Homer ، ألاسكا. [1]

USCGC الحمضيات بعد التحويل إلى قاطع متوسط ​​التحمل

في 1 أبريل 1969 ، الحمضيات نقل مريض من سفينة الصيد زوليو مارو قبالة ألاسكا. في 8 مايو 1970 ، قطرت سفينة الصيد المعطلة شيرلي روز إلى كودياك. في 20 أكتوبر 1970 ، الحمضيات أنقذ طاقم السفينة 31 [شخصًا من العبارة الأرضية Tustumena بالقرب من كودياك. [1]

في 19 يناير 1974 الحمضيات بالبحث عن أفراد الطاقم المفقودين من سفينة الصيد جون وأولاف في خليج ألاسكا.

في 27 فبراير 1979 ، الحمضيات ضرب جسمًا مغمورًا في Ouzinkie Narrows بين جزيرة Kodiak وجزيرة Spruce. على الرغم من عدم وقوع إصابات ، إلا أن السفينة تعرضت لأضرار كبيرة. في مارس 1979 الحمضيات تم تحويله إلى قاطع متوسط ​​التحمل. [1]

واجب قطع متوسط ​​التحمل

عند تحولها إلى قاطع متوسط ​​التحمل ، الحمضيات كان الميناء الرئيسي هو خليج كوس ، أوريغون. كانت مهمة القاطع في المقام الأول إنفاذ القانون والبحث والإنقاذ. تضمنت أنشطتها الأساسية في مجال إنفاذ القانون صعود سفن الصيد المحلية والأجنبية. [1]

بعد محاولته إرسال حفلة داخلية للبحث عن مخدرات في 1 كانون الثاني (يناير) 1985 ، الحمضيات صدمت من قبل بنما MV نجمة المحيط الهادئ 680 & # 160 ميل (1،094 & # 160 كم) جنوب غرب سان دييغو. نجمة المحيط الهادئ تم إغراقها من قبل طاقمها. تم إنقاذ سبعة من أفراد الطاقم وضبط 1000 & # 160 رطل (454 & # 160 كجم) من الماريجوانا. [1] [6] [7]


فئة الغواص (ARS-5): الصور الفوتوغرافية

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

بالقرب من Mare Island Navy Yard في 7 نوفمبر 1943.
كان عمود kingpost التوأم في الخلف مع ذراعين جزءًا من التصميم الأصلي لهذه الفئة وتم تركيبه على الوحدات الخمس الأولى التي تم الانتهاء منها (أربعة أمرت من قبل البريطانيين ، بما في ذلك Gear و Diver).

رقم الصورة غير معروف
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية

في شيربورج ، فرنسا ، حوالي أغسطس 1944 إلى جانب سفينة غرقها الألمان هناك.
لاحظ لها kingpost التوأم مع اثنين من الازدهار في الخلف.

رقم الصورة 80-G-256076
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-80-G

في نهر نابا بكاليفورنيا في 11 نوفمبر 1943 قبل حوالي أسبوع من بدء التشغيل.
تم الانتهاء من هذه السفينة ، وهي الثانية من هذا النوع التي تم طلبها للبحرية الأمريكية ، بحفارة معدلة في الخلف تتكون من قاعدة ملكية واحدة ذات ذراعان أطول. سرعان ما تم حذف أحد أذرع الرافعة ، وأصبح هذا الجهاز القياسي لبقية الفئة.

صورة رقم 19-N-57116
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

في نهر نابا بكاليفورنيا في 11 نوفمبر 1943 قبل حوالي أسبوع من بدء التشغيل.

صورة رقم 19-N-57115
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

في محاكمات في نهر نابا ، كاليفورنيا ، في 16 مايو 1944 بعد تكليفها مباشرة.

رقم الصورة غير معروف
المصدر: Shipscribe

جارية في حوالي أواخر الأربعينيات.
تم استبدال Kingpost التوأم الأصلي الخاص بها في الخلف مع kingpost واحد تم تركيبه على Escape والسفن اللاحقة من الفئة. تم تعديل Clamp (ARS-33) و Diver (ARS-5) بالمثل ، ربما في 1946-47.

رقم الصورة غير معروف
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية

جارية قبالة أواهو ، هاواي ، حوالي أوائل الستينيات.
لا تزال السفينة تحتوي على أحواضها الأصلية خلف الجسر مع مدفعين مزدوجين عيار 40 ملم.

صورة رقم KN-4910
المصدر: Shipscribe

جارية قبالة أواهو ، هاواي ، في 13 أبريل 1963.
تم استبدال مدفعتيها الأصليتين 40 مم وأحواض البنادق الكبيرة بمسدس 40 مم واحد على خط الوسط على جسر الإشارة.

الصورة رقم KN-5507
المصدر: Shipscribe

جارية قبالة أواهو ، هاواي ، في 21 مارس 1967.
يظهر بوضوح المسدس الفردي الجديد 40 ملم الموجود على جسر الإشارة في هذا المنظر.

صورة رقم USN 1122603
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية

كان يُعرف سابقًا باسم USS Seize (ARS-26). صنف خفر السواحل هذه السفينة على أنها قاطرة بحرية.

رقم الصورة غير معروف
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية (MSC)

كانت تُعرف سابقًا باسم USS Chain (ARS-20) ، تظهر هنا حوالي أوائل الستينيات من القرن الماضي بعد فترة وجيزة من تحويلها إلى سفينة مسح تديرها MSTS لمختبر Woods Hole في ماساتشوستس. تم إعادة تصنيفها T-AGOR-17 في أبريل 1967 لتتناسب مع وظيفتها الجديدة.

رقم الصورة غير معروف
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية (MSC)

كانت تُعرف سابقًا باسم USS Snatch (ARS-27) ، تظهر هنا في 2 أغسطس 1960 بعد تحويلها إلى سفينة بحث لتعمل من قبل معهد سكريبس لعلوم المحيطات في كاليفورنيا. بعد أبريل 1967 ، تم إدراجها في سجلات البحرية باسم T-AGOR-18 لتتناسب مع وظيفتها الجديدة.


الاستيلاء على ARS-26 - التاريخ

واجهة كيتشيكان البحرية
الصفحة الأولى تصوير كارل طومسون

على الصعيد الوطني: بوش يحذر من أن الفشل في العراق سيكون "مخادعًا وبعيد المدى" بقلم ستيفن كوفمان - لا يزال هناك وقت للولايات المتحدة للمساعدة في تشكيل نتيجة الصراع في العراق ، كما قال الرئيس بوش ، مضيفًا أن السماح للمتطرفين بالسيطرة على سيكون البلد بمثابة تجاهل لدروس 11 سبتمبر 2001 ، الهجمات الإرهابية على نيويورك وواشنطن.

في خطابه السنوي عن حالة الاتحاد أمام الكونجرس الأمريكي في واشنطن في 23 كانون الثاني (يناير) ، قال بوش إن عواقب الفشل [في العراق] ستكون وخيمة وبعيدة المدى. & quot - المزيد.
الثلاثاء مساءً - 23 يناير 2007

على الصعيد الوطني: الديموقراطيون يعطون استجابة لاذعة لخطاب بوش بقلم مارغريت تاليف - في رد لاذع للحزب الديمقراطي على خطاب حالة الاتحاد الذي ألقاه الرئيس بوش ، قال السناتور الأول جيمس ويب من فرجينيا إن بوش ودخلنا في هذه الحرب بتهور & quot و & quot نحن الآن كأمة رهينة الفوضى المتوقعة والمتوقعة التي أعقبت ذلك. & quot

وقال ويب ، الذي يخدم نجله من مشاة البحرية في العراق ، إن بوش فقد دعم غالبية البلاد والجيش. - أكثر.
الثلاثاء مساءً - 23 يناير 2007

كتر خفر السواحل Acushnet ليكون
تتويج التالي & quot؛ ملكة الأسطول & quot
الصفحة الأولى تصوير كارل طومسون

كيتشيكان: قاطع خفر السواحل Acushnet سيتم تتويجه التالي & quotQueen of the Fleet & quot - مع إيقاف تشغيل قاطع خفر السواحل Storis في 8 فبراير 2007 ، سيتوج قاطع خفر السواحل Acushnet ومقره كيتشيكان بخفر السواحل التالي وملكة من الأسطول & quot.

العنوان & quotQueen of the Fleet & quot هو تمييز يعطى لأقدم قاطع مفوض في الأسطول. سيحتفل Acushnet بعيد ميلاده الثالث والستين في 5 فبراير 2007.

تم تكليف Acushnet في الأصل بصفته سفينة إنقاذ وإنقاذ من فئة الغواصين ، USS SHACKLE (ARS 9) للبحرية الأمريكية في 5 فبراير 1944. في 23 أغسطس 1946 ، تم تكليف Acushnet بصفته قاطرة مساعدة (WAT) في الساحل الأمريكي حارس. في نفس العام ، انضمت سفينتان أخريان من فئة الغواصين التابعة للبحرية الأمريكية: الهروب (ARS 6 سابقًا) ويوكونا (سابقًا SEIZE ARS 26) إلى أسطول خفر السواحل بصفتهما مساعد القاطرات (WAT).

على عكس أي سفينة أخرى في خفر السواحل ، خدم Acushnet في البحرية وخفر السواحل كسفينة إنقاذ وإنقاذ (ARS) ، وسفينة مساعدة (WAT) ، وسفينة أوقيانوغرافية (WAGO) ، وقاطع قدرة تحمل متوسطة (WMEC) ). وهو ثاني قاطع لخفر السواحل يحمل اسم Acushnet وسيكون أقدم قاطع متوسط ​​التحمل لا يزال قيد التشغيل بعد Storis.

في حين تم إيقاف تشغيل كلتا السفينتين الشقيقتين ، يوكونا وإسكيب ، فإن أكوشنيت تواصل العمل كقاطع متوسط ​​التحمل في خليج ألاسكا وبحر بيرينغ. - أكثر.
الثلاثاء - 23 يناير 2007


أهم الأخبار
أخبار الولايات المتحدة
السياسة الأمريكية
ألاسكا
كيتشيكان

كيتشيكان: تم تعيين النائب يوهانسن في أربع لجان فرعية مالية - تم تعيين الممثل كايل يوهانسن (جمهوري كيتشيكان) في اللجان الفرعية للتمويل في الإدارة والمجتمع والتنمية الاقتصادية والحفاظ على البيئة والنقل والمرافق العامة.

& quot هذه اللجان الفرعية تقوم برفع الأعباء الحقيقية أثناء عملية الميزانية التشغيلية. نلتقي كل يوم ونقوم بتمشيط دفاتر الميزانية التفصيلية لوكالات الدولة هذه. قال جوهانسن إنها عملية مكثفة للغاية بالنسبة لنا وللإدارات. - أكثر.
الثلاثاء - 23 يناير 2007

كيتشيكان: IFA لخدمة Metlakatla - سيقدم M / V Stikine التابع لسلطة Inter-Island Ferry خدمة Ketchikan- Metlakatla- Ketchikan يوميًا من 20 فبراير إلى 1 مارس ، حسبما أعلن المدير العام لـ IFA توم بريجز. وقال بريجز إنه سيتم توفير خدمة بديلة لمجتمع جزيرة أنيت خلال الفترة التي سيكون فيها M / V Lituya خارج الخدمة للإصلاحات المجدولة.

ستغادر Stikine Ketchikan في الساعة 11:30 صباحًا ، لتصل إلى Metlakatla في الساعة 1:00 مساءً ، وتغادر Metlakatla في الساعة 1:30 مساءً وتعود إلى Ketchikan في الساعة 3:00 مساءً (تم تحديد الأوقات في Alaska Standard Time Metlakatla تتبع توقيت المحيط الهادئ). ستكون أسعار Metlakatla-Ketchikan على Stikine هي نفس الأسعار السارية على Lituya. ستجمع IFA الأسعار على متن السفينة. - أكثر.
الثلاثاء - 23 يناير 2007

ألاسكا: عائدات صندوق ألاسكا الدائم 5.6٪ للربع الثاني - عاد صندوق ألاسكا الدائم 5.6٪ للربع الثاني من السنة المالية ، وفقًا للأرقام غير المدققة الصادرة يوم الاثنين. وبذلك يرتفع عائد السنة المالية حتى تاريخه إلى 9.6٪. نما الصندوق 2.1 مليار دولار في الربع المنتهي في 31 ديسمبر بقيمة غير مدققة 36.4 مليار دولار.

استمر ارتفاع الأسهم الذي بدأ منتصف العام خلال الربع المالي الثاني ، وساهمت محافظ الأسهم بالصندوق بشكل أكبر في إجمالي العائد. كانت الأسهم غير المحلية أقوى فئة أصول في الصندوق ، حيث عادت بنسبة 11.4٪ ، وعادت الأسهم المحلية 6.9٪. - أكثر.
الثلاثاء - 23 يناير 2007

ألاسكا: بدء الجدل حول الحد الأدنى للأجور في جونو - أطلق ستة من أعضاء مجلس النواب الديمقراطيين في ألاسكا اليوم جهودهم لزيادة الحد الأدنى للأجور في ألاسكا ، والذي ظل راكدًا منذ عام 2002. كان في ألاسكا ذات مرة أعلى حد أدنى للأجور في البلاد ، مما يعكس ارتفاع تكلفة المعيشة في الولاية.

& quot ارتفاع تكاليف الوقود. ارتفعت تكاليف الغذاء والدواء. قال النائب ليس غارا (ديمقراطي أنكوراج) إن مستوى الأجور للأشخاص الذين يعملون ولا يزالون يكافحون لتغطية نفقاتهم يجب أن يرتفع أيضًا. - أكثر.
الثلاثاء - 23 يناير 2007


على الصعيد الوطني: بوش يدعو إلى خفض استهلاك الغاز بنسبة 20 في المائة بحلول عام 2017 بقلم ستيفن كاوفمان - في خطابه السنوي عن حالة الاتحاد أمام الكونجرس الأمريكي ، يخطط الرئيس بوش لاقتراح خفض استهلاك الولايات المتحدة من البنزين بنسبة 20 في المائة في غضون 10 سنوات عن طريق استبدال مصادر الوقود الحالية مع البدائل ، مثل إيثانول الذرة ، وزيادة كفاءة السيارات والشاحنات الخفيفة والسيارات الرياضية متعددة الأغراض (SUVs).

سيتحدث الرئيس في مبنى الكابيتول الأمريكي الساعة 9 مساءً. EST في 23 يناير.

في تعليقاته على الطاقة ، من المتوقع أن يناقش بوش التطورات التكنولوجية المصممة لتقليل اعتماد الولايات المتحدة على النفط الأجنبي وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تسهم في تغير المناخ العالمي ، وفقًا للبيت الأبيض. - أكثر.
الثلاثاء - 23 يناير 2007

عالميًا: إجراءات برنامج إيران النووي يمكن أن تحفز مزيدًا من العزلة بقلم ستيفن كاوفمان - الأخبار التي تفيد بأن إيران منعت 38 مفتشًا من الوكالة الدولية للطاقة الذرية (IAEA) هي & مثل مثال آخر لمحاولات الحكومة الإيرانية & الاقتباس من الشروط & quot إلى المجتمع الدولي والحكومة الإيرانية يخاطر بأن يصبح أكثر عزلة بسبب ذلك ، وفقا لمسؤول في وزارة الخارجية.

قال المتحدث باسم وزارة الخارجية شون مكورماك في 22 كانون الثاني / يناير إنه حتى لو كانت الوكالة الدولية للطاقة الذرية قادرة على الالتفاف حول قرار إيران ، فقد استشهد بمؤشر آخر على أن إيران تواصل موقفها المتحدي تجاه المجتمع الدولي. هم فقط لا يفهمون. & quot - المزيد ...
الثلاثاء - 23 يناير 2007

عالميًا: قوات الأمن الأفغانية تحقق مكاسب مذهلة بقلم جاكلين إس بورث - قال وزير الدفاع روبرت جيتس مؤخرًا ، وهو يراجع تدريب الجيش الوطني الأفغاني ، إنه ليس معجبًا جدًا فحسب ، بل إن تقدم الجيش يفوق توقعات الولايات المتحدة.

كان جيتس والجنرال البحري بيتر بيس ، رئيس هيئة الأركان المشتركة ، في كابول في زيارة تستغرق ثلاثة أيام في منتصف يناير في أول رحلة يقوم بها الوزير إلى أفغانستان. على الرغم من تحقيق مكاسب ، قال خلال مؤتمر صحفي في 17 يناير في واشنطن إن المسؤولين الأفغان والأمريكيين ما زالوا يأملون في تسريع عملية تدريب وتجهيز الجيش. - أكثر.
الثلاثاء - 23 يناير 2007

عالميًا: أمن بغداد يتصدر الأجندة الأمريكية ، الجنرال بترايوس يقول لأعضاء مجلس الشيوخ بقلم جيم فيشر - تومسون - إن التوجه الاستراتيجي الجديد للرئيس بوش في العراق - الذي يتضمن نشر ألوية إضافية من الجيش الأمريكي ومشاة البحرية تهدف جزئيًا إلى تأمين بغداد - هو الآن قال اللفتنانت جنرال ديفيد بتريوس لأعضاء مجلس الشيوخ في 23 يناير / كانون الثاني ، إن أفضل خطة لوقف انزلاق تلك الدولة المضطربة إلى فوضى طائفية.

وأدلى الجنرال بشهادته أمام لجنة القوات المسلحة بمجلس الشيوخ بشأن ترشيحه من قبل الرئيس لقيادة القوات الأمريكية وقوات التحالف في العراق. وفي حال الموافقة عليه من قبل مجلس الشيوخ بكامل هيئته ، سيحل بترايوس محل الجنرال جورج كيسي في منصب قائد القوات المتعددة الجنسيات في العراق. - أكثر.
الثلاثاء - 23 يناير 2007

المصنفات
نشر إعلانك تلقائيًا في الفئة المناسبة ،
أو إرسال إعلانك والصور بالبريد الإلكتروني إلى
[email protected]

يناير 2007
س م تي دبليو تي F س
31 01 02 03 04 05 06
07 08 09 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31

Dave Kiffer: Totems - في السنوات القليلة الماضية ، شاهدنا جميعًا وسط البلد يتحول إلى شيء مختلف عما نتذكره جميعًا. جزء من هذا هو الثابت الوحيد في كل حياتنا: التغيير.

لا شيء يبقى كما هو ، بغض النظر عن مدى راحة هذا التشابه. لقد شاهدت العديد من الشركات المألوفة تغلق أو تخرج من وسط المدينة وهذا يحزنني ، لكن للأسف لا مفر منه مثل الطقس.

في الآونة الأخيرة ، ذهبت أيضًا إلى عدد كبير جدًا من الجنازات حسب رغبتي. ستة أشخاص عرفتهم لقوا حتفهم منذ أكتوبر. هذا تغيير يمكنني القيام به بدونه أيضًا. كل خسارة تترك مساحة فارغة وكيتشيكان هي الأفقر بالنسبة لها.

عندما كنت في أيرلندا قبل سنوات ، تأثرت بقصيدة كتبها أحد أعظم الكتاب الأيرلنديين جون مونتاج قارن فيها & quotold الأشخاص & quot حول شبابه بـ & quotdolmens & quot أو الحجارة الدائمة الأيرلندية. كان كبار السن ثابتين ، ودائما هناك. - أكثر.
الثلاثاء - 23 يناير 2007

مارتن شرام: تأجيج نيران المعلومات المضللة - إنها مشكلة معروفة منذ فترة طويلة ولكن نادرًا ما يتم الاعتراف بها: نحن في وسائل الإعلام غالبًا ما ينتهي بنا المطاف بتأجيج النيران عندما نغطي الحرائق.

لكن معضلة حرفتنا تصبح أسوأ بكثير عندما أشعل النار العمد بيننا الحرائق التي نغطيها.

وهذا ما حدث هذا الأسبوع. بعد أيام فقط من بدء المرشحين الرئاسيين بالإجماع طريقهم - البداية المبكرة جدًا لحملة عام 2008 ، أثار جزء صغير ولكن جاهز دائمًا من وسائل الإعلام النيران الأولى بسرعة كبيرة حتى أن المحتالين السياسيين القذرين التقليديين تم القبض عليهم بمبارياتهم. تحت.

مجلة محافظة غير معروفة ، مجلة Insight ، المملوكة لشركة يسيطر عليها القس صن ميونغ مون ، التي تمتلك صحيفة واشنطن تايمز أيضًا ، وضعت على موقع الويب الخاص بها عنصرًا قدمته على أنها حقيقة ، على الرغم من أنها كانت حقيقة. لم يتم التحقق منه ، وفي النهاية غير صحيح ، غير واقعي. ذكرت مجلة إنسايت أن السناتور الديمقراطي باراك أوباما ، خلال طفولته في إندونيسيا ، تلقى تعليمه في مدرسة دينية ، واحدة من تلك المدارس الدينية للغاية حيث تؤكد التعاليم الإسلامية الأصولية على التشدد والكراهية - المدارس التي أنتجت العديد من المتطرفين الإسلاميين. - أكثر.
الثلاثاء - 23 يناير 2007

جاي أمبروز: التحلي بالجدية بشأن الضمان الاجتماعي - الآن بعد أن منحنا أعضاء مجلس النواب 100 ساعة من razzmatazz - التمرير السريع وغير التأملي لستة مشاريع قوانين سوف يقتلها مجلس الشيوخ أو يعدلها - ربما يفعلون شيئًا مسؤولاً ، شيئًا تمس الحاجة إليه ، شيء حاسم للبلد. ربما سيتناولون إعادة هيكلة الضمان الاجتماعي.

أكثر من المحتمل ، لن يفعلوا.

من السهل للغاية توجيه صفعة إلى شركات الطاقة والمخدرات لأن ، حسنًا ، من يحبها ، على أي حال ، وكم عدد الناخبين الذين يفهمون أن نتيجة سن هذا التشريع الانتقامي في السنوات المقبلة ستؤدي إلى زيادة أسعار النفط وتقليل الأدوية المنقذة للحياة؟ كانت المبادرات الأخرى بالمثل من الأشياء التي صنعت منها أحلام الموافقة على الناخب. لكن إعادة صياغة الضمان الاجتماعي بطريقة موضوعية ليس كذلك. - أكثر...
الثلاثاء - 23 يناير 2007

ديل ماكفيترز: الحضيض الرسمي لهذا العام - يوم الاثنين الماضي هو أكثر أيام العام كآبةً وبؤسًا ، وفقًا لعالم نفس بريطاني ، وذلك بفضل التقارب الكئيب لفواتير العطلات غير المسددة ، وقرارات السنة الجديدة الملغاة ، وتوهج الكريسماس الذي تبدد الآن. الخمول الناجم عن سوء الأحوال الجوية.

وربما هناك شيء ما لتلك العاصفة المثالية من المزاجية على مدار 24 ساعة. لدينا أيام لكل شيء آخر ، فلماذا لا نخصص يوم الاثنين الرابع من شهر يناير باعتباره الاثنين الأزرق ، وهو يوم يتم تكريسه للاكتئاب والشفقة على الذات ، ولا يشعر بالراحة إلا بفكرة أنه - إذا كان الدكتور كليف أرنال من جامعة كارديف على حق - لقد أصبحوا سيئًا سيحصلون عليه لهذا العام وسيبدأون في اتخاذ منعطف للأفضل يوم الثلاثاء.

العيب في هذا الاحتفال الكئيب هو أن الجيش الكبير من المنكوبين ومعلمو النظام الغذائي ومكسرات اللياقة البدنية وضيوف البرنامج التلفزيوني الصباحي - ومن بينهم الدكتور أرنال نفسه - المكرس لمقاومة الناس سوف يفسد يوم الاثنين الأزرق لبقيتنا. يقول إنه يمكننا إخراج أنفسنا من الفانك من خلال العزم على تغيير سلوكنا مثل الإقلاع عن التدخين ، وتناول الطعام بشكل أفضل ، وممارسة الرياضة بشكل أكبر والحصول على تلك الوظيفة الجديدة. لم نفكر أبدًا في أي من ذلك بمفردنا. - أكثر.
الثلاثاء - 23 يناير 2007

إرسال نصائح الأخبار والأخبار بالبريد الإلكتروني
الإصدارات وأمبير الصور إلى:
[email protected]

ديك كوفمان ، ناشر / محرر
[email protected]

مملوكة محليًا وتشغيل أمبير.
متصل بالإنترنت منذ 1999

SitNews
قصص في الأخبار
& copy1999 - 2007
كيتشيكان ، ألاسكا


الاستيلاء على ARS-26 - التاريخ

نحن ممتنون للإبلاغ عن أن أعضاء ARS قد اجتازوا حالة COVID حتى الآن غير مصابين ، والآن ، تم تطعيمنا جميعًا بشكل كامل. & rsquore آسف لعدم تمكننا من الخروج لرؤية y & rsquoall عاجلاً. الفرقة حريصة للغاية على العودة إلى الأداء بانتظام وقضاء الوقت مرة أخرى مع جميع أصدقائنا على الطريق. شكرا على التحلي بالصبر. لقد كانت & rsquos صعبة للغاية بالنسبة لنا. عزفت ARS حفلات موسيقية في السنوات التي سبقت الوباء أكثر مما قدمناه منذ 80 & rsquos. فجأة ، كان عدم القدرة على الأداء بمثابة صدمة لنا.

تستمر أفكارنا في إطلاعكم جميعًا ، حيث تأثر الجميع بالوباء بطريقة ما. نأمل أن تكون عائلة ARS من الأصدقاء والمعجبين لدينا الآن بصحة جيدة ومستعدة لموسيقى الروك. لحسن الحظ تم إعادة جدولة معظم عروضنا. يرجى التمسك بالتذاكر الخاصة بك وإذا كنت تفكر في الحصول على تذكرة لحضور عرض ، من فضلك ، اذهب واحصل على واحدة. أي عرض! عانت أماكن الموسيقى ومن يعتمدون عليها في معيشتهم بشكل كبير. نحن حقًا (حقًا ، حقًا!) نقدر الدعم. يمكن للجميع استخدام المزيد من الأشياء لنتطلع إليها.

حان الوقت للعودة إلى هناك. عد إلى الطريق. مواجهة الأضواء وإحداث بعض الضوضاء المجيدة! شكرا لله

شكراً جزيلاً لكل من انضم إلينا في Anderson Music Hall. نشعر بالارتياح للإبلاغ عن أن رودني لم يعاني من أي شيء أكثر خطورة من نوبة من الجفاف الشديد في ليلة عرضنا. تم فحصه بدقة من قبل بعض من أبطال بلدنا و rsquos الحقيقيين ، والناس الطبيين الذين ضخوه مليئًا بالسوائل وأرسلوه في طريقه. يمكننا & rsquot أن نشكر ما يكفي من الآنسة هيلدا وموظفي أندرسون للتسكع معنا هناك. نعرب عن أعمق تقديرنا للجمهور المذهل الذي حملنا خلال موقف مقلق وهزنا تمامًا!

لدينا دائمًا وقت رائع باللعب في Hiawassee ، GA. على مر السنين ، أقامت ARS العديد من الحفلات الموسيقية التي لا تُنسى في قاعة Anderson Music Hall التي تضم 2900 مقعدًا ، وتقع على شواطئ بحيرة Chatuge ذات المناظر الخلابة. الأداء أمام حشد كبير ، في مكان رائع ، مع جميع أصدقائك ، لن يتقدم في العمر أبدًا ولا يتحسن الأمر. نحن & rsquove محظوظون لأننا شاركنا مرحلة Anderson & rsquos مع Pure Prairie League و Marshall Tucker Band و Molly Hatchet. هذه المرة توقفنا مع فرقة رائعة أخرى ، أورليانز. لقد بدوا رائعين ونتطلع إلى رؤيتهم مرة أخرى قريبًا. في الواقع ، لدينا العديد من العروض المجدولة معهم هذا العام.

ننسى Don & rsquot معرض Georgia Mountain Fair ، من 13 إلى 21 أغسطس ، وتحقق من العروض والأحداث الرائعة القادمة إلى Towns County Georgia في Georgia Mountain Fairgrounds و Anderson Music Hall. ستتعرض لضغوط شديدة للعثور على مكان أجمل لزيارته وسيجعلك الأشخاص الرائعون هناك تتطلع إلى العودة.

يحتوي Ashejam على ما يؤهله لحدث موسيقي مذهل في مكان لا يُصدق وبسعر لا يصدق حقًا. في فليتشر ، نورث كارولاينا الخلابة ، في مركز غرب كارولينا الشمالية للزراعة ، على مشارف آشفيل ، انضم إلينا في معرض Southern Atlantic Hemp and Arts Expo لقضاء عطلة نهاية أسبوع مليئة بالاحتفال والفن والطعام والموسيقى وبعض المشاعر الرائعة تمامًا.

ثلاثة أيام من الفرق الموسيقية الرائعة. ثلاثة أيام في جبال كارولينا الشمالية الخلابة مع بعض الأشخاص الجميلين. تتوفر مواقع المركبات الترفيهية في أرض المعارض لعطلة نهاية الأسبوع. نحن & rsquoll نلعب يوم الأحد بتشكيلة رائعة. بالتأكيد ستنطلق أجواء 70 & rsquos يوم الأحد ، وسوف نشارك المسرح مع: Firefall و Pure Prairie League و Poco و Orleans و Babys. يقدم تقاطع 280 من هندرسون ، نورث كارولاينا طعمًا حقيقيًا لنكهة البلو جراس المحلية لبدء اليوم. رائع! تتضمن مجموعات Friday & rsquos و Saturday & rsquos مجموعة متنوعة من الأعمال الموهوبة التي تتناسب تمامًا مع المشاعر الرائعة للحدث.

احرص على الوصول إلى هناك مبكرًا يوم السبت لحضور جيف سيب تريو. مقابلتك في دائرة الطبل!

قلوبنا ثقيلة وتعازينا مع عائلة وأصدقاء ومعجبي Rusty Young و BJ Thomas. لقد كنا محظوظين للغاية لأننا ركضنا مع البعض مع كل من Rusty و BJ .. الشيء الوحيد الأكبر من موهبة هذين الاثنين هو كرمهما. كان كلاهما من السادة المحترمين الذين لديهم قدرة خارقة على جعل من حولهم يشعرون بأنهم مميزون. حتى نلتقي مجددا.

كتب المؤلف الجنوبي المخضرم ويلي جي موسلي كتابًا متعمقًا عن قسم إيقاع أتلانتا. تم إدخال سنوات من البحث والمقابلات المكثفة في التاريخ الأول والوحيد المعتمد للفرقة. ينسج السيد موسلي ، وهو مواطن مقيم حاليًا في ألاباما ، قصة فرقة من جذورها قريبة جدًا من جذوره.

Atlanta Rhythm Section & rsquos background درس في تاريخ المشهد الموسيقي في الجنوب خلال 60 & rsquos. يوضح السيد موسلي بالتفصيل كيف قام Buddy Buie بتجميع مجموعة أساسية من الموسيقيين الجنوبيين الموهوبين بشكل لا يصدق وطور البيئة الإبداعية التي مكنت الفرقة من الازدهار وصياغة بعض الأعمال الرائعة حقًا. حقق Buddy حلمه في تكوين مجموعة فائقة لاستخدامها كوسيلة لمهاراته في كتابة الأغاني ، والرؤية الموسيقية والفطنة التجارية. لعبت جهود السيد Buie & rsquos مثل السيمفونية والتصعيد الذي تم إجراؤه بخبرة عندما بلغ نجاح Atlanta Rhythm Section & rsquos ذروته في أواخر 70 & rsquos.

ما ذا يحدث. حسنًا ، يمكنك قراءة بقية هذه القصة أيضًا. يتعمق كتاب Mr. Moseley & rsquos في الصراعات التي تتبع نجاح الفرقة و rsquos Top 40. يتتبع تقلبات الفرقة ورسكووس ويتحول خلال الألفية الجديدة حتى يومنا هذا. تم النشر بواسطة Schiffer Publishing ومتاح من خلال العديد من بائعي التجزئة عبر الإنترنت ، & ldquo The Atlanta Rhythm Section: The Authorized History & rdquo هو كتاب Mr. Moseley & rsquos الثالث عشر. كاتب بارز في مجلة غيتار خمر، وهو محرر أخبار فخري لـ تالاسي تريبيون.

Often described as a more radio-friendly version of Lynyrd Skynyrd or the Allman Brothers, the Atlanta Rhythm Section was one of many Southern Rock bands to hit the upper reaches of the charts during the late `70s. Hailing from the small town of Doraville, Georgia, the beginning of the Atlanta Rhythm Section can be traced back to 1970. It was then that a local recording studio was opened, Studio One, and the remnants of two groups (the Candymen and the Classics Four), became the studio's house band. One of the facility's head figures, Buddy Buie, soon began assembling the session band. After playing on several artists' recordings, it was decided to take the band a step further and make the group of players a real band, leading to the formation of the Atlanta Rhythm Section. This collection contains 10 tracks previously unavailable on compact disc.

Liner Note Author: Bill Dahl.

Recording information: Atlanta, GA (1977) Chandler, NC (1977) Cleveland, OH (1977) London, England (1977) NYC, NY (1977) Pittsburgh, PA (1977) Tokyo, Japan (1977) Atlanta, GA (1978) Chandler, NC (1978) Cleveland, OH (1978) London, England (1978) NYC, NY (1978) Pittsburgh, PA (1978) Tokyo, Japan (1978) Atlanta, GA (1981) Chandler, NC (1981) Cleveland, OH (1981) London, England (1981) NYC, NY (1981) Pittsburgh, PA (1981) Tokyo, Japan (1981).


Laststandonzombieisland

هنا في LSOZI ، سنقلع كل يوم أربعاء لإلقاء نظرة على البحرية البخارية / الديزل القديمة في الفترة الزمنية 1859-1946 وسنقوم بتكوين صورة لسفينة مختلفة كل أسبوع. هذه السفن لها حياة ، حكاية خاصة بها ، والتي تأخذها أحيانًا إلى أغرب الأماكن. & # 8211 كريستوفر إيجر

Warship Wednesday January 4, 2017: There is no longer an Escape

Here we see a rack of 68-pound MK. V Diving Helmets stored on board the Diver-class salvage and rescue ship USS Escape (ARS-6), during the 1960s. From the NHC caption: “The helmets constantly have a light burning inside to keep out moisture and corrosion when stored in this manner. Sailors on board the ship say it makes a spooky sight, much like a rack of Halloween Jack-O-Lantern.”

هرب had a long and interesting life that saw her role repeatedly redefined.

The Navy was already experienced in marine salvage prior to World War II. Several major operations involved the recovery of three submarines between the wars: USS S-51 in 1925 USS S-4 in 1927 and USS Squalus in 1939.

However, the Navy did not have ships specifically designed and built for salvage work when it entered WWII, and it was not until the start of the war that salvage ships become a distinct vessel type.

The earliest designated United States Navy salvage ships (ARS) were converted WWI-era Lapwing-class minesweepers (USS Viking ARS-1, USS Crusader ARS-2, USS Discoverer ARS-3, و USS Redwing ARS-4) but they were far from adequate when it came to heavy deep sea lifting.

Then came the purpose-built Diver-صف دراسي.

Built at Basalt Rock Co., Napa, Calif. — a gravel company who was in the barge building biz– 17 of the new 213-foot vessels were constructed during WWII.

Fitted with a 20-ton capacity boom forward and 10-ton capacity booms aft, they had automatic towing machines, two fixed fire pumps rated at 1,000 gallons per minute, four portable fire pumps, and eight sets of “beach gear,” pre-rigged anchors, chains and cables for use in refloating grounded vessels. And of course, they were excellently equipped to support divers in the water with one double re-compression chamber and two complete diving stations aft for air diving and two 35-foot workboats. The Mark V helmet shown above? It was put into production in 1942 with these ships in mind.

قائد الصف USS Diver (ARS-5) commissioned 23 October 1943 and the hero of our tale, هرب, followed shortly after.

Escape (ARS-6) in the Napa River, CA. 11 November 1943, about a week before commissioning. This ship, the second of this type ordered for the US Navy, was completed with a modified rig aft consisting of a single kingpost with two longer booms. One of the booms was soon deleted, and this became the standard rig for the remainder of the class. US National Archives, RG-19-LCM, photo #’s 19-N-57115, US Navy Bureau of Ships photos now in the collections of the US National Archives, courtesy Shipscribe.com via Navsource.

Assigned to Norfolk and then Bermuda in late 1943, هرب was based for general salvage and towing duties and during the conflict rescued at least four ships at sea including the steamer SS George Ade which was hit by a Gnat from U-518 about 125 miles off the coast of North Carolina. Despite a hurricane that brought 100-knot winds and 50-foot seas, هرب جلبت Ade into port and the merchantman was eventually returned to service.

Escape 1945, looking a good bit more broken in than in her 1943 photo.

As the war ended, هرب was tasked with getting the Italian submarine Goffredo Mameli back to the spaghetti boat’s home. When she was commissioned in 1929, Mameli was the deepest diving sub in the world and she also became one of the luckiest as the Italians lost something like 8 out of 10 submarines they had in the war. Mameli had spent the last few months of the conflict in the U.S. as a training ship.

Italian Submarine Goffredo Mameli August 27, 1944 off the east coast of the U.S. (Maine). Following the Armistice, Mameli and two of her sisters were sent to the US to serve as training targets for allied forces and were based in Florida, near the SONAR school in Key West. Photographed by a blimp from ZP-11

On 8 November 1945, هرب sailed from Key West escorting, and later towing, Mameli to Taranto, Italy and returned to Norfolk 22 January 1946 onyto be laid up six months later.

Reactivated in 1951, she was soon busy salvaging the wreck of the gunboat USS Erie (PG-50), a past Warship Weds alumni, from the inner harbor of Willemstad, Curacao.

Here is a USN training film on the classic dive dress used during most of هرب‘s Navy service.

In 1958, هرب recovered a full-scale Jupiter IRBM (Intermediate Range Ballistic Missile) nose cone of a returning Jupiter-C rocket from the waters near Antigua and in 1960 was a support ship for Operation Sky Hook, a high-altitude balloon reconnaissance research program, which prepped her for helping in the NASA recovery operations with Project Mercury January 30, 1960, and November and December 1960 Apollo-Saturn 12 (AS-12), November 14-24, 1969 Skylab-2 (SL-2), May 25-June 22, 1973 and Skylab-3 (SL-3), July 28-September 25, 1973.

Oh yeah, and she participated in the 1961 Cuban Missile Crisis blockade.

In short, she was a really busy salvage ship.

In the aftermath of the Yom Kippur War, هرب spent the last six months of 1974 clearing wrecks blocking the Suez Canal as part of Operation Nimrod Spar (316-page SUPSALV report on that here another 115-page one here)

USS Escape on Lake Timash, Egypt, 1974

USS ESCAPE (ARS-6) Entering a Mediterranean Sea Port, during the 1970s. Catalog #: NH 88518 click to big up

USS Escape (ARS-6) moored pierside at Cartagena, Spain, circa 1976-77. Mario Gomes via Navsource

With the Navy having several newer classes of salvage ships (the مرساة, وزن, Bolster و حماية-class vessels) هرب and her sisters were effectively replaced in by the 1970s.

هرب was decommissioned, 1 September 1978 and laid up with the James River Reserve Fleet near Norfolk. In her 35 years of service with the Navy, 22 skippers had helmed her.

Then came the Cuban boatlift crisis and the Coast Guard was woefully short of ships. In January 1981, هرب was transferred from reserve fleet to the U.S. Coast Guard.


In the rush to convert the grey-hulled salvage ship to a white-hulled lawman, her sponsons were taken off, she was converted from DC to AC, her diving support system and decompression chamber were removed, and much of her salving storage converted. Her armament was landed and she would roll with small arms only.


She was commissioned at 10 a.m. on 14 March 1981 at Portsmouth, Va. and at the time was the largest cutter in the USCG’s Seventh District (outclassing the “puny” 210-foot Reliance class WMECs by three feet oal).

Although the helmets were long gone, she kept her name, hull number and WWII era ship’s insignia.

1945, 1958 and 1981 respectively

Humanitarian service remained a hallmark of her career, rescuing some 586 Haitians from the sea in a single month in 1989, besting this in a three-week period in 1994 with 1193 Haitians from 39 waterlogged “vessels” (at one time having 397 souls clustered on her deck).

USCGC Escape (WMEC-6) on patrol in the Caribbean Sea picking up refugees, circa 1994. Photo courtesy of the National Association of Fleet Tug Sailors, contributed by Scott Vollmer via Navsource

Her service to the Coast Guard, besides the Cuban boatlift, was the stuff of legend and she popped a number of large narco boats including the M/V Portside with 10-tons of grass just six months after she was commissioned, M/V Juan XIII with 13-tons in 1982, the Colombian M/V Mr. Ted with 18 tons of marijuana just 100 miles off the coast of South Carolina in 1988, 515 keys of coke on the U.S. flagged yacht Ojala in 1992 (along with the hydrofoil USS Gemini) and enforcing Operation Support Democracy, the UN embargo on Haiti.

Things sometimes got dicey. In December 1982, the M/V My Lord tried to ram the old girl but the cutter managed to get a boarding team on board to arrest eight and seize five tons of narcotics.

Other conversions from her original salvage role came and her forward cargo boom and salvage wench were removed, a new gyro and weight room added, new reefers added, the ship’s office converted to CPO mess, ship’s store converted to berthing, towing wench landed and two Zodiac Hurricane boats loaded.

She earned the nickname “Workhorse of the Atlantic” picking up a Coast Guard Unit Commendation, three Meritorious Unit Commendations, four Humanitarian Service Medals, two Operational Readiness Awards and five Special Operations Award– the latter all for Operation Able Manner.

When she decommissioned 29 June 1995 at Charleston, هرب was the oldest medium endurance cutter in the Coast Guard’s Atlantic Area and seven USCG captains had skippered her.

With all of the modifications, and her extended age, هرب was not in a condition suitable for recall and re-use by the Navy as a salvage vessel and was laid up at the National Defense Reserve Fleet, James River Group, Lee Hall, VA.

There she remained until the Maritime Administration paid $115,200 to Bay Bridge Enterprises LLC of Chesapeake, VA to scrap the old girl in 2009.

As for her 16 sisters, they all left U.S. Navy service fairly rapidly in the 1970s and disposed of with only the USS Preserver (ARS-8) lasting somehow until 1994. Two went to South Korea one, ex- USS Grapple (ARS-7) is still active as ROCS Da Hu (ARS-552) in Taiwan and one, ex-USS Safeguard (ARS-25), went to Turkey. The latter is supposedly still active as TCG Isin (A-589) though her replacement is nearing.

Two of هرب‘s sisters, USS Seize (ARS-26) و USS Shackle (ARS-9) also went to the Coast Guard as USCGC Yocona (WMEC-168) و USCGC Acushnet (WMEC-167) على التوالى. Seize/Yocona was sunk as a target in 2006 and Shackle/Acushnet, decommissioned in 2011 as the last Diver-class vessel in U.S. service, is currently for sale in Anacortes, Wash and efforts are afoot to save her.

One of the last remnants of her in circulation are postal cancellations honoring her as part of the NASA recovery fleet.

And, of course, MK V helmets.

Naval Undersea Warfare Center Keyport dock. US Navy Diver Breslin looks pretty happy in his MK V rig 1950

Specs:
Displacement: 1,441 tons (1943)
1,756 tons (1964)
Length: 213′ 6″
Beam: 39′
Draft: 13′ 11″ (1964)
Propulsion: Four Combustion Engineering GSB-8 Diesel engines
double Fairbanks-Morse Main Reduction Gears
twin propellers, 3,000shp
Ship’s Service Generators
two Diesel-drive 200Kw 120V D.C.
one Diesel-drive 60Kw 120V D.C.
Fuel Capacity: 95,960 gallons
Maximum Speed: 14.8 knots on trials.
Range: 9,000 miles @ 15 knots
Cruising Speed: 10.3 knots (13,700 mile range)
Complement: 7+113 (USN�)
76 (USN�)
USGC: Final crew was 8 officers, 3 CPOs, 35 enlisted. (Authorised in 1981 with 7 officers, 65 enlisted)
Radar: OS-8E (1964)
التسلح:
Designed: one single 3″/50 cal dual purpose gun mount
two twin 40mm AA gun mounts
four .50 cal machine guns
(1964) 2 x 20mm/80
(1981) Small arms

إذا أعجبك هذا العمود ، فيرجى التفكير في الانضمام إلى International Naval Research Organization (INRO) ، ناشرو Warship International

They are possibly one of the best sources of naval study, images, and fellowship you can find http://www.warship.org/membership.htm

المنظمة الدولية للبحوث البحرية هي مؤسسة غير ربحية مكرسة لتشجيع دراسة السفن البحرية وتاريخها ، خاصة في عصر السفن الحربية المصنوعة من الحديد والصلب (حوالي 1860 حتى الآن). والغرض منه هو توفير المعلومات ووسائل الاتصال للمهتمين بالسفن الحربية.

مع اقتراب الذكرى الخمسين لتأسيسها ، قامت شركة Warship International بنشر مئات المقالات ، معظمها فريد من نوعه في مجاله وموضوعه.


Air and Marine Operations P-3 Crews and Partners Seize 24 Tons of Narcotics in 2nd Quarter of Fiscal Year 2021

واشنطن — Air and Marine Operations (AMO) National Air Security Operations Center, P-3 Long Range Tracker and Airborne Early Warning crews partnered with federal authorities to disrupt smuggling of 24 tons of narcotics between January 1 and March 31 in narcotics transit zones, denying transnational narcotics traffickers nearly $900 million USD in illicit proceeds.

U.S. Customs and Border Protection’s Air and Marine
Operations (AMO) operates the P-3 Long Range
Tracker and Airborne Early Warning aircraft
which perform a wide variety of operational
missions, especially those that require long
station time overhead, hemispheric range,
and missions throughout all weather and
environmental conditions.

During the second quarter of fiscal year 2021, AMO P-3 crews worked with federal and international partners to seize 47,345 pounds of cocaine and 1,000 pounds of marijuana. The aircrews flew 1,905 total flight hours and 81 percent of those flight hours occurred in partnership with Joint Interagency Task Force-South.

More information about notable first quarter FY 2021 seizures can be found below:

National Air Security Operations Center P-3 capabilities continue to prove essential to United States Southern Command Operations, contributing to an increased law enforcement presence in narcotics transit zones. This partnership bolsters the effectiveness of U.S. and international law enforcement by sharing information and intelligence to increase interdictions. Key SOUTHCOM partners have been involved in over 60 percent of drug disruptions since April 2020.

AMO has two P-3 National Air Security Operations Centers, located in Jacksonville, FL and Corpus Christi, TX. These P-3 aircraft operate throughout North, Central and South America in defense of the borders of the United States and to prevent attempts to smuggle persons or contraband.

AMO safeguards our Nation by anticipating and confronting security threats through our aviation and maritime law enforcement expertise, innovative capabilities, and partnerships at the border and beyond. With approximately 1,800 federal agents and mission support personnel, 240 aircraft and 300 marine vessels operating throughout the United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands, AMO serves as the nation’s experts in airborne and maritime law enforcement.

In FY 2020, AMO enforcement actions resulted in the seizure or disruption of 194,220 pounds of cocaine, 278,492 pounds of marijuana, 15,985 pounds of methamphetamine, 952 weapons and $51.5 million, 1,066 arrests, 47,872 apprehensions of undocumented migrants.


Text of the Enabling Act

سن الرايخستاغ القانون التالي ، الذي أعلن بموافقة الرايخسرات ، بعد أن ثبت أن متطلبات التعديل الدستوري قد تم الوفاء بها:

In addition to the procedure prescribed by the constitution, laws of the Reich may also be enacted by the government of the Reich. وهذا يشمل القوانين المشار إليها في المادة 85 الفقرة 2 والمادة 87 من الدستور.

قد تحيد القوانين التي تسنها حكومة الرايخ عن الدستور طالما أنها لا تؤثر على مؤسسات الرايخستاغ والرايخسر. حقوق الرئيس لا تتأثر.

تصدر القوانين التي تسنها حكومة الرايخ من قبل المستشار ويتم الإعلان عنها في جريدة الرايخ. They shall take effect on the day following the announcement unless they prescribe a different date. لا تنطبق المواد 68 إلى 77 من الدستور على القوانين التي تسنها حكومة الرايخ.

يجب ألا تتطلب معاهدات الرايخ مع الدول الأجنبية ، والتي تتعلق بمسائل تشريعات الرايخ ، خلال مدة سريان هذه القوانين موافقة السلطات التشريعية. تقوم حكومة الرايخ بسن التشريعات اللازمة لتنفيذ هذه الاتفاقيات.

يدخل هذا القانون حيز التنفيذ يوم إعلانه. تنتهي صلاحيته في 1 أبريل 1937 وينتهي بعد ذلك إذا تم استبدال حكومة الرايخ الحالية بأخرى.


CBP Officers Seize Disposable Gloves Under Top Glove Forced Labor Finding

KANSAS CITY, Mo— U.S. Customs and Border Protection (CBP) officers assigned to the Port of Kansas City Missouri seized 4.68 million latex gloves in a shipment that originated in Malaysia and was destined to Kansas City. CBP personnel seized the shipment due to information indicating that the gloves were made by forced labor, a form of modern slavery.

On March 29, CBP directed personnel at all U.S. ports of entry to begin seizing disposable gloves produced in Malaysia by Top Glove Corporation Bhd. (Top Glove). The shipment in Kansas City was seized after an inspection by CBP officers revealed that the gloves were produced in Malaysia by a subsidiary of Top Glove. The estimated value of the shipment was $690,000.

“Considering this seizure took place in the heartland of America, it goes to show that imports produced by forced labor affect everyone nationwide,” said Steven Ellis, Port Director-Kansas City. “CBP will not tolerate forced labor in U.S. supply chains.”

According to the International Labour Organization, 25 million people suffer under conditions of forced labor around the world. Imports made by forced labor hurt vulnerable workers, threaten American jobs and businesses, and subject unsuspecting American consumers to making unethical purchases.

CBP issued a forced labor finding on March 29 based on evidence of multiple forced labor indicators in Top Glove’s production process, including debt bondage, excessive overtime, abusive working and living conditions, and retention of identity documents.

Federal statute 19 U.S.C. 1307 prohibits the importation of merchandise mined, manufactured, or produced, wholly or in part, by convict labor, forced labor, and/or indentured labor, including forced or indentured child labor. CBP will seize shipments subject to findings unless the importer can prove to CBP’s satisfaction that, per 19 C.F.R §12.43, the merchandise was not produced with forced labor.

CBP receives allegations of forced labor from a variety of sources, including from the public. Any person or organization that has reason to believe merchandise produced with the use of forced labor is being – or is likely to be – imported into the United States can report detailed allegations by contacting CBP through the e-Allegations Online Trade Violation Reporting System or by calling 1-800-BE-ALERT.

CBP conducts operations at ports of entry throughout the United States, and regularly screens arriving international passengers and cargo for narcotics, weapons, and other restricted or prohibited products. CBP strives to serve as the premier law enforcement agency enhancing the Nation’s safety, security, and prosperity through collaboration, innovation, and integration.


Related Research Articles

USCGC Acushnet (WMEC-167) was a cutter of the United States Coast Guard, homeported in Ketchikan, Alaska. She was originally USS Shackle (ARS-9), a Diver-class rescue and salvage ship commissioned by the United States Navy for service in World War II. She was responsible for coming to the aid of stricken vessels and received three battle stars during World War II, before a long career with the Coast Guard. Acushnet patrolled the waters of the North Pacific and was one of the last World War II era ships on active duty in the US fleet upon her retirement in 2011.

ال Medium Endurance Cutter أو WMEC is a type of United States Coast Guard Cutter mainly consisting of the 270-foot (82 m) Famous- and 210-foot (64 m) الاعتماد-class cutters. These larger cutters are under control of Area Commands. These cutters have adequate accommodations for crew to live on board and can do 6 to 8 week patrols.

USCGC Dallas (WHEC-716) was a United States Coast Guard high endurance cutter commissioned in 1967 at the Avondale Shipyard in New Orleans, Louisiana. She was the sixth ship or boat to bear the name of Alexander J. Dallas, the Secretary of the Treasury under President James Madison (1814�). She is one of twelve هاملتون-class cutters built for the Coast Guard.

ال history of the United States Coast Guard goes back to the United States Revenue Cutter Service, which was founded on 4 August 1790 as part of the Department of the Treasury. The Revenue Cutter Service and the United States Life-Saving Service were merged to become the Coast Guard per 14 U.S.C.  §ف which states: "The Coast Guard as established January 28, 1915, shall be a military service and a branch of the armed forces of the United States at all times." In 1939, the United States Lighthouse Service was merged into the Coast Guard. The Coast Guard itself was moved to the Department of Transportation in 1967, and on 01 March 2003 it became part of the Department of Homeland Security. However, under 14 U.S.C.  §ك as amended by section 211 of the Coast Guard and Maritime Transportation Act of 2006, upon the declaration of war and when Congress so directs in the declaration, or when the President directs, the Coast Guard operates as a service in the Department of the Navy.

USCGC ثيتيس (WMEC-910) is a United States Coast Guard Famous-class medium endurance cutter. She is the 10th ship of the Famous Class cutters designed and built for the U.S. Coast Guard and the 3rd vessel to bear the name. Laid down August 24, 1984 by Robert Derecktor Shipyard Incorporated of Middletown, Rhode Island. She was launched April 29, 1986 and named for the Greek goddess Thetis, the mother of Achilles. She was commissioned on June 30, 1989. ثيتيس conducts patrols throughout the Caribbean and the Gulf of Mexico.

USCGC هارييت لين (WMEC-903) is a United States Coast Guard medium endurance cutter. Named after Harriet Lane, niece and official hostess of President James Buchanan. هارييت لين was constructed by Tacoma Boatbuilding, Tacoma, Washington and delivered 20 April 1984.

USCGC Legare (WMEC-912) is a United States Coast Guard medium endurance cutter. Legare was laid down July 11, 1986 at Robert Derecktor Shipyard Incorporated of Middletown, Rhode Island. She was named for Hugh Swinton Legare a former United States Attorney General under President John Tyler. Legare was delivered December 1, 1989 and was commissioned August 4, 1990 at her homeport of Portsmouth, Virginia.

USCGC Tampa (WMEC-902) is a United States Coast Guard medium endurance cutter. She was commissioned 16 March 1984. Her motto, "Thy way is the sea, thy path in the great waters", matches the inscription that is engraved on the memorial at Arlington National Cemetery for the 131 persons lost following the sinking of a previous cutter Tampa on September 18, 1918.

USCGC نورثلاند (WMEC-904) is a United States Coast Guard medium endurance cutter. Her keel was laid down in 1981 and she was launched in 1982 by the Tacoma Boatbuilding Company of Tacoma, Washington. She was commissioned on December 17, 1984.

USCGC إسكانابا (WMEC-907) is a United States Coast Guard medium endurance cutter based in Boston, Massachusetts. Her keel was laid on April 1, 1983 at Robert Derecktor Shipyard Incorporated, Middletown, Rhode Island. She was launched February 6, 1985 and is named for her predecessor, USCGC إسكانابا  (WPG-77) which sank during World War Two, and was named for the Escanaba River and Escanaba, Michigan. إسكانابا (WMEC-907) was formally commissioned August 29, 1987 in Grand Haven, Michigan, the home port of her predecessor.

USCGC كامبل (WMEC-909) is a United States Coast Guard medium endurance cutter based at the Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine. كامبل is the sixth Coast Guard Cutter to bear the name and is assigned to the Atlantic. The ship bears the distinction of having made some of the largest narcotics seizures in Coast Guard history as well as being the command ship for the TWA 800 recovery effort.

USCGC الاعتماد (WMEC-615) is a United States Coast Guard medium endurance cutter. She is the first of the 210' Medium Endurance Cutter Fleet and the fourth Revenue Cutter / Coast Guard Cutter to bear the name Reliance. Constructed by Todd Shipyards in Houston, Texas and commissioned in 1964, she was originally homeported in Corpus Christi, Texas. Her duties included offshore oil rig inspections, fisheries, counter drug, alien migrant interdiction, marine pollution patrols, and search and rescue. الاعتماد has been homeported in Yorktown, Virginia, Port Canaveral, Florida and Portsmouth, New Hampshire. As of May 2014 she is stationed at the Pensacola Naval Air Station, Pensacola Florida.

USNS Vindicator (T-AGOS-3) was a United States Navy Stalwart-class modified tactical auxiliary general ocean surveillance ship that was in service from 1984 to 1993. Vindicator then served in the United States Coast Guard from 1994 to 2001 as the medium endurance cutter USCGC Vindicator (WMEC-3). Since 2004, she has been in commission in the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) fleet as the oceanographic research ship NOAAS Hi'ialakai.

USS Seize (ARS-26) كان Diver-class rescue and salvage ship commissioned in the United States Navy during World War II. Her task was to come to the aid of stricken vessels.

The auxiliary ocean tug يو اس اس ATA-194 was laid down on 7 November 1944 at Orange, Texas, by the Levingston Ship Building Co. launched 4 December 1944 and commissioned at Orange on 14 February 1945, Lieutenant William J. Bryan in command.

Patrol Forces Southwest Asia (PATFORSWA) is a United States Coast Guard command based in Manama, Bahrain. PATFORSWA was created in November 2002 as a contingency operation to support the U.S. Navy with patrol boats. The command's mission is to train, equip, deploy and support combat-ready Coast Guard forces conducting operations in support of Operation Iraqi Freedom (OIF), Operation Enduring Freedom (OEF) and Operation Inherent Resolve (OIR) in the Naval Forces Central Command's area of responsibility. It was commissioned as a permanent duty station in June 2004. In July 2003 PATFORSWA moved from its own compound to facilities at Naval Support Activity Bahrain.

USCGC Point Banks (WPB-82327) was an 82-foot (25 m) Point-class cutter constructed at the Coast Guard Yard at Curtis Bay, Maryland in 1961 for use as a law enforcement and search and rescue patrol boat by the United States Coast Guard. Since the Coast Guard policy in 1961 was not to name cutters under 100 feet (30 m) in length it was designated as WPB-82327 when commissioned and acquired the name Point Banks in January 1964 when the Coast Guard started naming all cutters longer than 65-foot (20 m).

USCGC Point Mast (WPB-82316) was an 82-foot (25 m) Point class cutter constructed at the Coast Guard Yard at Curtis Bay, Maryland in 1961 for use as a law enforcement and search and rescue patrol boat. Since the Coast Guard policy in 1961 was not to name cutters under 100 feet (30 m) in length, it was designated as WPB-82316 when commissioned and acquired the name Point Mast in January 1964 when the Coast Guard started naming all cutters longer than 65 feet (20 m).

USCGC Monomoy (WPB-1326) is a United States Coast Guard Island class patrol cutter. She is the 26th ship of her class. The second ship of the Coast Guard to bear the name, Monomoy is named after Monomoy Island which lies off the coast of Cape Cod.


شاهد الفيديو: هل تعلم كيف كانت نهاية هولاكو خان أكبر طاغية في التاريخ وكم عاش بعد عين جالوت


تعليقات:

  1. Abdulla

    هاها باتستالوم)))))

  2. Keith

    شكرا للمساعدة في هذا السؤال.

  3. Shilo

    في رأيي لم تكن على حق. أنا متأكد. يمكنني ان ادافع عن هذا المنصب. اكتب لي في رئيس الوزراء ، وسوف نتواصل.

  4. Dagwood

    أهنئ أن هذه هي الفكرة الرائعة

  5. Creighton

    هذا شكرا جزيلا

  6. Vokasa

    الى الفناء البارد. عيد ميلاد مجيد لك! نحترمه كثيرا ونتمنى أن تكون السنة الجديدة سعيدة وسعيدة!

  7. Kejas

    هذه المسألة من يديك!



اكتب رسالة